was macht haarriss inner lima?

Tja, blöd. Es gibt tatsächlich thermische Fehler in der LiMa, die lassen sich aber nicht so einfach erwischen. Oft existieren sie mehr in der Isolierung. Bei Bosch werdens Dir die jedenfalls nicht durchmessen, die wüssten ja garnich, was da zum Messen wär.
Such mal LiMareparatur, da wurd schon oft was geschrieben. Firmen gibts mehrere, z.B. Lüdeking und Treichmann, die messen und reparieren.

Gruß
Hans

Messen kannste die alleine:

Klemm das Messgerät an, dann bei kaltem Zustand messen, Messgerät aus,Karre an, Karre warmfahren bisse ausgeht,Karre ist dann aus, Messgerät an und nochmal messen.. (Messgerät währen der Fahrt nich anlassen, sonst Schrott)
Falls es der Fehler ist, wirste den sehen.. (Kalt ist der Widerstand bei 330 Ohm +/- 30%, warm dann unendlich d.h. Kabelbruch oder Null da Kurzschluss)

Lima neuwickeln bei den bekannten Stellen --> Forumssuche..

....oder Lima ausbauen, schön langsam im (Back-)ofen auf ca. 60 bis 70° erwärmen und dann die Wicklungswiderstände mal durchmessen.

(hatte mal so´nen "temperaturabhängigen" Fehler an der Zündspule festgestellt.
Immer, wenn die Chose warm würde, ging die Huddel aus.- war dann auch so, dass mit zunehmender Materialdehnung durch Erwärmung ein
"Wackler" am Spuleninternen Zündkabelanschluß die Ursache war.)

Kennt eigentlich jemand die (höchstzulässige)Bemessungsspannung zur Isolationsprüfung (mittels Isolationsmeßgerät) der Wicklungen?
(möchte im Fall der Fälle die Isolation ja nicht "durchschießen", indem ich da ´nen Durchschlagskanal reinbrate)

by edit:
Bei Messung des "warmen" Wicklungswiderstandes bitte nicht wundern, wenn der gemessene Wert höher ist als der Wert, der bei niedriger (Raum-)Temperatur gemessen wurde, denn der Widerstandswert von Kupferleitern erhöht sich mit zunehmender Temperatur nach der Formel:
RW = RK * (1+0,00393 *D T).

dabei ist:
RW = Warmwiderstand
RK = Kaltwiderstand (bei Raumtemp.)
0,00393 = Temperaturbeiwert von Cu
DT = Temperaturdifferenz (zwischen Raumtemperatur und Warmtemperatur).

(die 330 Ohm-Wicklung sollte demgemäß bei Erwärmung von 20° nach 80° einen Wert von knapp 408 Ohm haben, wenn bei 20° tatsächlich 330 Ohm gemessen wurden.)

Vielleicht hilft der hier ja:

...der geliebte Lima-tot....

Aber wenn sie auf der Autobahn ins stottern gerät und ausgeht 330Ohm?

Fährt man auf der Autobahn so niederige Drehzahlen?

Ich würd die LIMA kpl. durchmessen kalt und Warm siehe oben.

Was dabei rauskommt würde mich interessieren.

Ich würd mal schauen ob die Kabelei hinter/unter dem Antriebsritzel noch heil ist. Wenn nicht gibts ganz ähnliche Symptome.

Gryße!
Andreas, der motorang

Moin,

vieleicht Pressluft von der Gegenseite?

Gruß Holger