probleme beim einspeichen

Wo her sind die Speichen ? Sind sie auch so gekröpft wie die originalen ?
So wie ich das seh sind die anders gekröpft !?

Auf dem 2. Bild sieht es aus, als wären die Speichen an der falschen Stelle (Innenspeiche da wo die Aussenspeichen sein sollten und umgekehrt), oder sind die Bohrungen (auf der Innenseite) identisch?
Gruss, Fabi

Zitat

Original von Fabi
Auf dem 2. Bild sieht es aus, als wären die Speichen an der falschen Stelle (Innenspeiche da wo die Aussenspeichen sein sollten und umgekehrt), oder sind die Bohrungen (auf der Innenseite) identisch?
Gruss, Fabi

den eindruck hab ich auch... ausserdem komen mir die Speichen sehr dünn vor... die Bohrungen sind doch eigentlich für Dickendspeichen, wenn ich mich nicht täusche...

Zitat

Original von Fabi
Auf dem 2. Bild sieht es aus, als wären die Speichen an der falschen Stelle (Innenspeiche da wo die Aussenspeichen sein sollten und umgekehrt)

Der Meinung bin ich auch.!
hast du langeweile gehabt

Zitat

Original von Silikon&Tape

der Meinung bin ich auch....und,oder

... ausserdem komen mir die Speichen sehr dünn vor... die Bohrungen sind doch eigentlich für Dickendspeichen, wenn ich mich nicht täusche...

jau das auch noch !!

Hallo Sebastian

Wenn ich mich recht erinner sind die Speichen bei SR unterschiedlich gekröpft du hast warscheinlich nicht darauf geachtet denn die Kopfspeichen (das sind die die von außen durch den Flansch gesteckt werden haben eine geringere Kröpfung als die Rückenspeichen , das sind die , wo du von außen nur die Speiche siehst aber nicht den Nippel diese haben eine stärkere Kröpfung das ist alles .
Nimm die Speichen nochmal raus sortiere sie und dann noch mal von vorn dann klappt das.

MfG

Zitat

Original von FPG
ich hab auch einen satz räder mit schlechter kröpfung... das hält sehr gut....

Sieht bei meinem Hinterrad (dicke VA-Speichen zu einer 16-Zoll-Felge) genauso aus. Hält bestens!

warum sagt den guten man niemeand, dass es Menschen gibt die das professionell machen. Da hällt dann alles und er muss nicht immer angst haben auf seiner Mühle schneller als 45 Kmh zu fahren.

ui ui, das lässt aber tiefe Eniblicke in das Vertrauen auf deine eigenen Arbeiten zu...;)

Vielleicht möchte er es einfach mal selber machen? Soo schwer ist das nun wirklich nicht.

Zitat

Original von Frank M
ui ui, das lässt aber tiefe Eniblicke in das Vertrauen auf deine eigenen Arbeiten zu...;)

das hat mit meinem Vertrauen in meine Arbeiten nichts zu tun.
Ohne Ahnung an einem "tragendem" Teil, wie dem Reifen zu basteln finde ich jedoch ziemlich fahrlässig.

Das stimmt allerdings: Wenn man keine Ahnung hat sollte man die Finger davon lassen!
[SIZE=7]Bei wievielen Fragen hab ich mir das schon gedacht...[/SIZE]
Aber solange er die Speichen nur zwischen Nabe und Felge spannt und nicht in den Reifen bastelt seh ich kein Grund zur Beunruhigung!
Zumal er ja zwischendurch seine Arbeit kritisch begutachtet und bei Zweifeln diese sinnvoll hinterfragt!
Da können sich einige eine Scheibe abschneiden...
Gruss, Fabi

Ich wollte Sebastian auch gerade fragen ob er sich zum ersten Mal ans Einspeichen wagt ? Nur so aus Interesse.

Das Eispeichen an sich stell ich mir ja noch einigermaßen machbar vor.

Ich seh eher die Probleme beim Ausrichten von Höhen und Seitenschlag....da hätte ich sicher nicht die nötige Geduld dazu.

Austauschen einer Speiche hab ich auch schon gemacht..aber da war ja alles ok ausser dieser einen Speiche. (oder doch nicht, warum ist sie gerissen ?...naja war 1987)

Beim ersten Mal (Speichen einsetzen!) hat es bei mir auch Stunden gedauert und ich habe geflucht wie ein Rohrspatz, aber das ist echt kein grosser Akt, man sollte halt drauf achten, dass die richtigen Speichen an der richtigen Stelle sitzen. Das Zentrieren ist, bis auf die Kontrolle ob die Felge wirklich dort läuft wo sie soll, reine Fleissarbeit.
Und wenn ich meine Felge eingespeicht hab weiss ich, dass es gut und richtig gemacht wurde!
Gruss, Fabi

Da ich da nicht so die Ahnung habe (und Fleiß nun wirklich nicht meine Stärke ist ...), zahlte ich 25 Euro für´s Zentrieren.

Also:
Ein günstiges umspeichen auf Edelstahl könnte (für mich) dann so aussehen:

VA-Speichen kaufen, eine nach der anderen selbst wechseln und dann zum Zentrieren dem Fachmann übergeben....

So hätte ich das bei meinem Vorderrad auch gemacht. - Leider sind die sehr günstig gekauften neuen VA-Speichen nie bei mir angekommen (daß ich mein Geld zurück erhielt, war da nicht so der große Trost).

Zitat

Original von RAQJ1
Also:
Ein günstiges umspeichen auf Edelstahl könnte (für mich) dann so aussehen:

VA-Speichen kaufen, eine nach der anderen selbst wechseln und dann zum Zentrieren dem Fachmann übergeben....

Ist zwar theoretisch möglich, da Du aber jede Speiche biegen musst, wenn Du sie einzeln austauschen willst, ist das nicht gerade die optimalste Lösung.
Meine Empfehlung:
1. Felge in Auswuchtgerät (z.B. alte Schwinge o.ä.) rein und die Position markieren (ich hab mir Pappstreifen an das Auswuchtgerät geklebt, die den Felgenrand amrkierten, zusätzlich Markierungen, wo die Nabe auf der Achse sitzt), denn da sollte die Felge am Schluss ja auch wieder befinden. Felge danach wieder ausbauen.
2. Alle Speichen raus (geht mit der Flex ziemlich schnell :D)
3. Alle Speichen auf einer Nabeseite einlegen und die Nippel mit eine paar Umdrehungen draufschrauben: erst die Innenspeichen (anhand der Spuren auf der Nabe kann man gut erkennen, in welche Richtung welche Speiche gezeigt hat!), danach die Felge um die Nabe soweit drehen bis die Aussenspeichen an die richtige Position in der Felge kommen.
4. Felge umdrehen und erst alle Speichen in die Nabe einfädeln und schon mal in die richtige Richtung hinlegen, anschliessend wieder zuerst die Innenspeichen, dann die Aussenspeichen in die Felge einfädeln und mit den Nippeln befestigen.
5. die labberige Konstruktion in das Auswuchtgerät hängen und zentrieren!
Gruss, Fabi