Kipphebelachse

evtl kann sich noch jemand an mein ventilklapperproblem erinnern. während meiner suche nach der ursache hab ich, wie von fpg vorgeschlagen, mit ner schraube und fixierung um gewindespiel zu umgehen, mal an den achsen wackeln wollen um eventuelles spiel feststellen zu können. der versuch scheiterte beim handfesten festdrehen der 6er schraube, denn die achse (auslass) drehte sich freudig mit. ich hab sie dann, neugierig wie ich bin, kurzerhand saugend und seeehr leichtgängig rausgezogen und glaube nun wenigstens einen teil des problems gefunden zu haben. leider hab ich keine digitale schieblehre um aufs 100stel zu messen, aber ich glaub das teil ist wohl fertig. ich werd mir jetzt wohl bei kedo neue achsen bestellen. wie war das jetzt noch mal mit den kipphebeln (und achsen) der 48t? ich hab ja schon in den beiträgen gesucht, aber da finden sich so viele beiträge, da lese ich mir ja nen wolf. ist es eigentlich möglich die kipphebel bei eingebautem motor (montiertem kopf) aus den ventileinstellöffnungen rauszufingern? die idee kam mir vorhin beim kaffeetrinken, hab's aber noch nicht versucht. da könnte ich ja glatt die kipphebel mit überprüfen, ohne den motor rauszubauen, dazu hab ich nämlich im moment einfach keine zeit. ich würde zudem gerne auf die kipphebel der 48t umrüsten (wenn schon, denn schon). wenn allerdings eine (de)-montage der kipphebel ohne ausbau des motors nicht möglich ist, stellt sich mir die frage: kann ich mit den original 2j4-kipphebeln die achsen der 48t nutzen? dann müßte ich wenn ich evtl im winter den motor mache nicht nochmal extra achsen kaufen, denn ich müßte im moment ja die der 2j4 verbauen. und wie sieht es mit der fixierung der achsen aus?

gruß peter

also um mal auf den von hiha besagten thread einzugehen...ich bin der festen meinung, daß ich das nötige werkzeug und auch die fähigkeiten habe um die beschriebene verbesserung durchzuführen, aber leider fehlt mir die dritte zutat: entsprechendes fachwissen! was zum teufel ist eine rockerbox? bitte klär' mich doch jemand auf. ich denke, muß es mir aber mal GENAU anschauen, daß eine arretierung auch einer kipphebelachse in einer nicht zu stark ausgeschlagenen achsbohrung möglich sein sollte...oder? ich möchte am kommenden verlängerten wochenende unbedingt mal danach schauen, also klär' mich doch, wie gesagt, jemand über diese rockerbox auf. ich hab diesen begriff zwar schon mal vernommen, aber a.) in einem anderen zusammenhang und b.) kann ich mir eh keinen reim mehr drauf machen.
wenn's dann sein muß, bau ich halt auch den motor aus und heb ihn mit nem dicken furz auf die werkbank...genug übung von meiner xs her hab ich ja.

gruß, der lernfähige peter

hoppla....
bevor ich mir jetzt ins hemd mache, weil ich meine urlaubskasse plündern muss, wart ich lieber mal das wochenende ab und ermittle evtl vorhandenes spiel.
gruß peter

ich lasse mich sehr gerne belehren. was für kräfte da am werk sind, merke ich aber schon wenn ich mal probiere die ventilfedern mit der hand runter zu drücken. ich möchte auch nicht ein vorhandenes heftiges spiel auf die art "wegfixieren", vor allem aber hab ich ja noch gar nicht genau geguckt ob ein solches vorhanden ist. allerdings bei über 50.000km...hmmm. wie gesagt, ich werd mal schauen. aber ihr habt da gerade was angesprochen: ist da evtl jemand bereit - falls nötig - eine solche überholung durchzuführen? ich lass mich da nicht lumpen, wenn jemand sich in seiner freizeit oder auch kommerziell solch eine arbeit macht und diese auch gut ausführt.