zuckeln bei 3/4 bis Vollast

NORA2 · 18. Juli 2006

Moin moin!!

Ich bin seit ca. 4 Wochen SR Neuling, hab zwar schon so manchen
Hocker gefahren und geschraubt, aber diese Probleme hab ich noch nie
gehabt.

Zum Zustand: Ventile sind eingestellt, Vergaser komplett zerlegt,
gereinigt und mit Originalteilen neu bestückt.Neuer
Luftfilter, neues Verbindungsgummi (Lufi-Verg.),
neuer Vergaserflansch.

Also, eigentlich sollte die Karre doch vernünftig laufen, oder??
Wenn ich die ruhige Kugel schiebe, läuft sie auch sehr schön, gutes Kerzenbild, usw.....
Sobald ich aber 3/4 bis Vollast fahre, fängt sie an zu zuckeln.
Höchstgeschwindigkeit 110-120.
Wenn der Luftfilter ganz rausfliegt, läuft sie wie ne Sau, aber viel zu mager, Kerzenbild weiß, und kräftiges klingeln.

und nu?? Ich weiss nicht weiter!!

Vielleicht kennt einer von euch die lösung für mein Problem.

-----------Hookahey--------bis denne------------NORA2-----------------

mikemcbike · 18. Juli 2006

Willkommen erstmal im Forum der Eingetopften!

Symptome klingen nach "zu fett"... kleinere Düsennadel... Membranen sind ja neu...

Unterdruckschlauch zum Benzinhahn dicht?

Lichtmaschine in Ordnung? Zündung abblitzen, Spätverstellung prüfen...

Grüßle und viel Glück,
Mike McBike

chitani · 18. Juli 2006

Hallo schließe mich diesem Problem an. Allerdings zuckelt Sie ein paar minuten und wenn ich nicht auf Vollgas bleibe und es etwas den Berg runtergeht , geht Sie dann auf (wie ein zweiter ansaugstutzen) und läuft plötzlich wie mit eingeschaltetem Turbo auch bis 150 kmh.
Neue Nockenwelle und Kipphebel, Vergaser komplett durchgeschaut und gereinigt Membrane alles in Ordnung.
Achja das Problem tritt immer nach dem Anfahren auf für die erste 10 bis 20 minuten egal ob im kalt, warm oder heißen zustand.
Könnte das auch was mit der Lichtmaschine sein?
Und Luftfilter wurde mir Nahegelegt einen K & N Luftfilter zu nutzen??
Bringt das was???
Grüße

Hetzer · 18. Juli 2006

Hauptdüse nicht richtig angezogen und ´rausgefallen? Aber dann dürfte es ja ohne Lufi nicht zu mager sein.

mac_73de · 18. Juli 2006

Hallo Nora2 und

1. würde ich mal den Luftfilter tauschen, oder mindestens mal richtig reinigen... Da Du sagst, dass der Unterschied zwischen mit und ohne gravierend ist, sollteste diese Fehlerquelle erstmal ausschliessen.
2. was für ein Setup hast Du?? Versager,Hauptdüse, Krümmer, Puffaus??
Im Gegensatz zu mike tippe ich aus zu magere Abstimmung "Kerzenbild gut bei gemächlicher Gangart..." Normalerweise sagt das Kerzenbild erst nach Vollgasfahrt was aus, im Stadtbetrieb (ok bei Dir Land ) sieht das Kerzenbild normalerweise nach zu fett aus....
3. Prüf nochmal alles auf Dichtigkeit.. Kann sein, dass sie "nur" Falschluft zieht...

Tipp: versuch es mal mit einer Hauptdüse ne Nummer grösser, also wenn Du ne 300er drin hast, versuch ne 310er...
2. wichtiger Tip: Such Dir mel ne IG (Interessengemeinschaft) in Deiner Nähe... "IG Lübeck" oder "holsteintopf" würden sich ja anbieten.... Die helfen Dir bestimmt gerne weiter..

chitani
Ja, ein K&N bringt was... Das Originalsetup der SR tendiert nach zu fetter Abstimmung, also durch Wechsel auf K&N gleichste das aus, da der Filter mehr Luftdurchsatz hat...

Hetzer · 18. Juli 2006

Zitat

Original von NORA2
Zum Zustand: Neuer Luftfilter

mac_73de · 18. Juli 2006

Na gut.. überlesen... vergiss Punkt 1...

unknown · 18. Juli 2006

Also.
willkommen bei den zu fetten.
Du hast Dir die Antwort schon selbst gegeben:
Ohne Lufi rennt sie .....
Wenn Du einen K&N Austauschfilter reinbaust, bekommt sie etwas mehr Luft , als mit dem auch neuen Serienfilter. Mit dem ist es immer zu fett. Sollte Klingeln ein Problem bleiben, Super+ tanken. Manchmal sorgen Ablagerungen für die Klingelfee, wenn ansich das Gemisch stimmt. Die Kerze darf innen ruhig weiss bis hellgrau sein. Aussen dunkler. Braune bis schwarze Kerzen deuten auf zu fett. Ein Ölthermometer solltest Du auch haben, da Du bei 120° aufhören solltest weiter am Draht zu ziehen.
Regards
Rei97

NORA2 · 18. Juli 2006

Danke für die vielen Tipp´s.

Bedüsung ist original, 300/25 und fest.
Luftfilter ist neu, aber aus dem Zubehör. Ich werd wohl mal K&N kaufen.

310ér Düse wäre dann wohl auch nicht schlecht.

Falschluft glaube ich nicht, weil vor und hinterm Vergaser alles neu ist.

Zündverstellung??!?!?!
Geht das nicht über die CDI-Einheit automatisch?

naja, mal sehe, was so geht,

also,...volle kanne hoschies

NORA2

unknown · 18. Juli 2006

Also:
nö...nie und nimmer 310. Das wäre nach unten aufgetaucht....
Eher 290.
Regards
Rei97

mac_73de · 18. Juli 2006

Wieso denn jetzt noch magerer, rei??

was heisst denn "das wäre nach unten aufgetaucht"... Schreib hochdeutsch mit uns

"bei normalfahrt kerzenbild ok.." ; "ruckeln bei vollgas" ; "ohne filter viel zu mager..(weisses kerzenbild).."

ergo: vollgasabstimmung zu mager ---> lösung: grössere Hauptdüse --> also von 300 auf 310....

Wieso was abmagern, was eh schon zu mager ist??

unknown · 18. Juli 2006

Also:

Zitat

"bei normalfahrt kerzenbild ok.." ; "ruckeln bei vollgas" ; "ohne filter viel zu mager..(weisses kerzenbild).."

ergo: vollgasabstimmung zu mager ---> lösung: grössere Hauptdüse --> also von 300 auf 310....

Wieso was abmagern, was eh schon zu mager ist??

das war DEINE Interpretation...
Die Schilderung des Eigentümers lautete....

Zitat

Sobald ich aber 3/4 bis Vollast fahre, fängt sie an zu zuckeln.
Höchstgeschwindigkeit 110-120.
Wenn der Luftfilter ganz rausfliegt, läuft sie wie ne Sau, aber viel zu mager, Kerzenbild weiß, und kräftiges klingeln.

Wenn die Ruckelei mit Entfernen des Lufis weg ist, dann ist wohl zu fett, oder...
Dass ganz Weglassen evtl. zu mager ist, ist nicht bewiesen, denn ein weisses Kerzenbild (innen) ist nichts Schlimmes.
Das Klingeln bei ordentlichem Gemisch kann mehrere Gründe haben. Hohe Aussentemperatur, Ablagerungen , die das Glühen anfangen....
Abhilfe kann super + sein.
Der K&N wird es auch wieder etwas fetter werden lassen.
Ein Ölthermometer gibt auch etwas Klarheit über die Gemischzusammensetzung. Wenn er den Serien-Filter liesse , müsste er sicherlich Richtung 290 gehen.
Regards
Rei97

mac_73de · 18. Juli 2006

Natürlich geb ich hier nur MEINE Erfahrungen, MEINE Einschätzung und MEINE Meinung weiter...
Wäre ja noch schöner wenn ich das auch noch für Euch machen müsste

Ali · 18. Juli 2006

Zitat

Original von mac_73de
1. würde ich mal den Luftfilter tauschen, oder mindestens mal richtig reinigen... Da Du sagst, dass der Unterschied zwischen mit und ohne gravierend ist, sollteste diese Fehlerquelle erstmal ausschliessen.
...

dem schlisße ich mich an. kontrolliere auch das innere sieb vom luftfilter. dieses hatte sich bei mir zugesetzt weil sich der schaumstoff vom filter aufgelöst hatte.

gruss ali

Torsten3 · 18. Juli 2006

Zitat

Original von mac_73de
2. wichtiger Tip: Such Dir mel ne IG (Interessengemeinschaft) in Deiner Nähe... "IG Lübeck" oder "holsteintopf" würden sich ja anbieten.... Die helfen Dir bestimmt gerne weiter..

Den Hosteintopf gibt es leider nicht mehr; aber die Luebecks koennen sicher helfen.

Have A Nice Day
Torsten

NORA2 · 19. Juli 2006

Moin Moin!!!

Klar ist der Lufi aus dem Zubehör und aus Papier. Hab mich schon gewundert, wie mein Baby dadurch atmen soll!!

Wärend meiner kleinen Tour gestern hab ich mal den Beschl.pumpen-schwengen ausgehängt (müsste dann ja beim Hahn aufmachen magerer werden), hat aber keine Veränderung gegeben.

Bei ruhiger Fahrt geht alles gut, aber sobald ich den Scheiber ausreiße,
fängt sie an zu spucken und zu zuckeln.

..............

NORA2

NORA2 · 19. Juli 2006

.........was würde denn passieren, wenn ich die Düsennadel ein Raste weiter runter setze?..............

mfg NORA2

unknown · 19. Juli 2006

Zitat

Original von NORA2
.........was würde denn passieren, wenn ich die Düsennadel ein Raste weiter runter setze?..............

mfg NORA2

Also.
es würde nichts an dem Drosselfilter ändern.
Mach Nägel mit Köpfen und bau einen K&N ein, damit Dein Gemisch endlich stimmt. Mit dem Serienfilter wird das zwar auch besser, aber etwas fett wird sie damit dann auch laufen.
Regards
Rei97

georg_horn · 19. Juli 2006

Zitat

Original von NORA2
Bei ruhiger Fahrt geht alles gut, aber sobald ich den Scheiber ausreiße,
fängt sie an zu spucken und zu zuckeln.

Also: Erst mal einen gescheiten Lufi, also Original oder meinetwegen K&N rein.

Dann mit den Düsen experimentieren. Ich tippe auch auf zu fett, weil sie mit ohne Lufi besser geht. Also Düse mal eine Nummer kleiner nehmen.

Die Nadelstellung hat bei Vollgas nix zu sagen.

Gruss,
Georg

tesh · 19. Juli 2006

wir sind doch nicht bei "rate mal mit rosenthal"....
erstmal vollgas fahren, dann vor dem nächsten parkplatz killschalter betätigen und ausrollen lassen.
(nur nach einer vollgasfahrt zeigt sich ob die düse richtig ist)
dann kerzenbild prüfen und düse ggf korrigieren.

danach schauen, was im teillastberich los ist und mit der nadelposition kämpfen.
wenn das alles stimmt, dann kommt die leerlaufdüse dran.
also...
von "oben" nach "unten" durchtunen und nicht in der mitte anfangen.

es gibt ne gute anleitung zum setup von kedo:
http://www.kedo.de/com/ssl/php…9d5d1d263b23f47ee1fbd01df

zuckeln bei 3/4 bis Vollast

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