Hi!
Ich habe auch auf 520er Kette umgebaut, aber mit 102 Gliedern. Das hat genau gepasst, viel Spiel war nicht mehr zur "Nullstellung" der Kettenspanner, 100 Glieder ist wohl zu kurz.
Ist auch 16/42 also Standard-Übersetzung. Vielleicht passt es mit anderer Übersetzung?
Gruß,
Mr.X
ZitatOriginal von miekesh
Vielleicht kann man ja dann einfach ne 100er Kette mit vorne 14-15 und hinten 40 einbauen...?
Von der Übersetzung ists ja ziemlich ähnlich zum Originolen,gell...
Hoffe es klappt....
...vertue Dich da mal nicht,hinten zwei Zähne weniger und vorne einen weniger ist schon anders als Orginal und vergesse die Distanzhülse vorne nicht...
Wie das bei der 520er ist, weiß ich nicht.
Bei der 530er macht ein Zahn vorne ungefähr zwei Kettenglieder aus (d.h. mit einem Ritzel, das ein Zahn kleiner ist, kannst Du eine um zwei Glieder kürzere Kette nehmen).
Probier´s halt einfach aus.
Wenn es für die 520er auch kleinere Kettenblätter hinten gibt, kannst Du ja dann immer noch auch hinten noch ein kleineres ´reinmachen, wenn es nicht gehen sollte.
Mit 15/42 statt 16/42 hast Du eine etwas kürzere Übersetzung, was den Effekt hat, daß Du etwas mehr Anzug hast, d.h. schneller von der Ampel wegkommst, und den fünften Gang mehr ausdrehen kannst, d.h. bei orginalem Motor mehr Endgeschwindigkeit hast.
Dafür mußt Du halt etwas mehr schalten.
Ist natürlich schon ein bisschen anders wie Original.
Aber eigentlich ist es ja wie beim Fahrrad mit der Übersetzung und da gibts auch Kombinationen die ganz unterschiedlich liegen, aber von der Kraftübertragung ziemlich gleich sind...
Also, so ganz genau kann mir keiner sagen, welche Kombination, die relativ ähnlich zum Originalen ist,mit ner 100 Kette passt.
Ich möchte nämlich eigentlich nicht grossartig rumprobieren und Geld ausgeben, dass ich nicht habe.
Bei mir war die Entscheidung für die 100er Kette lediglich ein guter Preis und jetzt brauch ich halt noch die passenden Ritzel 
Habe mich hier im Forum auch schon eingehend informiert, aber wie immer gibts ne ganze Reihe unterschiedlicher Infos.
Also, wenn 15/42 noch mit der Orignalen Kette geht!?, dann müsste doch eigentlich die 100er zu kurz sein, oder?
Dementsprechend wär ja vll 15/40 super oder ist dann die Kette zu lang.
Kürzen wollte ich nicht bei der Endloskette...
Vll gibts ja doch noch jemanden der das schon probiert hat??
Im voraus vielen Dank
Denkt bei der ganzen Gliederzahl-Rechnerei aber bitte daran, daß die Kette sich je wohler fühlt, umso größere Bögen sie machen darf.
Mit anderen Worten: wenn ihr ein Ritzel-/Kettenblatt-Verhältnis von sagenwirmal 16/42 (0,38 ) fahrt, wird die Kette weniger belastet als bei 15/39 (auch 0,38 ) und demzufolge bei gleichem Pflegeaufwand auch ein wenig länger halten - genau wie das Ritzel.
moin,
lies dir das durch, nicht 100% korrekt, aber ausser bei extrem kurzen achsabstaenden (primaerantrieb) brauchbar.
ZitatOriginal von TomLange
Denkt bei der ganzen Gliederzahl-Rechnerei aber bitte daran, daß die Kette sich je wohler fühlt, umso größere Bögen sie machen darf.
Mit anderen Worten: wenn ihr ein Ritzel-/Kettenblatt-Verhältnis von sagenwirmal 16/42 (0,38 ) fahrt, wird die Kette weniger belastet als bei 15/39 (auch 0,38 ) und demzufolge bei gleichem Pflegeaufwand auch ein wenig länger halten - genau wie das Ritzel.
das sehe ich genau so. ritzel unter 16 zähne halte ich für fragwürdig, was den verschleiß angeht. meine sr ist jetzt etwas untersetzt mit 16/44. dafür musste ich aber eine längere kette kaufen. langfristig die bessere lösung.
weil ich nun auch eine kette über hatte, hab ich mir einfach noch eine xt gekauft. wenn ich da auch ein etwas größeres kettenrad aufziehe, kann ich die 102er weiter benutzen und habe eine schön kurze übersetzung. toll, oder?
gruß
testonalin
Verdammt gute Idee...
Vll kauf ich mir ne mittelgrosse Konservendosenfabrik, wo ich dann an der Dosenstanze meine 100er Kette als Halterung für den Stihl Kalender 2007 verknuddeln könnte...
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