jm. Zeit Motor und Ventile anzuschauen?

Hi,
hab Dir ne PN geschickt..

Nach erstem Telefonat war die Mutter wohl nur "handfest"...

Ich schau mir das morgen mal an...

Oh, da hat aber jemand gerade nochmal Glück gehabt. Noch ein Bisserl, und es hätt Salat gegeben. Einen ziemlich teueren Salat sogar...

Gruß
Hans

Die Kurbelwelle ist die Nockenwelle und ich befürchte die wirst du wohl ersetzen müssen.

Das Nockenwellenrad sieht auch nicht wirklich gut aus. Da könnte ich dir vielleicht helfen.
Wenn es eine gezähmte Nocke einer der letzten Kisten erstmal tut dann ständ die leihweise
zur Verfügung.

Meld dich mal

Moin,
Nockenwelle plandrehen, entsprechende ausgleichscheibe und neues NW Rad. fertig.
Wenn die Nocke ansonsten gut ist kann man sie so sicherlich noch retten.

so teuer wirds wohl nicht,Nocke,Steuerkettenrad.......
habe ich noch da.
Ralf

Söderle..

Erste Schadensbegutachtung ergab folgendes:

http://www.arcor.de/palb/einla…DT2Rj8kcd1dBrP%2FqQ%3D%3D

- Die Nockenwelle ist am Stift ausgeschlagen, d.h. der Stift ist im hinteren Drittel abgerissen, steckt noch drin, vorne ausgeschlagen...
- Nockenwellenrad am Auge ausgeschlagen
- Lagersitze der Nockenwelle sind leicht ausgeschlagen, meiner Meinung nach aber nicht so viel, dass se hin wären.
- Auslassventil ist eingelaufen, die Einstellschraube hat sich fast nen mm ins Ventil gearbeitet.
- Ventil hat einen Schlag mitbekommen (Kitsche im Kolben).. Ventil muss raus um zu schauen, obs noch zu retten ist. ich denke aber nicht.
- Ventilschaftdichtungen sind hin
- Kolben weist links einlass- und auslassseitig starke Riefen auf, Zylinder scheint aber noch ok zu sein.
- Kipphebelfläche zeigt Verschleiss, d.h. Laufspuren, 2 Schichten sind runter
- Brennraum hat starke Ablagerungen, hat also kräftig XX verbrannt
- Steuerkettenspannschiene ist stark eingelaufen, also tiefe Laufspuren

Folgendes hab ich ihm geraten:
- Ventile neu
- Kipphebel neu
- Einstellschrauben neu
- Nocke neu
- Rad neu
- Ventilschaftdichtungen neu
- Steuerkettenschiene neu

Kolben und Zylinder zum "Dieselross", vermessen, ggf Ablagerungen entfernen, evtl Übermasskolben und Hohnen...
Ob die Ventilschäfte neu müssen kann ich nicht sagen, das sieht man erst nach dem Ausbau..
Sonst sieht der Motor für über 80Tkm noch gut aus..

Uli,

die Forums-Suchfunktion brachte folgendes an den Tag:
hier klicken:

Oder einfach für ein paar Euro einen anderen Kopfdeckel schießen - in der Hoffnung, daß die Gleitlager da noch nicht ausgeschlagen sind ... (fremder Deckel auf Kopf geht i.d.R. ohne Probleme, im Extremfall Paßhülse/n weglassen).