530er 520er Kette/Unterschied

jepp, stimmt so. 520 hat eine 6mm Blattstärke.

Wenn es noch schmaler sein muss, das 428 Blatt hat nur 5mm, dann leider aber auch eine feinere Teilung.

Ja, 520 hieß früher 5/8" x 1/4",
530 hieß 5/8" x 3/8",
wobei das erste Maß die Teilung, das
zweite die Innenweite angibt.
Gruß
Sven

Ich wüsste ja zu gerne, ob der schmalere Kettensatz spürbar weniger Reibung hat und vor allem, wie lange der dann an der SR hält.
Nobby

Hallo!
Ich denke die die 530er Ketten an einer SR sind völlig überholt viel zu schwer und zu breit.
Meine jetzige Italienerin hat doppelt so viel PS und Drehmoment und kommt mit ner 520er aus das bei Leistungen bis gute 15tkm.

Gruss Mike

Von der Festigkeit her reichen auch 428iger Rollenketten.

Zitat

Original von Constantin
... wenn es dann immer noch nicht passt dann wandert halt das Rad ein paar mm aus der Spur (auch wenn ich das nicht so toll finde)

Das ist es doch sowieso... aber selbst ein zwei Zentimeter merkst du beim Fahren nicht!
Gruß
Sven

Zitat

Original von rillguzz
Ich denke die die 530er Ketten an einer SR sind völlig überholt viel zu schwer und zu breit.
Meine jetzige Italienerin hat doppelt so viel PS und Drehmoment und kommt mit ner 520er aus das bei Leistungen bis gute 15tkm.

Das denk' ich auch, allerdings sind Vergleiche mit stärkeren Moppeds nicht immer ganz treffend, nur weil die mehr Leistung und Drehmoment haben, heißt das ja noch nicht, daß sie deshalb die Kette stärker belasten.
Gruß
Sven

Zitat

Original von Nobby
und vor allem, wie lange der dann an der SR hält.
Nobby

Werde zu gegebener Zeit berichten.

Fahr jetzt seit ca. 1200 -1400 km eine 530er ohne O-Ringe, und sie sollte nun gewechselt werden. Ich schone sie aber auch nicht mit meinem Fahrstil.
Und mit der Pflege hab ich stark geschlampt, hätte sie viel eher runter nehmen sollen, und die 2. Kette aufzeihen während Nr. 1 gereinigt/gefettet wird.

530er O-Ringketten sind was für bummelige Pflegeschlampen.

Den leistungstechnischen Unterschied merkt man spätestens in der Endgeschwindigkeit deutlich. Dafür braucht die "Panzerkette" sogut wie nie nachgespannt werden und wird einfach ausgetauscht wenn sie durchgerostet ist.

oder man kauft sich mal ein par Meter industriekette.

Und in welcher Qualität ? Hab hier ein Industriekette vor mir liegen, 5/8 x 3/8 DIN 8187 ISO 606 M 106 SL 10 B-1 ,aber die "Blattstärke" der Glieder sehen mir etwas schmal aus ! Gemessen : 1,6 mm !

Zitat

Original von GERALD
oder man kauft sich mal ein par Meter industriekette.

Und in welcher Qualität ? Hab hier ein Industriekette vor mir liegen, 5/8 x 3/8 DIN 8187 ISO 606 M 106 SL 10 B-1 ,aber die "Blattstärke" der Glieder sehen mir etwas schmal aus ! Gemessen : 1,6 mm !

naja industriekette wer`s will soll es machen 17€ ek für ne rk 520 rollenkette incl. schloss sind ja kein vermögen

greetz rene

Was gibts damit für Probleme ?

Sind Industrieketten grundsätzlich für schnellen Lauf sowie hohe Zugkräfte geeignet?
Nobby

Schaut doch einfach mal Mädler.de rein, da gibt es auch Datenblätter. Ich fahre seit einem Jahr ne Rollenkette, hat mich 13 Euro gekostet. Sie längt sich am Anfang sehr stark und ist etwas pflegeintensiver, das wars.