Vergaserduesen reinigen

Danke erstmal fuer die ganzen Antworten. Hab da einige interessante Anregungen bekommen:

1. Apfelessig fuer die Aluteile kann ich in jedem Fall probieren (warum eigentlich vom Apfel? Da wird auch hundsgewoehnlicher Haushaltsessig gehen - den gesundheitlichen Aspekt von Apfelessig kann man bei einem Vergaser wohl ausser Acht lassen)

2. Trichlor-WASAUCHIMMER: ich halts mal ais letzte Loesung im Kopf. Aber mit den ganzen riechenden Chemikalien bin ich ein bischen auf Vorsicht.

3. Kupferlitze, Holz: wenn ich's gar nicht anders hinbekomme, probier ich das auch. Aber ich hab halt Skupel in einer Praezisionsbohrung rumzupopeln.

4. Dann schon eher eine Duesenreibahle; da hat das loch nacher wenigstens den richtigen Durchmesser. Wobei, dann muss ich noch rausbekommen, wie gross das Loch nun wirklich ist - da wird wohl auch eine Lehre faellig.

5. In WD 40 badet das alles schon, was aber bei den richtig hartnaeckigen Belaegen nichts bringt. Und in Benzin lagert die Duese ja nun auch schon ne Zeit lang.

6. Nach einem Ultraschallreiniger werde ich mich weiter umsehen. Ich denke aber auch, dass das ALDI-Geraet wohl eher nicht geeignet ist. Bei Werkzeug hab ich mir dei Philosophie meines Vaters angewoehnt: wer billig kauft, kauft zweimal.

BTW: Vergaser liegt als 3D-Puzzle auf meinem Wohnzimmertisch (Hm, das Bild wollte ich noch einhaengen - folgt spaeter). Also irgensdwas in den Tank und fahren und hoffen, dass der Vergaser sauber wird ohne dass ich liegenbleibe .... besser nicht. Bei dem Wetter kann man das auch gruendlich machen

Soviel erstmal. Danke hatte ich gesagt.

CU,

Photor

Aha. "Enzymatische Teilreaktion". Ist das sowas wie der "Phasenabgleich" bei Star Trek?

OK. Ich probier's, bevor ich mich hier als Berufsskeptiker oute.

Ciao,

Photor

Bevor ich das im-Koerper-Reinigungsverfahren anwende muss schon einiges versagt haben (mein Hirn eingeschlossen) Das wiederfinden ist so kompliziert.

Die Essigessenz sollte aber doch verduennt werden, oder? Nicht dass ich dann neben den Rueckstaenden auch die Duese bzw den ganzen Vergaser aufloese.

Ciao,

Photor

Zitat

Original von FPG
...daher ja auch der tipp mit dem apfelessig von aldi... der hat die richtige konzentration....

Aha. Auch bei den Enzymen? Hm. Probier ich.

CU,

Photor

So, die Vergaseer-Restauration geht weiter.

Die Leerlaufduese ist mitlerweile durchgaengig; letztendlich war es der Tipp mit der Litze, nachdem tagelanges einweichen nicht viel gebracht hat. Behalte halt im Uinterkopf, dass der Durchfluss nicht mehr stimmen koennte, wenn's mit der Abstimmerei nicht klappen sollte.

Aber ich war gerade beim YAMI-Dealer und hab dem mal die diversen Membranen (Beschleunigerpumpe, Sicherheitsventil, Anreicherung) gezeigt. Im Prinzip war mir ja klar, dass die alle nicht mehr taufrisch waren.

Der hat auch gleich Stirn in Falten gelegt (lernt man im ersten Lehrjahr 8)) und meinte, die muessen neu. Na gut, die sind teilweise richtig hart und teilweise broeckelig.

Aber der Haendler wusste nicht, ob er die fuer Bj 82 nocht bekommen wuerde (Sooo alt ist die doch noch nicht).

Und dann kam der Preis: insgesamt soll das wohl so um 100,- EUR kosten. Kann das?

Und wenn man die Membranen nicht mehr bei YAMAHA bekommt, wo dann? Andere Quellen fuer so spezielle Teile?

Fragen ueber Fragen, Dankbar fuer jeden Tipp.

Ciao,

Photor

Tja. Dann warte ich mal ab, ob's die Dinger noch gibt. An den TM kann ich mich dann immer noch trauen.

Aber danke fuer den Hinweis. Ich werf mal direkt Google an.

Photor

Soo! Eben hat meine SR die ertsen Lebenszeichen von sich gegeben. Allerding nix mit OKO Eher schon HuKO (hundred Kicks only) Verzeihe ich meiner kleinen aber, nach der Standzeit und der Vergaserueberholung.

War ne ziehmliche Tortur und mein rechtes Bein tut jetzt angemessen weh .
Hallo SR'ler (XT'ler fuehlt euch bitte auch angesprochen)

Ich greife diesen Fred nochmal auf, damit (wer will) die Vorgeschichte nachlesen kann.

Als sie dann endlich wenigstens im "Leer"lauf lief (spannenderweise ohne Choke!) konnte sie erstmal warmlaufen; aber jeder Dreh am Gasgriff wurd entweder sofort mit Stillstand quitiert oder sie drehte hoch und dann machte es Pfftt und sie stand (allerdings ging das Antreten jedesmal leichter - Glueck kann so einfach sein!).

Schliesslich hat sich dann im Vergaser alles wieder so halbwegs eingespielt und ich den Leerlauf mal wieder in einen Bereich gebracht, der sie einfach nur Tuckern liess (Oh man, wie hab ich dieses Geraeusch vermisst :D)

Bloss. Gasstoss und die Kiste dreht hoch und dann knallt's. Ohne Knallen geht momentan nocht nix. Ich weiss noch nicht genau, wieso das. So viel Knallerei hab ich nicht im Gedaechtnis.

Nu iss ja so: Mopped hat keinen TÜV mehr (angemeldet ist die Karre aber noch). Kann also keine grossartigen Test- und Einstellfahrten(*) machen, die ersten Fahrt sollte zum Dampfkesselueberwachungsverein gehen.

Ich frag mich, wie kullant muss der Pruefer sein, um mir die Plakette zu geben, wenn's so knallt. ASU brauch ich Gott sei Dank nicht (Bj./EZ '83)

(*) und die Reifen brauchen erstmal noch en Kilogramm Druckluft.

Ciao,

Photor

Saadsch: Hast recht. Hab ich ja gar nciht berichtet:
Duese eingelegt in Reinigungsbenzin. und dann gab's im Forum den Vorschlag VORSICHTIG mit Kupferlitze zu popeln. Hab ich dann auch probiert; zuerst mit nem weichen Splitter von nem Zahnstocher. Da kam dann schon so'n bischen was raus. Und dann wirklich mit ein paar(!) duennen(!) Draehtchen aus ner Kupferlitze. Als dann erstmal so ein bischen Durchgang war, gings dann sehr gut mit dem Reinigungsbenzin weiter. Wenn das Loesungsmittel erstmal die Moeglichkeit hat, geht das recht gut

Also so ganz wohl war/ist mir bei dem Gedanken, mit irgendwelchen Fremdkoerpern in der Duese rumzupopeln, nicht. Aber Es ist erstmal ein pragmatischer Weg.

Wenn die Knallerei damit zu tun hat, nehme ich eine Ersatzduese (Dank RillGuzz Vergasers hab ich ja Ersatzteie hier )

EIgentlich denke ich ja, das beste waere jetzt den Vergaser erstmal ferizufahren. Bloss brauch ich da erstmal die Erlaubnis dazu (Katze-Schwanz-Problem, wenn's bloed laeuft).

BTW: der Link sacht bei mir Error. Sieht aber auch nach nem Ultraschall-Reinigungsgeraet aus (zumindest sacht der Linkname sowas). Hatte ich ganz am Anfang ja auch ueberlegt.

Uwe: ja, gesehen (KEDO hat mir vor'nem Monat noch den alten Katalog geschickt). Hab mir die Membranen, die im Ersatzteil-liefer-Vergaser angeschlagenwaren, dann beim YAMAHA-Dealer besorgt - auch wenn einem das Herz blutet, bei der Kohle und sooo wenig, was dann ueber den Ladentisch zurueckkommt.

Ciao,

Photor