fuer die Tuning fraktion Trichterlaengen, nicasilzylinder

Zitat

Original von Hudriwudri
Weiters hab ich gesehen das anscheinend in den husaberg modellen austauschbare Nicasilbuchsen in verwendung sind allerdings mit durchmesser 100mm aber wems interessiert hier ist auf jeden fall die info, ich wuerd meinen vielleicht gibts modelle mit weniger kubatur wo der Kolben kleiner ist??

Da brauchst du bloß den Martin fragen, der weiß das.
Idee ist aber nicht schlecht, muß man aber außen noch überdrehen.

Gruß
Sven

Zitat

Original von Hudriwudri
... wissen die anderen die allerweil moegliche nicasilbuchsen wissen wollen das auch ...

Ich weiß es nicht...

Also prinzipiell ist sowas wirklich nicht uninteressant. Und mit 100mm könnt ich mich zur Not auch anfreunden...

Braucht man dann aber auch die entsprechenden Kolbenringe dafür (ich meine nicht die Größe, sondern das Material).

längen verstellbare trichter gab es mal von Opel ,ich glaube dual ram air hies das Geschisse bei dehnen ,bestehend aus 2 verschieden längen die dann via klappe angesteuert wurden.

mich würde mal interessieren wie die das bei der R6 gelöst haben

die 100mm Buchse währe interesannt aber wo liegt das Problem , 100mm koblen gibst doch für SR und wenn man den langhub zapfen umdreht haben wir 80mm hub wenn ich mich nicht zu sehr verrechtet habe kommt man so auf 628ccm bei einem Hubverhältniss von 0.8 das lässt sich doch was draus machen

Zu der Frage wie sie es bei der R6 gelöst haben, es sind im Grunde zwei Trichter, langer Ansaugweg, beide Trichter übereinander, kurzer Ansaugweg wird der obere Teil einfach angehoben. gab es auch schon in der MOTORRAD Bilder und einen Bericht zu. Gruß Ralf

und was ist daran so neu und aufregend daran? So ein Foto von einem Motorquerschnitt mitsammt Ansaugtrackt hab ih seit nem halben Jahr auf´m Rechner. Vor ein paar Jahren gab´s das bei ner MV in Serie, gut die Stückzahlen bei denen in Serie sind wo anders Prototypen
Glaube auf der Tamburini wurde das verbaut

Gruß Oli
Ansaugtrackt MV

Also eigentlich ist das ganze Trichterdings nur ne Bastelarbeit....selbermachen ist wohl nicht allzu schwer.
Ich dachte so:
Teleskopierbarer Trichter. Gesteuert über eine "Digital-Drehzahlmesser-Schaltung" (hab ich irgendwo im Netz schonma gesehen, ist wohl irgendwas mit Impulszähler)
Das ganze gekoppelt an einen Servo aus dem RC-Modellbau (am besten mit Metallgetriebe, dann hält das auch, und kostet trotzdem nich viel)
Schon hat man einen Drehzahlabhängig verstellenden Trichter. Stufenlos und per Kurve (wäre wohl mit nem Atmel machbar) programmier- und anpassbar.
Mach ich mal wenn mir langweilig ist...(also soschnell nicht)
Achja weils mir noch einfällt. Das ganze ist wohl noch vieeel simpler mit einem 2. Gaszug und entsprechender Hebel-Übersetzung zu lösen. (Ist zwar dann nicht drehzahlabhängig, aber ....man muss eh nur dran glauben, ob der ganze Mist überhaupt viel bringt (messbar viel) ist eh zweifelhaft

ein Trichter ist Konisch, wie willst das machen mit dem variablen Durchmesser?
den gedanken hat ich auch schonmal, nur die Buben auf der Area 51 wollen von dem Ufo nix rausrücken und der T1000 wird bei sowas immer säuerich wenn man ihn um Material anbettelt

oli
Ich dachte ja auch nicht daran, die Trichteröffnung zu verändern, denn da ist nicht sehr viel zu holen (siehe BMW Versuche, lesbar bei Helmut Hütten).
Es geht wohl eher um die Ansauglänge (bei den ganzen Büchsen-Vielzylindern wie Audi A8 und co. wurde das durch Schneckensysteme, die sich ineinander verdrehen realisiert).
Die Ansauglängen-Veränderung kann man aber technisch einfach durch einen gut geformten, unveränderbaren Trichter und ein teleskopierbares Rohrteil lösen.
Hudriwudri
Ja, so ein Stellmotor ist ja eigentlich eh nix anderes. Ich find halt nirgends so billige Motoren wies Servos gibt. Und so ein Servo is halt auch schön klein und praktisch übersetzbar, da gibts nen Haufen verschieden Hebelchen und Kugelköpfe usw... Für die Bastlerfraktion wahrscheinlich die bessere Lösung, für die Serie eher nicht.