Es macht paff, aber sie geht aus!

Hallo beneidenswerte SR-Fahrer!
Ich schiebe nämlich noch........
Hatte mal vor einigen Monaten mich hier gemeldet mit einer SR, die nicht ansprang, anblieb. In der Zwischenzeit hatte ich sehr freundliche Hilfe und auch zwei Werkstattbesuche: Der Vergaser wurde professionell gereinigt (mit Ultraschall, Esoterik und Feng-Shui), damit das Gerät nach dem Anspringen auch anbleiben sollte. Alles andere hat nämlich zu keinem Ergebnis geführt. Stolz das Teil wieder eingebaut, angetreten....nichts!*Blutdruck ca. 297* Ganze Motorrad zur Werkastatt, die treten einmal drauf, sie geht an. Jetzt bin ich damit mal ein wenig rumgefahren und nach ca. einem Kilometer beginnt sie zu zuckeln und beim Runterschalten, bzw. Bremsen geht sie kommentalos aus - das bereits auf der Rückfahrt von der Werkstatt. auf meine Frage, ob sie auch mal gefahren seinen, schließlich war das Anbleiben ja auch ein Problem, kam ein "Nö!". Inzwischen, mutig wie ich bin versuche ich es weiter, knallt es im Krümmer heftig.
Wenn sie ausgeht beim Runterschalten meine ich, dass zu wenig Sprit kommt (Benzienhahn?! Immerhin geht sie auf ON beim Gasgeben schon aus, fahre daher zZ. auf PRI), aber wenn's im Krümmer knallt, müsste das Gemisch doch zu fett sein.....oder einfach "nur" nicht alles verbrannt?! An der Gemischschraube habe ich rumgedreht, es tut sich eigentlich nichts, wenn sie im Leerlauf läuft. Bringt die Leerlaufschraube mehr? das Neueste war, dass eben keine Kompression mehr kam, also nach ein paar Durchtritten schon.....dazu werde ich gleich mal das Büchli studieren....Kann wer mit der BEechreibung was anfangen? Bin entnervt, da ich hier und da was mache, aber kein brauchbares Ergebnis bei rumkommt....und in drei Monaten ich vielleicht fünf Kilometer gefahren bin.....ansonsten durch die Gegend schiebe Gibt ja kaum was Schlimmeres als die Blicke derjenigen, die einen schiebenden Motorradfahrer anschauen!
Schöne Grüße und schonmal Dankefürs Lesen!;-)

Kerze ist neu, vor ca. drei Wochen ausgewechselt.......auch nach der Nebeltaktik! Die Membranen sind i.O., die wurden bei der Reinigung überprüft (Vergaser wurde vollkommen zerlegt). Wie die Kerze aktuell aussieht, kann ich nicht sagen, schaue mal nach... Werde jetzt, ebenfalls Nebeltaktik, mal den Benzinhahn überprüfen (erneut) und div. Dichtungen erneuern (Rep.-Kit von Kedo). Kann man diesen ilter, der in den Tank hineinragt abnehmen?! Hab mich, da er sich widersetzte, beim letzten mal nicht so ganz getraut?!
Jedenfalls schließt er nciht ganz, wenn man den Schlauch abzieht und er auf "ON" steht.

Ich war bei Wegner in Monheim.....machten eigentlich einen schon kompetenten Eindruck.....an sich....;-)
http://www.motorrad-wegner.de

Zum Kaltstarten hebe ich den kl. Kolben durch herunterdrücken des Chokehebels an und wenn's rundläuft, ziehe ich ihn wieder hoch, den Hebel. Dabei lief sie zunächst auch schon bei gut 1200U! Nach ca 2-3 km kommt dann das Ruckeln und der Leistungsverlust bis zum Ausgehen.

Im Motor war schonmal ein anderer Vergaser drin, von einem sehr freundlichen SR-IG Kollegen hier! Lief dann alles. Soweit lässt es sich ja auf das Teil beschränken. Die Gemischschraube müsste noch iO sein, da ja alles kontrolliert wurde und ich seit dem (verg. Freitag) sie nicht bis über Anschlag und mehr hineingewuchtet habe.
Werde mal abwarten, ob sich oben genannter auf meine Hilfemail an ihn meldet!?;-) Langsam macht mich das nur rasend und Geld in eine Werkstatt tragen, die ich zum Reifenwechsel nehmen, aber darin wenig hilfreich sehe, mag ich auch nicht.

Jener sagte mir, dass in seinem Vergaser (aufgebohrt wie meiner.......unwissend....und der lief gut in meiner Maschiene zumindest im Stillstand, damals ging ausser zündung jarnüscht!;-)) eine 300er Düse sei. In der Werkstatt vor der Reinigung hieß es dann "Nö, 310 ist richtig!" - folglich wurde die alte 310er wieder eingesetzt.....ist es vielleicht doch die Düse?!

Hm...will hier ja nicht renitent wirken, ich versuche das Problem nur auch zu verstehen, dass es mir einleuchtet. Schließlich will ich von der Schrauberei auch was haben an Erfahrung!;-)
Die SR ist jahrelang, auch mal eine Strecke nach Stuttgart, oder ich selbst vor einigen Jahren durchs Bergische, problemlos mit der 310er Düse gelaufen. irgendwer muss sie ja mal reingesetzt haben, warum auch immer!? Mein Bruder (Vorbesitzer) war es nicht....und er hat sie 2. Hälfte 80er erworben.
Nun gut, dann werde ich die mal austauschen, also Vergaser zum X-ten Male rausnehmen....schon erstaunlich, welche Ausdauerenergie der Wunsch zu fahren doch hervorruft!?;-)

Ansaugstutzen ist neu...war nach mind. 20 Jahren wohl mal nötig!;-)
Schwimmerstand kontroliere ich nachher, bzw. überprüfe den Benzinhahn und seine Funktion......grad mit racoon telefoniert und freundl. Tips bekommen! Besten Dank!;-)

Ja, ist es! Habe ich auch soweit als möglich demontiert....und freigepustet! Es kann nicht mehr viel sein....was auch meinen Nerven zuträglich wäre!;-)
So, Post hat Benzinhahnersatzteile gebracht, die Dichtungen waren zT. nicht mehr die fitesten, da wird jetzt angefangen und bis Vergaser vorgearbeitet. Bis später!

Sie steht......habe nur mal kurz versucht sie anzuwerfen....wollte nicht. Zu mehr keine Zeit gehabt, morgen Nachmittag.
Wäre es denkbar, dass es sich um ein Elektronikproblem handelt?! Also irgendwo ist ein Wackelkontakt, korrodiertes Kabel o.ä. und wenn sie vom Fahren vibriert, geht die Zündung weg?! Oder ist das zu unwahrscheinlich....schließlich ist sonst alles in Betrieb, Blinker, Scheinwerfer etc....könnte wen nur im Zündstromkreis sein....?!