ZitatOriginal von Norbert Calenborn
Gestern nach einem sehr heftigen Regenguss auf´s Moped, angekickt, losgefahren, nach 300m "Bubb" AUS! Seither macht sie nix mehr.
Schraub mal den Scheinwerfer auf und schau nach ob es dort feucht ist, falls Du nichts findest starte die SR - nimm einen Gartenschlauch und simuliere einen Regenguss, wenn das Mopped dann ausgeht weisste das es eine undichte Stelle gibt;-)
(Nicht nur von oben beregnen, denn Wasser kommt auch von unten in Form von Spritzwasser.)
Und nicht entmutigen lassen...Du lernst nun dein Mopped kennen;-)
Have A Nice Day
Torsten
Okay, also ich gehe stark davon aus das es im Scheinwerfer feucht ist, vielleicht sogar nass. Aber ich dachte das kann es auch ruhig sein, schließlich gibt es ja keine wirkliche Dichtung dafür, da ja hinten sämtliche Leitungen reingehen und irgendwo immer Wasser eindringt. Aber selbst wenn es nass sein sollte... ein Zündfunke ist ja da! Kann das trotzdem Auswirkungen haben? Vielleicht eine zu niedrige Spannung zur Folge haben? Sorry wenn ich so blöd frage, ich habe zwar ´nen Kurzen in der Hose, bin aber deswegen kein Elektriker 
ZitatOriginal von tomcat
@ yuhhuuuu
Vergiss es! Bei der Kerze ist nur das richtige Gewinde und der Wärmewert wichtig. Alles andere ist philosophisch.
Gruss,
Tomcat
Im Prinzip richtig. Aber auch die Lage der Überschlagsstrecke im Bennraum hat einen recht deutlichen Einfluss. Je tiefer diese im Brennraum liegt, desto "weicher" läuft der Motor. Ich würde also eine Kerze nehmen, wo dieses Maß möglichst groß ist. Ich habe das mit einer Splitfire Kerze erlebt, wo das o.g. Maß sehr kurz war. Der Motor "polterte" extrem. Danach mehrere unterschiedliche Kerzen versucht und zu dem genannten Schluß gekommen.
ZitatOriginal von Norbert Calenborn
Gestern nach einem sehr heftigen Regenguss auf´s Moped, angekickt, losgefahren, nach 300m "Bubb" AUS! Seither macht sie nix mehr.
Guck` ´mal nach dem Luftfilter.
Als ich ´mal mein Moped (kein Hauptständer, offener K&N) ohne Plane draußenstehen hatte und es einen heftigsten Wolkenbruch (wie aus Eimern) gab, ging hinterher auch nichts mehr, weil der Luftfilter voll Wasser gelaufen war.
ZitatOriginal von tomcat
@ yuhhuuuu
Vergiss es! Bei der Kerze ist nur das richtige Gewinde und der Wärmewert wichtig. Alles andere ist philosophisch.
Gruss,
Tomcat
Da muss ich widersprechen!
Ich habe das mal mit ein paar Kerzen probiert (nicht mit allen, die es gibt oder gab) und es waren eindeutige Unterschiede zu verzeichnen !!
Hey Norbert,
Die Zündung wird sich nicht einfach verstellen, die ist Wartungsfrei !
Getankt hast Du ?
Daß die Kerze auf den Kolbenboden stösst ist ziemlich ausgeschlossen!
0,8 ist aber 0,1 zuviel, ich meine 0,7 wäre richtig, macht aber kaum was aus.....
Ich würde nach wie vor auf den Gaser tippen...
Hast Du am So Zeit?
Hast du den Elektrodenabstand der neuen Kerze vor dem einschrauben geprüft? Ich hatte schon neue NGK mit deutlich weniger als 0,7...
Vielleicht durch Schachtelquetschen oder aber auch ab Werk.
Jedenfalls eiche ich neue immer mit Fühlerlehre. Ob's hilft weiss ich nicht, aber falsch ist es auch nicht.
ZitatOriginal von barnix
Daß die Kerze auf den Kolbenboden stösst ist ziemlich ausgeschlossen!
Ich würde nach wie vor auf den Gaser tippen...
Das die Kerze den Kolben berührt glaube ich auch nicht.Ich hatte mal
eine Kerze ohne die Scheibe unten eingeschraubt,da ist auch nix
angestoßen.
Das der Motor immer nur 5 Minuten,oder 300 Meter läuft hört sich
für mich nach Wasser im Benzin an.
Da Du auf PRI fährst,holst Du auch immer den Sprit von unten,wo das Wasser
steht.
Laß doch mal den alten Sprit ab und versuch es nochmal mit frischem.
Dein Vergaser ist zwar sehr sparsam,aber an Deiner Stelle würde ich mal
drüber nachdenken mir einen anderen draufzumachen.
Ein TM 36,oder ein VM 32 SS ,würden auch von der Charakteristik besser
zu Deinem Racer passen.(der übrigends sehr schön geworden ist)
Meinen XT Gaser habe ich gerade verliehen,sonst hätte ich ihn Dir mal zum testen rübergeschickt.
Nicht verzweifeln,laß barnix mal drübersehen,das wird schon.
Hoffentlich ist es nicht die 330er Spule,aber ich denke selbst diese Investition lohnt sich bei Deinem Racer.
Jever
Nochmal Danke für eure Hilfe! Es beruhigt mich sehr zu wissen das ich den Kolbenboden nicht hab beschädigen können. Auch das die Zündung wohl nicht verstellt sein kann ist Labsal für die geschundene Seele. Okay, das mit dem Wasser im Sprit klingt absolut plausibel. Und dennoch habe ich mich inzwischen schon zu 99% dazu durchgerungen die Schuldenschraube nochmal um ein paar Newton anzuziehen und tendiere zu einem TM36 und zusätzlich noch den Kedo Power-Kit zu ordern. Denn durch etwas nachlesen habe ich jetzt auch kapiert wozu so eine Membran überhaupt da ist und was diese macht. Demnach wäre es jetzt tatsächlich möglich das die Membrane in meinem Gaser tutti ist. Und als ich gesehen habe was beim Sponsor für meinen Vergaser ein Schieber mitsamt Membrane kostet... Nö, dann lieber richtig und nicht schon wieder was halbgares frickeln.
barnix: Sorry, Sonntag bin ich schon wieder im Einsatz, ist halt stressig momentan.
Jever: Danke für die Blumen, freut mich riesig das es scheinbar doch noch einen gibt dem meine Huddel gefällt, das tut echt gut zu lesen 
ZitatOriginal von Norbert Calenborn
Und heiter weiter gehts...
Gestern nach einem sehr heftigen Regenguss auf´s Moped, angekickt, losgefahren, nach 300m "Bubb" AUS! Seither macht sie nix mehr. Zündfunke ist da, Sprit hat sie auch. Ich verliere hier langsam nicht nur die Nerven, sondern den Verstand!
Hat jemand eine Idee was jetzt schon wieder los sein könnte?
hab mir mal den ganzen beitrag hier durchgelesen......
ich halte wenig von diesen ferndiagnosen......
meistens sind sie falsch......
dein problem, mir kommt das sehr bekannt vor....
bei mir war es zu 100 % exakt genauso.....
mal lief sie, mal sie nicht, sprang an dann wieder nicht.....
zündfunke war immer das, hab den vergaser mehrfach gereignet....
den sprit gewechselt usw, usw......
neue zündkerzen, DENSO !!!
natürlich alles durchgemessen.........
konnte keinen fehler finden !!!!
sie lief dann mal wieder, und jemand der direkt vor der karre stand,
hörte ein komischen "klacken" wie ein funke der überspringt.....
auf dem mopped hörtest du nix !!!
es war die zündspule,
das teil was unter dem rahmenrohr verbaut ist.
ein kleiner funke schlug aus der MITTE der "vermantelung", über.
das teil getauscht, und sie läuft wieder perfekt und springt super an.
ob es daran liegt kann ich dir nicht sagen,
nur, so war es bei meiner karre
Ich wette in ´ner Woche,wenn das Benzin in der Kerze verschwunden ist,kannst die wieder benutzen als ob nix gewesen wär.
Wenn NGK absaufen dann geht da nix mehr,aber `ne Woche später oder mit Druckluft ausgiebig ausgeblasen funkt`s wieder anständig.
Is so `ne Marotte von den Dingern.
Hab bei der SR schon über ein Jahr ´ne geschenkte Iridium drin-tadellos und bilde mir ein sie hängt besser am Gas.
Kann sein-muß aber nich....Startverhalten wurde aber spürbar besser.
One Kick - immer.
ZitatOriginal von Norbert Calenborn
Der TM36 liegt noch ungenutzt auf dem Küchentisch, weil ich immer noch keinen Peil habe wohin die beiden Unterdruckschläuche links und rechts des Lufteinlasses hingehören. Einer davon sicher an den Benzinhahn...
Wenn du die kleinen Schlauchstutzen (ca. 4mm) meinst, vergiß sie. Das sind Anschlüsse für die Innenbelüftung und da müssen nicht zwingend Schläuche dran. Der Unterdruckanschluß ist motorseitig rechts.
Ich wette mal dass mit Deinen "defekten" Kerzen andere Moppeds noch jahrelang laufen würden ... Lies Dir doch mal den Beitrag vom Leo oberhalb genau durch bzw. organisier Dir eine "Funkenstrecke" (Zündfunkentester bei Louis) um kleines Geld und schau nach was die Zündanlage noch kann.
Kannst ja probeweise eine Deiner "defekten" Kerzen abbürsteln und mit weniger Elektrodenabstand nochmal probieren ...
ich schätze Deine Zündanlage hat nen Knacks und geht nur noch mit Idealkerzen.
Gryße!
Andreas, der motorang
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