Projekt Doppelzündung

Jochen,
wie willste den Durchgang Außenseite_Zylinder/Innenseite_Steuerkettenschacht dicht bekommen? Blindstopfen mit O-Ring?
Würde es nicht auch Sinn machen, im Brennraum an der Bohrung für die zweite Kerze die Kannten etwas abzurunden? Nicht daß durch Dauerbelastung irgendwann mal ein kleines Stück von der Kannte abbricht und den Motor tötet...
Gruss,
Chris

Du kannst doch bloss ein Rohr rund die Kerze schweissen. Und du kansst eine kleine Kerze typ Honda 400 verwenden.

Zitat

Original von Erik
Du kannst doch bloss ein Rohr rund die Kerze schweissen. Und du kansst eine kleine Kerze typ Honda 400 verwenden.

Eric,
das wird dann aber schwierig mit dem Wechsel der Steuerkette......

Das Rohr muß ja nicht unbedingt verschweißt werden...

Zitat

Original von dickerpott

Eric,
das wird dann aber schwierig mit dem Wechsel der Steuerkette......

Mit Sammelgelenk oder nieten wäre es doch möglich.

Hi,
das hatte ich auch schon mal vor, theoretisch auch schon geplant, aber aufgrund von Überflüssigkeit bei hohen Aufwand seiengelassen.

1. Eine kleine Kerze verwenden, es gibt, glaube ich auch welche mit M10x1 Gewinde.

2. Die Kerze muss unbedingt so steil wie möglich (Kettenrad stört) stehen, um Kompressionsverluste zu vermeiden und den Brennraum nicht zu sehr zu zerklüften.

3. Die Abdichtung ist relativ einfach, eine Aluhülse die die Kerze umschließt, mir einem O-Ring zwischen Hülsenboden und innerer Zylinderwand und eine O-Ring zwischen Hülse und äußerer Wand.

Die Wunderlich, KEDO, Miles, EGU u.s.w. Lösung finde ich nicht so toll, die Kerzen liegen relativ dicht beieinander und die zusätzliche Kerze liegt ungünstig flach und tief, könnte mir vorstellen das die originale Kerze das Gemisch schon verbrannt hat wenn die Flammenfront der anderen Kerze den Brennraum erreicht. Zumindest bei dem Kopf den ich mal gesehen habe.

Grüße, Marc

sven
also eher ein eingeschraubtes Rohr (mit Aussengewinde in das ZK-Material eingeschraubt) mit Simmerring nach aussen ?

Steuerkette trennen, durchziehen und wieder vernieten ?
Wenn ich mir hier so einige Schrauber anschaue...., so oft, wie die ihre Motoren auseinander rupfen, wär mir das auf Dauer zu viel Arbeit und der Schwachpunkt an der Steuerkette zu risikoreich.

RAQJ1

Warum nicht gleich einen Zylinder mit Kopf von einer DR 650 anpassen und verbauen. Der hat gleich vier Ventile und Doppelzündung. Passt evtl. nicht? Egal! Zylinder aus dem Vollen drehen und Büchse von DR einschrumpfen.

Kopfbefestigung an oberes Rahmenrohr ( Gibbet das bei ner SR überhaupt? [Ich fahr zwar eine, aber hab noch nicht nachgeschaut]) selber dengeln, und fettich ist die Laube.

Moment noch. Da wär ja noch der Austritt der Steuerkette aus dem Gehäuse. Da ist ja nun garnichts zu machen. Kein Platz im Kurbelhaus und auf der Welle, um das Antriebsrad zu versetzen. Geht doch noch besser. Neue Kurbelwelle mit Antriebsrad für Königswelle von der W650!!! Nur noch den rechten Deckel umgebaut, Kopf von der DR 650 an Königswellenantrieb angepasst, (Bei der Gelegenheit könnte man über Wasserkühlung nachdenken [ nur im Kopf und nicht im Zylinder wie dermaleinst bei Porsche]) und es könnte schon einigermassen laufen.

Da wären aber noch ein paar Kleinigkeiten. Z.b. müsste noch .............

Ich würde auf jeden Fall eine Kerze mit 3 Masseelektroden nehmen, weil die Flammfrontausbreitung direkter ist und der Funke weiter vorne im Brennraum liegt.
z.B. Bosch W 5 DTC, obs die allerdings in der schmalen Ausführung gibt weiss ich nicht...

Aber sehr interessantes Projekt, habe schon oft drüber nachgedacht wo man die Kerze denn platzieren könnte.

Nur solange mein Motor läuft mache ich ihn doch nicht auf...

Stefan

Moin,

wo wir bei Doppelzündung sind....

welche Spule nimmt man(n) den da....????

der brachiopode hat auch recht,
man KANN auch eine SR kaufen und fahren wie sie ist, immer schön in der Yam-Werkstatt warten lassen und sie abends in der beheizten Garage mit einer weichen Wolldecke abdecken.......

wie gesagt, man kann....

Aber dies ist ein Technik-Forum, also weshalb nicht mal über ein, zwei kleine Basteleien schnacken ?

Zitat

Original von Stefan BN
Ich würde auf jeden Fall eine Kerze mit 3 Masseelektroden nehmen, weil die Flammfrontausbreitung direkter ist und der Funke weiter vorne im Brennraum liegt.
z.B. Bosch W 5 DTC, obs die allerdings in der schmalen Ausführung gibt weiss ich nicht...

Aber die Verbesserung der Flammfrontausbreitung ist ja gerade der Zweck der ganzen Doppelzünd-Idee...

aber meines Wissens gibt's die Bosch nicht in schmal

Also die Steuerkette um den Kerzenschacht rumzufädeln und dann im Motor zu schließen, das würd' ich nur machen wollen, wenn's ein Clipschloß dafür gäbe. Gibt's aber meines Wissens nicht für die kleine XT-Kette.
Ich könnte mir vorstellen, eine Buchse mit einem Planeinstich für einen O-Ring auf der einen und einem großen Bund, unter dem wieder ein entsprechender Einstich für einen weiteren, (größeren) O-Ring sitzt, wäre geeignet. Man müßte dann die Fläche am Zylinderkopf zwischen den beiden M8er Stehbolzen planfräsen, eine passende Bohrung für die Buchse bohren und die innere Wand des Steuerkettenschachts konzentrisch zur Kerzengewindebohrung plansenken. Die Buchse würde dann von außen eingesteckt, der erste O-Ring würde gegen die Plansenkung dichten, der zweite außen gegen die Planfläche zwischen den Stehbolzen.
Leider hätte man nur sehr wenig Einschraubtiefe für die zur Befestigung nötigen Schrauben, die Wandstärke des Kettenschachts außen halt.
Gruß
Sven

hallo

so etwas?
c.u.sjef