Benzinzufuhr

Hallihallo,

ich habe mal wieder ein Problemchen. Habe gestern 1km vor der Tanke trockengefahren (ich Dusel war die ganze Zeit auf "PRI" unterwegs) und hingeschoben um zu tanken. Nach dem Tankvorgang ging sie auch brav an, ich fuhr wie gewohnt los, doch nach gut 500m dann "brööööööööhhh...PENG... AUS!"
Also rechts ran, geguckt, nix besonderes festgestellt und nochmal probiert. Sprang auch gleich wieder brav an. Erneut losgefahren, 300m weit gekommen und das gleiche Spiel von vorn. Ging dann noch dreimal so bis ich entnervt ein Taxi genommen habe und im Anschluss die Mopete mit dem Lieferwagen nach Haus transportiert hab.
Dort angekommen habe ich den Vergaser ausgebaut und pickobello saubergemacht, weil ich vermutet habe das sie beim "trockenfahren" irgendwelche Schmutzpartikel oder Kondenzwasser aus dem Tank angesaugt haben könnte.
Nun ist der Vergaser wieder drin, aber es will einfach kein Benzin in die Schwimmerkammer fließen. Wenn ich aber den Benzinschlauch abmache und den Benzinhahn öffne läufts wie gewünscht. Ich raffe das nicht. Weiß einer von euch was da schief läuft?

Hmmm, eines macht mich auch gerade stutzig. Bevor ich den Vergaser wieder "rauswürge" (ist schon echt eng wenn man den LuFi-Kasten drin lässt) habe ich einfach mal versucht ob ich denn durch den Benzinschlauch überhaupt in den Vergaser blasen kann. Geht aber nicht, als wäre da irgendwas richtig dicht verstopft. Komisch... Also doch nochmal raus mit dem Ding... oder ist das normal?

Sorry für das Doppelposting, aber ich habe gerade voller Erschrecken folgendes in "BLV Auto- und Motorradpraxis Yamaha XT-SR ab Bj 1976" von H.J. Schneider gelesen:

"... 11. Alle Kanäle und Düsen möglichst mit Druckluft durchblasen. Jedoch niemals Druckluft verwenden wenn der Schwimmer noch eingebaut ist..."

Ouh shit, genau das habe ich aber beim ersten Saubermachen getan! Was habe ich mir denn jetzt zerschossen? Und: Ist das reperabel? Falls ja: sehr aufwendig?

*bibber*

Yepp, getreten wie ein Weltmeister hab ich... nur erfolgloser

Nein im Ernst: Ich habe eben reichlich Startversuche durchgeführt (normalerweise ist sie spätestens beim zweiten Kick da), weil ich mir dachte das sie vielleicht Unterdruck braucht und den nur durch das Ansaugen des Motors produziert. Ob das so stimmt weiß ich nicht, bin halt echt noch ein Neuling. Dann habe ich einfach mal am (verlängerten) Entlüftungsschlauch gesaugt... ebenfalls ohne Erfolg. Letztlich habe ich die Schwimmerkammer abgebaut und siehe da: sie war (und ist) Furztrocken. Dabei habe ich dann auch nochmal den Schwimmer auf Freigängigkeit geprüft... scheint i.O., denn die damit verbundene "Nadel" (oder was auch immer das für ein kleiner silberner Stift ist der da nach oben führt) bewegte sich auch mit.

Ich bin ratlos... und das nicht nur weil ich auf den Explosionszeichnungen in der "Bibel" und auch dem schon angesprochenen Ratgeber von BLV meinen Vergaser nicht erkennen kann. Echt strange das ganze.

Damit meinst du jetzt aber nicht den kleinen Stift der den Schwimmer in der Horizontalen festhält, oder? Ich meine den Stift (oder Nadel) der/die nach oben zeigt, also vertikal verläuft

O.k., jetzt verstehe ich zumindest schonmal das Funktionsprinzip. Das würde also bedeuten, das die Schwimmernadel oben, also am Anschlag festsitzt und somit verhindert das Benzin nachfliessen kann. Nur: wie komme ich da ran ohne dieses kleine Blech am Schwimmer zu verbiegen? Macht es Sinn mit Druckluft "gegen" die Schwimmernadel, also durch die Benzinleitung zu blasen in der Hoffnung das sie sich löst? Hmmm, also mit dem Mund habe ich das ja schon versucht... ich möchte aber auch nur ungern mit der Zange irgendwo ran und ziehen, habe Angst da was zu killen...

Ach du liebes bißchen...

Jetzt muss ich mich aber erstmal bei euch allen (vor allem bei denen, die sich so viel Mühe gegeben haben mir helfen zu wollen) entschuldigen!

Das was ich mir jetzt hier "gelappt" (wie der Rheinländer sagt) habe ist wohl an Peinlichkeit nicht mehr zu übertreffen und in diesem Forum einzigartig. Selbst der umgelegte Killschalter in div. "springt nicht an"-Freds ist dagegen völlig in Ordnung.

Folgendes ist nämlich passiert: Nach dem ersten Reinigen habe ich den Benzinschlauch nicht an die dafür vorgesehene Aufnahme, sondern an einem, ich nenne es mal "Blindstutzen" der direkt darunter liegt befestigt. Dieses Scheinröhrchen führt zwar auch zum "Schwimmernadelkanal", endet aber unmittelbar vor diesem. Erst als ich erneut wie ein wilder versucht habe durchzupusten fiel mir auf das direkt darüber ja noch so ein Röhrchen ist... nur eben Messingfarben. Und schlagartig wurde mir klar, das ich doch auch mal probieren sollte ob jenes nicht vielleicht eine Verbindung zur Schwimmerkammer hat. Probiert, funktioniert, eingebaut, ein Kick... Mopete rennt.

Sorry Jungs!

Jetzt stelle ich mich erstmal für den Rest des Abends in die Ecke und gehe dann ohne Abendbrot ins Bett... und Fernsehen gibt´s für den Rest der Woche auch keins! Basta!!!