Kurzschluss

Es muß ja nicht immer das schlimmste passiert sein. Ich würde zwar auch mal die LiMa nach den Ohm-Werten durchmessen, aber als erstes mal gucken, ob irgendwo ein Kabel oder Stecker durchgeschmort ist.
Die CDI ist meistens das letzte, was kaputt geht (wie man deren Funktion prüft, steht im Bucheli).

Hallo,

trag mal in deinem Profil deinen Wohnort ein, dann meldet sich bestimmt jemand der dir vor Ort hilft.

Have A Nice Day
Torsten

moin,

bei der sr sind zuendung und verbraucher/ladekreis eigentlich unabhaengig.

der cdi ists somit eigentlich egal ob irgendwo bei den verbrauchern oder batterie nen kurzer drin ist...

eigentlich...

such mal nach zweikabel bzw dreikabel elektrik

zum testen deiner cdi unabhgg vom rest ganz einfach

Wo/Wie hast Du einen Kurzen gebaut? Direkt an der Batterie oder irgendwo im Kabelbaum + und - kurzgeschlossen?

Wenn an der Batterie, sollte eigentlich nichts passiert sein. Wenn im Kabelbaum, kontrolliere (ohmisch durchmessen) mal die Kabel die kurzgeschlossen waren. Evtl. ist nur ein durchgebrannt.

Hallo Henrik,

Zitat

Original von Henrik
der cdi ists somit eigentlich egal ob irgendwo bei den verbrauchern oder batterie nen kurzer drin ist...

eigentlich...

moeglich ist es dennoch:-(

Have A Nice Day
Torsten

Zieh mal das schwarz/weisse Kabel ab und starte dann...
Wennse dann läuft haste "nur" nen Masseschluss in der "Killfunktion" der Zündanlage...( Also entweder Zündschloss oder Killschalter defekt)
Ach ja, wennse wirklich anspringt musste die Karre abwürgen, da mit Abziehen des schwarz/weissen Kabels auch das Zündschloss umgangen wird und die Karre dann läuft, bis der Sprit alle ist...

Zitat

Original von rei97

Also:
....oder undramatisch den Deko ziehen.
Regards
Rei97

Stimmt, das vergess ich immer, seit ich den Deko(rations)hebel "entsorgt" habe

War zu diesem Zeitpunkt die Batterie-Masse angeschlossen???

Edith: Natürlich war Batterie-Masse angeschlossen zu dem Zeitpunkt, sonst würde ja kein Strom aus der Batterie kommen können

Also dann kann es Dir das Massekabel IM Kabelbaum zerlegt haben. Da Du ja schreibst, dass das Stück weggebrannt ist welches an die Batterie gekommen ist, verfolge es mal weiter (welches war es???) Evtl ist auch das rote Kabel irgendwo durchgefrazt oder es hat im Kabelbaum weitere Kabel durch die Hitze zusammengeschmolzen.

Hast Du oder der 40km entfernte SR-Besitzer einen Kabelbaum zum Testen? Bevor Du jetzt deinen komplett zerlegst prüf erstmal mit nem anderen.

Und dann nur das Nötigste anschließen: Zündschloss, Regler, LiMa, CDI, Zündspule und ZUM SCHLUSS die Batterie :D. Sollte langen zum Testen ob der Motor läuft

Ups... falsch gelesen... Sorry

Zitat

Original von seppel
was fürn schwarzweisses kabel? und von wo?

Im ganzen Kabelbaum gibbet nur eines... Trenn das im Stecker unter der Sitzbank (der Stecker der von der CDI kommt)
Also Kontakt aus dem Stecker und gut isolieren...
Danach haben Zündschloss und Killschalter keine Abschaltfunktion mehr und Du kannst testen, ob es daran lag...

Im Normalfall wird die CDI beim Abschalten der Karre (Zündschloss oder Killschalter) über dieses Kabel auf Masse geschaltet und die Karre geht aus...
Wenn da also ein Masseschluss (Kurzschluss) ist, wird Deine Karre so lange nicht anspringen, wie die CDI auf Masse geschaltet ist...

Was alles wird eigentlich durch die Sicherung abgedeckt?
Hab's mir noch nie genauer angeschaut...
Grüße
Jarek

Lediglich der Lichtstromkreis...

Gruß

Joe

Zitat

Original von Joe
Lediglich der Lichtstromkreis...

Gruß

Joe

moin,

naja, die sicherung sitzt lediglich zwischen batterie und dauerplus...

die lima ist aber auch direkt ueber den regler mit dauerplus verbunden.

wenn das zuendschloss auf "on" ist, und dauerplus also mit geschaltetem plus (braun ) verbunden ist, sind alle verbraucher weiterhin am netz bei laufendem motor, auch wenn die sicherung raus ist...

Zitat

Original von Henrik

moin,

naja, die sicherung sitzt lediglich zwischen batterie und dauerplus...

die lima ist aber auch direkt ueber den regler mit dauerplus verbunden.

wenn das zuendschloss auf "on" ist, und dauerplus also mit geschaltetem plus (braun ) verbunden ist, sind alle verbraucher weiterhin am netz bei laufendem motor, auch wenn die sicherung raus ist...

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VORSICHT!!

Prinzipiell funzt die Karre auch ohne Batterie, aber ich rate davon ab...
Die Batterie, oder wahlweise der "Eiliminator", dient dazu Spannungsspitzen zu puffern...
Die Sicherung ist mit 20A schon so gross ausgelegt, dass die wirklich nur bei Fehlern im System (z.B. Kurzschluss) rausfliegt, also wenn die Sicherung tatsächlich kaputt sein sollte, würde ich die Karre wg möglicher Folgeschäden nicht ohne weiterfahren, sondern erstmal nachschauen, woran es gelegen hat...

moin,

ja, klar.

genau darum gehts ja: was bringt die sr sicherung? was sichert die wirklich ab?

um das zu verstehen muss man halt mal in den schaltplan sehen.

so einfach dass sie den verbraucher/ladekreis sichert ists halt leider nicht...

deshalb: schaltplan lesen

Zitat

Original von Henrik
so einfach dass sie den verbraucher/ladekreis sichert ists halt leider nicht...
deshalb: schaltplan lesen

Doch, es ist so einfach....
Und zwar geht es um den Ladekreis, nicht den Verbraucherkreis...

Der Ladekreis läuft NUR, wenn eine Last (in diesem Fall die Batterie) an diesem Kreis angeschlossen ist... Wenn die Sicherung durch zu hohen Ladestrom fliegt, ist diese Last vom Ladekreis getrennt... Dann liegt zwar die Spannung noch an, es fliest aber kein Strom mehr... Das schützt die Batterie und alle anderen Verbraucher...

Und genau DA liegt das Kanickel im Gewürz:

Der SR-Stromkreis/Kabelbaum ist fehlerhaft!! (wie schon in mehreren Beiträgen beschrieben)
Der Ladekreis sollte von Verbraucherkreis und Zündkreis vollkommen unabhängig sein, was aber aus Kosten- oder sonstigen Gründen vernachlässigt wurde...

Ich bin gerade dabei, den Kabelbaum komplett zu erneuern und umzustricken... Wenns fertig ist, poste ich das Ergebnis...
Ziel ist:

Zündkreis: Karre läuft, auch wenn alle Verbraucher tot sind und die Batterie dient nur der Pufferung von Spannungsspitzen
Ladekreis: Es wird nur die Batterie geladen
Verbraucherkreis: Alle sonstigen Verbraucher werden über die Batterie versorgt (also immer mit gleichbleibender Spannung)

EDIT: Ich weiss, es hat ca 30 Jahre so funktioniert, aber die Leute kämpfen auch schon ca 30 Jahre mit Lima-, Batterie- und sonstigen Schäden