Maße HR-Lager

Hallo Ralph,
habe heute noch geschafft die Lager und den Dichtring bei der Post
abzugeben.
Denke, morgen oder übermorgen werden die Teile da seien.

Gruß Manfred

Zitat

Original von motorang
Jedenfalls:

Wenn mans nicht zu eilig hat, sollte man die Lager in einem Plastiksack für ein paar Stunden ins Gefrierfach legen. Es einbaut sich dann einfach besser ...

Gryße,
motorang

Stimmt, ich hab das vor 2 Wochen bei meiner auch so gemacht, allerdings reichen 10 Minuten und die Lager sind so kalt, dass man sie kaum anfassen kann. Allerdings flutscht es extrem gut

Wie fettet man eigentlich den ganzen Kram, wenn man die Lager drin hat? Muß da viel rein oder ist weniger eher mehr? Wo muss unbedingt Fett hin und wo kann man es weglassen?

Jo, bei offenen Lagern "massier" ich das Fett immer gut ein, aber Hohlräume zwischen den Lagern mit Fett zu füllen bringt ja wohl nicht viel.

Edit: Ralph, Du hast PN.

6203 ist die Größenbezeichnung, ZZ,RS,2RS die Bezeichnung für die Kapselung.
Links kommen die beiden 6203 Lager, links das 6303 Lager rein!

6303er ist hinten gar keins drin!
Gruß
Sven

Sorry, wollte euch nur mal eben testen!

Zitat

Original von Ralph
... oder steht die Bezeichnung 6303 nicht für die Größe sondern nur für die Art der Verkapslung?

Hallo Ralph!
Die Zahlen bedeuten folgendes:
die "6" ganz vorn sagt dir, daß es ein einreihiges Rillenkugel-
lager ist,
die "3" ist die Breitenreihe (bedeutet in diesem Fall, daß
das Lager gemessen an der Bohrung einen großen Außen-
ring hat und ziemlich breit ist, ein 6203 hätte ebenfalls eine
17er Bohrung, aber einen kleineren Außendurchmesser und
wäre schmaler),
die "03" sagt dir, daß die Lagerbohrung D17 hat, du mußt
die hintere, zweistellige Zahl mit 5 multiplizieren, um das
Nennmaß der Lagerbohrung in Millimetern zu erhalten. Das
gilt leider erst ab "...04", also D20, darunter hat D10 "...00",
D12 "...01", D15 "...02" und D17 halt "...03".
Die anderen Eigenschaften eines Lagers werden mit Nachsetz-
zeichen angegeben, die wichtigsten (meiner Meinung nach)
sind:
... C3 erhöhte Lagerluft
... RS (oder .RSR) mit Dichtscheibe
... .2RS (oder .2RSR) beidseitig gedichtet
... Z (oder .ZR) mit Deckscheibe (die dichtet nicht!)
... .2Z (oder .2ZR) was wohl?
... N Lager mit Nut für Sprengring

Die Bezeichnungen gibt's auch kombiniert, also z.B. 6205N.C3 .

Gruß
Sven

Gibt auch C4 (nein, nicht der Sprengstoff, sondern noch mehr Lagerluft!).

Ja, und C0 und C2 und C5 ... sollte ja auch nur eine Auswahl der häufigsten Bezeichnungen sein.

Zitat

Original von Ralph
Lt. meiner Rep. Anleitung gehören da 6203+6303 rein, ist wohl ein Druckfehler...
Hätte ich danach gekauft hätte ich jetzt ein falsches Lager da.

Wär auch nicht so schlimm gewesen, es passt am Vorderrad!

Zitat

Zum Glück hab ich die richtigen Lager von Manfred (Danke noch mal für das schnelle Schicken!!!) zugeschickt bekommen.

Ja, bei dem gibt's die wohl auch sehr günstig.

Zitat

Sorry noch mal, wenn ich hier so ein Tanz draus gemacht habe, ich hatte mich halt an die Anleitung gehalten....

Kein Problem!

Gruß
Sven

Hallo,
biete die Lager und Dichtring für die Räder auch ohne Ebay an.
Alle anderen Lager, wenn sie der Industrienorm entsprechen,
auf Anfrage.
Bei Interesse bitte PN-Box.
Gruß Manfred

Was für ein "Dichtring"?

Hallo,
es ist doch auf der Kettenblattseite ein Dichtring mit Staublippe verbaut.
Manche sagen auch Simmerring.
Ist aber die Bezeichnung des Herstellers.
Gruß Manfred

Jetzt wo Du es schreibst, glaube ich mich an eine Dichtlippe erinnern zu können.
Aber den Simmering selbst habe ich glaub´ nie ausgebaut, auch nicht, als ich den Kettenradträger und die Anruckdämpfergummis tauschte.