Verzweiflung! Gewinde am Motorblock defekt...

Hallihallo, mich plagt die totale Verzweiflung. Meine Huddel litt seit dem Kauf schon unter einer gewissen Inkontinenz, hatte zuerst die Ölwanne im Verdacht, da sich an deren Schrauben die Öltropfen sammelten und abtropften. Also neue Dichtung rein und... nix. Im Gegenteil, es wurde immer schlimmer. Jetzt habe ich am Samstag gesehen (nach einer etwas längeren Ausfahrt) das sich oberhalb des Getriebes AUF dem Block/Gehäuse regelrechte Ölpfützchen gebildet hatten. Quelle gesucht und ausfindig gemacht: es war/ist an der, äh... wie nennt man die?, also diese Hohlschraube die für die Ölversorgung der Ventile zuständig ist. Hmm, also die, die unterhalb der Kühlrippen (in Fahrtrichtung gesehen HINTER dem Zylinder) und oberhalb des Getriebes sitzt und von wo die Ölleitungen nach oben gehen. Naja, also dachte ich mir: prüf doch mal ob die sich nicht losgerappelt hat... und tatsächlich konnte ich die ohne Werkzeug leicht anziehen. Dann den Schlüssel angesetzt und sachte festgezogen doch kein merklicher Widerstand. Das Gewinde ist hinüber! Was jetzt? Gibt es eine Möglichkeit das zu reparieren oder mache ich mich besser auf die Suche nach einem neuen Motor? Das wird alles so verdammt knapp, am Wochenende ist ja Oldtimer-GP am Nürburgring... und da wollte ich schon mal hinprötteln...

Hat jemand einen guten Tip/Rat für mich?

Ouh Cool, das klingt ja alles schon mal super! Vielen, vielen Dank für die raschen und guten Antworten! An so etwas wie ein behelfs-Gewinde aus Knetmetall aus dem Supermarkt hatte ich auch schon mal gedacht, aber schnell wieder verworfen als mir das Wort "Öldruck" durchs Hirn geisterte. Da ich nicht weiß wie hoch dieser Druck ist war mir das zu heikel. Aber diese Variante, oder auch mit Dirko, werde ich mal auf die schnelle ins Auge fassen und dann mal schauen ob ich jemanden finde der mit Helicoils in Alu-Druckguss umgehen kann.

Und ach ja, guter Einwand Dieselross! Ich komme aus Sinzig, unweit von Bonn am Rhein. Dort gibt es ja auch eine IG (leider habe ich es auch diesen Freitag wieder verrafft zu deren Treffen zu fahren *schäm*).

o.k., das klingt wiederum auch seeeeehr einleuchtend

Bis zum WE sind ja auch noch ein paar Tage Zeit und "wie durch ein Wunder" habe ich dank dieser Anfrage hier im Forum sogar schon Nachrichten und ein konkretes Hilfsangebot auf anderen Internetplattformen bekommen. Ich find´s ebenso erstaunlich wie auch sehr cool wieviele Leute hier im Forum mitlesen

Öh, auch das klingt absolut schlüssig... aber WIE läßt man denn das Öl unten drücken? Das übersteigt mein Vorstellungsvermögen dann doch ein wenig...*schäm*

Oh weia... ich habe das Gefühl immer tiefer in die Unwissenheit einzutauchen. Ich kapiere gerade immer weniger.
Also: Kurz den Motor laufen lassen und dann die Ölwanne ab und Sieb reinigen? Oder wie?
Und: Wozu den Seitendeckel abnehmen? Und welchen? Den der die Batterie oder den der den LuFi abdeckt?

Ah, o.k.!

Sorry für den Doppelpost. Rei97 hat´s ja erklärt während ich meinen Post getippt hab

Yepp! Ich freu mich wie Bolle das das ganze so glimpflich ausging und ich das riesige Glück hatte an einen ausgesprochenen Kenner und Könner zu geraten!

Ach das Eis... tzzz... nicht der Rede wert! Ich habe verdammt tolle Sachen gesehen und gehört... und gelernt habe ich auch ne Menge. Das wichtigste was ich aber gelernt habe ist: das ich noch verdammt VIEL lernen muss, hehehe

Übrigens: ab Linz machten dann auch Rechtskurven wieder richtig Spaß... das Öl war runtergeschrubbt vom Hinterrad