kein Bremslicht....

moinsen,
...die üblichen verdächtigen hast du aber schon geprüft???
birne, masse am rücklicht vorhanden....?

so, und nu die proffis mal ran !
greetz,
christian

moinse,

....na dann mit anlauf in den topf! heute gibts salat... ..... ...und wech...

Moin,
Braun (das hellere) ist +12V, geschaltet übers Zündschloß.
Es gibt noch ein dunkelbraun, das gehört aber zum Blinkerkreis.

Das Grün/Gelb Kabel bekommt erst +12V, beim bremsen (egal ob Hand oder Fuß). Dann zum Rücklicht hin ändert sich irgendwo die Farbe von dem Kabel in Gelb.

Gruß Holger

Du schreibst bei eingeschalteter Zündung; Du meinst schno die MITTLERE Position beim Zündschloss? Auf P (ganz rechts) funzt das Bremslicht nämlich nicht, weder vorne noch hinten (zumindest bei meiner SR).

Aber ich schätze, Du hast auch bei laufendem Motor getestet? (Ich weiss jetzt gar nicht, ob der Motor läuft oder anspringt, wenn der Schlüssel im Zündschloss ganz rechts auf P steht)

Zitat

Original von Motte
P (ganz rechts)

Bei mir ist P ganz links. Ist das in der Schweiz anders?

Hallo,

schau mal auf -> http://www.eintopftreter.de/newspaper/spip.php?article140
da liegt ein gekuerzter Schaltplan(nur fuer das Bremslicht).

Also Zuendung einschalten, dann das braune Kabel an beiden Bremslichtschaltern auf 12-Volt durchmessen, wenn dort keine 12-Volt anliegen haste das Probleme gefunden; falls doch betaetige jeweils einen Schalten und Messe auf den abgehenden Kabeln der Schalter, wieder wenn hier keine 12-Volt vorliegen haste den Fehler, falls nicht weitermessen. Und zwar bei betaetigten Schalter dem gruenen und gelben folgen bis zum Ruecklicht.

Falls die Batterie schon leer ist schliesse ein Ladegeraet an, es gibt die komischsten Fehler bei entleerter Batterie.

Have A Nice Day
Torsten

Da der Originalschaltplan durchaus etwas verwirrend erscheint, hier meine Standardantwort

Selbstzitat:

"Ich hatte mir mal den Schaltplan vereinfacht, um die Fehlersuche zu vereinfachen..
Plan 1 --> Beleuchtung
Plan 2 --> Blinkerkreis
Plan 3 --> Zündkreis

Vielleicht hilft es Dir ja auch:

http://www.rei97.de/bilder/schaltplan/sp1.jpg
http://www.rei97.de/bilder/schaltplan/sp2.jpg
http://www.rei97.de/bilder/schaltplan/sp3.jpg
ACHTUNG! einige Leitungen sind im Gesamtplan doppelt, oder dienen nur der Veranschaulichung!! "

Zitat

Original von Dirk Esser
Der Kontakt am Gleichrichter war es.
Jetzt hab ich wieder Bremslicht.

Da waren dann aber auch noch andere Symtome? Denn der Gleichrichter liefert die Spannung an die Batterie und hat keinen direkten Einfluss auf das Bremslicht.

Have A Nice Day
Torsten

Zitat

Original von Dirk Esser
Jedenfalls hab ich wieder Bremslicht und brauch mir über "andere" Symtome keine Gedanken zu machen

Wenn Du damit zufrieden bist ist ja alles okay.

Have A Nice Day
Torsten

Zitat

Original von Dirk Esser
ät Torsten3 :
..im Lampentopf,am Bremslichtschalter lag keine Spannung an.Das braune Kabel geht zum Gleichrichter.
Jedenfalls hab ich wieder Bremslicht und brauch mir über "andere" Symtome keine Gedanken zu machen

Schön das es wieder läuft.

Nur zur Info:
Der Gleichrichter/Regler gibt KEINE Spannung an das braune Kabel ab. Hier wird nur gemessen. Wenn dieser Kontakt ab ist, läuft der Regler am roten Kabel hoch und bringt z.B. die Batterie zum kochen oder Lampen zum durchbrennen, aber nicht das Bremslicht zum nichtleuchten. Da ist wohl noch was anderes bewegt worden und jetzt geht's wieder.