Gleichrichter an der SR

Moin!
Aus dem Kopf heraus kann ich die Ohmwerte des Gleichrichters nicht beantworten.
Ich schaue aber nachher mal bei mir nach.....habe noch irgendwo so ein Teil herumliegen.......

aber ich glaube nicht, dass es die Fehlerquelle ist.
Klingt eher nach einem Vergaser oder Lima Problem (mangelnde Frühzündungsverstellung???)

Der "Gleichrichter" der ja eigentlich ein Regler ist der nebenbei noch gleichrichtet, hat mit dem Motorlauf erstmal nix zu tun. Was die gemessenen Widerstände angeht, klingt es wesentlich plausibler, dass zwischen den drei Gleichfarbigen jeweils der gleiche sehr hohe Widerstand besteht.

Gruss
Hans

Erstmal

Was für ne Abstimmung fährste denn?

- Luftfilter
- Versager
- Bedüsung
- Krümmer
- Puffaus

um mal von hinten nach vorne zu gehen...

Stottern in höheren Drehzahlen hat eigendlich nix mit dem Regler zu tun..
- Falsche Hauptdüse
- Limawicklungsproblem
...wären so die ersten Verdächtigen nach meiner Erfahrung...

dann könnte das noch sein ..

verdreckter vergaser
wasser im tank/vergaser
benzinhahn membrane kaputt
die innereien vom auspuff haben sich gelöst und verstopfen diesen

willkommen bei den bekloppten

und viel spass beim basteln

wenn die limawerte stimmen
blitz mal die lima ab
ob sie auch genug nach früh verstellt

ach so
was meinst du mit 3 zündkerzen verballert ???
wie sehen die aus ?

Zündfunke schwach:

- könnte die CDI sein (normalerweise aber auszuschliessen, da die entweder hin ist, oder funzt.. halbkaputt gibbet bei der nicht)
- könnte ein kaputtes Zündkabel sein..

Überprüf mal, ob das Zündkabel bzw der Stecker noch i.o. ist.. Könnte sein, dass das Kabel durchgescheuert ist bzw die Isolierung am Stecker hin ist und Du nen kleinen Masseschluss hast...

Ist mir vorige Woche passiert:

Vom Vergaser (Schieber) geht nach hinten ein Anschluß weg, auf den ich "aus Gründen der Ornung" eine Schlauch aufgesteckt habe, der vor dem Luftfilter vorne außen geendet hat.

Eine Katastrophe bei höheren Geschwindigkeiten, nur mehr ruckeln usw.

Das Schlauchende auf die seite des Luftfilters gelegt, alles in Orndung.

Offensichtlich hat der Überdruck an der - glaube ich Gemischkammer-Entlüftung - den Vergaser massiv irriitiert

Dieser Schwimmerkammerentlüfterschlauch (puh, wattn Wort) hat auch bei anderen schon zu Problemen geführt, nach dem Motto verdreckt, zu, Luftblase inner Schwimmerkammer...

Das zu kontrollieren wäre nicht sinnlos, nur ich denke dass es nichts zu dem Problem hier beiträgt, da ja in den ersten Gängen alles ok ist und erst später die Probs auftauchen... Aber lieber eine Fehlerquelle ausschliessen, als sie zu vergessen...

Was heißt eigentlich " .. in den ersten drei Gängen ist alles in Ordung.." ??

Dreht sie auch im Dritten noch sauber hoch bis über 5000 ??

Wie reagiert sie denn dann im kritischen Bereich in den hohen Gängen wenn du zB langsam Gas gibst. Kommt sie dann hoch?
Wenn Du "aufreißt" verschluckt sie sich habe ich verstanden und fällt ab.
Wenn dem so ist deutet einiges auf eine schlechte Vergaserabstimmung.
Aus dem bisher gelesenen würde ich die Ursache nicht in der Elektrik suchen.

Zitat

Original von Leiche
ach so
was meinst du mit 3 zündkerzen verballert ???
wie sehen die aus ?

nochmal
falls die frage untergegangen sein sollte .........

Zitat

Original von trude1400
Laut der Reparaturanleitung darf in einer richtung kein Strom durchgang sein und in der anderen Richtung muß Durchgang sein

Jau. So soll das. Der Gleichrichter ist aus Dioden gebaut. Die lassen Strom in einer Richtung durch und sperren in der anderen.

Zitat

Original von trude1400
bei mir sind da ungefähr 10 Mega Ohm Wiederstand an allen drei Kabeln.

Watt meinste denn damit?

Also 10 MegaOhm ist verflucht viel. Wuerde ich als "sperren" bezeichnen. Jetzt tausche doch einfach mal die beiden Messstrippen vom Messgeraet. Dann solltest du einen eher kleinen Wert fuer den Widerstand erhalten.

Wenn das so ist, ist dein Gleichrichter in Ordnung (was ich fast glaube) Dann hast du jetzt drei

CU

Photor

gleiches problem habe ich auch..hab allerdings meine kleine heute das erste mal seit 4 monaten wieder gefahren und hab also vermutet, dass es daran liegt..kann auch im dritten bis inn grenzbereich fahren aber im vierten und fünften fängts an zu rucken...war letztes jahr halt noch nicht..