Hallo JK,
an deiner Stelle würde ich mal testen, wie das ganze mit einer neuen, ungekürzten Steuerkette aussieht.
Wenn's mit der immer noch zu knapp ist, kannst du's mit einer dickeren Zylinderfuß- oder -kopfdichtung probieren. Oder mit der gekürzten Kette und ohne Fußdichtung und ggf. abgedrehtem Zylinder. Die Buchse sollte dann aber noch keine fühlbaren Stufen an den Totpunkten haben.
Gruß
Sven
Das würde mich ja jetzt auch mal Interessieren,obs funzt 
wenn die Steuerkette von Kedo da ist und alles wieder zusammen,hoffendlich klappts dann,aber Rom ist auch nicht an einem Tag erbaut worden :)und das eine oder das andere wird bestimmt noch verbesserungsbedürftig sein,aber abwarten und 
Es gibt übrigens auch "halbe" kettenglieder.
Bei einer normalen kette muss man ja immer zwei glieder raus machen um die kette wieder zusammen machen zu können. Ein inneres und ein äußeres. Und das halbe glied ist so gebaut das es auf einer seite die aufname für eine inneres und auf der anderen seite die aufname für ein äußeres kettenglied hat.
Falls die originale kette nicht passt kann man sich damit eine passende länge zusammenstückeln.
MfG Alex
Aber da die Steuerkette schon gelängt ist,und erst durch das kürzen zu kurz geworden ist bringt doch auch ein "halbes Kettenglied"nicht viel meine ich
jedenfalls. 
Obwohl sowas klasse ist für die Antriebskette um verschiedene Ritzel und Kettenräder
miteinander kompatibel zu machen da fehlt manchmal
wirklich nur ein halbes Kettenglied
Moin Alex,
bin, glaube ich, zu lange in der Sonne gewesen.... 
Das mit dem 1/2 Glied kann ich mir nicht vor Augen halten. Hast Du mal 'ne Skizze davon?
Halt ein Teil mit Laschen, die auf der einen Seite wie Äußere, auf der anderen Seite wie Innenlaschen aussehen.
Was anderes: man täuscht sich sehr leicht über das Verhältnis von Durchhang zur Länge einer Kette. Will sagen, vergleichsweise kleine Änderungen der Kettenlänge (oder des Abstands der Kettenräder) können ganz erstaunliche Änderungen im Durchhang bedingen. JK ist nicht der erste, der eine zu lange Kette zu kurz gemacht hat...
Gruß
Sven
Sieht ganz grob so aus:
chapeau 
Glückwunsch
da hast du dich ja echt durchgebissen.
Gruss und viel doppelte Zündfunken
Klaus
der Gott des schraubens 
HERZLICHEN GLÜHSTRUMPF !
habe diesen thread erst jetzt entdeckt und kann nur sagen:
HUT AB ! saubere arbeit ...
hältste uns weiter auf dem laufenden ?
Hey Jochen,
klasse Sache!
Wann ist das nächste Treffen,wo wir Dein Meisterwerk bewundern können?
Berichte mal weiter,wie´s mit dem Fahrbetrieb ausschaut!
Joe
Lang ists her, bzw. gut Ding will Weile haben.
Während sich der Süden am Hegau traf habe ich den Sonntag in der Garage verbracht und den Doppelzünder wieder zusammengebaut.
Mit dem neu geschliffenen Zylinder und neuem Kolben ist das XX-Rauchen vorbei.
Nach wenigen Kicks bollerte der Motor trotz noch nicht abgestimmten 38 Dellorto los.
Der Lärm durch Haunis XT-Krümmer war infernalisch.
(Sonntags gegen 14:00 im Wohngebiet)
Da ich Bereitschaftsdienst hatte, konnte ich mich dann nur mit ca. 900m Testfahrt auf dem angrenzenden Feldweg vergnügen.
Jetzt gehts weiter mit der Suche nach einem geeigneten Endtopf, dem Bau der Sitzbank und der Konstruktion der hinteren Radabdeckung.
Auch den Lufi-Kasten muss ich weiter nach links versetzen damit er nicht schmilzt 
Wie Ihr seht geht das Projekt der 3. SR nur langsam vorran....aber es geht vorran.
[Blockierte Grafik: http://www.gausbach.de/doppel1.jpg]
Das ist der aktuelle Stand von Gestern
Cool!
Bleib dran!
Bis bald mal wieder...
Gruß
Joe
P.S.: Die Winterratte mit dem selfmade-Krümmer hat mir auch gut gefallen!
, hast du dir schon mal überlegt anstatt Lufikasten einen konischen K&N anzubauen??
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