elektr. Problem

Moin zusammen!
Also das war so:
Habe meinen frisch überholten Motör eingebaut und in der Garage warmlaufen lassen. Klingt erstmal gut, der Gute.
Habe dann zufällig festgestellt, dass die eine Steckerverbindung, die von der Lima kommt mitsamt der zugehörigen Kabel ziemlich warm geworden ist (laienhaft ausgedrückt: heiss). Es handelt sich um den Viererstecker; der Sechser daneben (auch von der Lima) bleibt dagegen ganz cool.
Bisher funktioniert alles Elektrische - ich habe den Versuch wiederholt und erneut war der Stecker nach wenigen Minuten ziemlich warm.
Was kann das sein?

Hiiiilfäääää...!!

Nobby

Zitat

Original von FPG
moin,
... siff oder farbe.....

Reicht da schon dreckiges Polfett, welches sich zugegebenermaßen zwischen den Steckern befindet?
Das Ganze ist glaube ich nicht siffiger, als vor dem Ausbau des Motors.

Nobby

Erste Tests nach einem Amoklauf mit Bremsenreiniger und etwas WD40 hinterher deuten darauf hin, dass das Problem beseitigt sein könnte.

Nobby

Schöner Mist: Der Viererstecker von der Lima wird immer noch warm. Im Leerlauf merkt man das erst nach einigen Minuten, drehe ich aber auf 3tsd Touren, wird er recht schnell heiss.
Da ich wohl zu unkreativ für die richtige Bedienung der Suchmaschine bin, bitte ich hiermit um die Auflistung der LimaWerte an den Steckern, und zwar bei kaltem und bei warmem Motör.
Danke, sacht
Nobby

edit: Rechtschreibung

Und welches sind die Standardwerte?

So, ich hab ma gemessen: Alle Werte sind bei kalter und warmer Messung nahe dem Sollwert, ausser die 330er im kalten Zustand. Da waren es nur 266; warm dann aber 332.
Die Messung erfolgt ja an dem 6er-Stecker, der ein Fünfer ist. Der andere Stecker aus dem Limakabelstrang, der Vierer, wird nach wie vort ziemlich warm - wenn ich die Drehzahl deutlich über Leerlauf erhöhe, wird er manchmal ziemlich fix heiss (ab und zu auch mal nicht).

Was könnte das sein?
Scheisse, ich will einfahren!!!

Nobby

Bis zum Regler/Gleichrichter bin ich noch nicht gekommen; das wird dann das Nächste. Ich frage mich nur, wieso sowas nach einigen Wochen Standzeit (Garage) im Arsch sein soll.

Nobby

1. Der Batterie geht´s gut - 12,4V bei Stillstand

2. Durchgangsmessung am Regler: in einer Richtung alles Null, in der anderen Durchgang; Werte unterscheiden sich - ist das relevant?

3. Messung der Voltage an der Batterie im Leerlauf 13,4V, bei 3-3,5tsd Touren 13,9V

4. Die gleiche Messung - ein anderer Regler/Gleichrichter: Leerlauf 13,7V, bei 3-3,5tsd Touren 14,2V (Anmerkung: Der Stecker dieser Einheit ist im Gegensatz zu dem der anderen ziemlich blank).
Auch bei dieser Messung erhitzt sich der Viererstecker, welcher von der Lima kommt, deutlich.

Wäänaaa, Eckaaat - Watt is nu?!

Nobby

P.S. Wenn ich den roten Stecker des Messgerätes als den "positiven" (O-Ton Bucheli) bezeichne, wären die Messwerte am Regler - in der einen Richtung überall Durchgang, in der anderen nirgends - genau verkehrt herum. Das war bei beiden Reglern so.
Kann das sein?