Siff an der Motorentlüftung...?

Nabend Christian

Jap vermutlich is der Ölstand zu hoch, hat sich schnell wenn man nach längerer Standzeit den Ölstand misst, aber das ganze Öl durch das undichte Kugelventil schon wieder in den Motor zurück abesackt ist.

Wenn du Ölnebel in der Airbox hattest solltest du warscheinlich den Luftfilter tauschen oder wenn k&n auswaschen. Den wenn der Filter durch Öl zugesetzt ist läuft deine hudel viel zu fett.

Liebe Grütze in das 40km entfernte Stuggi!
Klaus

edit: ui dann hald bretten nich stuggi

Zeit mal wieder zu fahren...

Grade wenn die Kiste viel steht kann das mit dem zu hohen Ölstand schnell mal passieren.

Wenn der Luftfilter ok ist kann man den mit Spüli auswaschen und dann wiederverwenden. Bevor du ein neues Originalteil kaufst, nimm gleich den K&N, so groß ist der Preisunterschied nicht.
Es kann auch sein, dass irgendwann mal zu viel Öl drin war, und das Problem sich mittlerweile erledigt hat. Trotzdem schadet es natürlich nicht, nochmal die Sache mit dem Kugelventil zu prüfen. Fahr sie mal ein paar km und miss dann den Ölstand, sollte der am nächsten Morgen niedriger sein, solltest du zumindest mit dem Ölnachfüllen in Zukunft vorsichtig sein. Ist das Öl weg musst du da nochmal werkeln.

Gruß
Wolfgang

Moin!

Ja, wenn wenig gefahren wird ist das kein Wunder.

Du solltest aber bei den wenigen Ausfahrten es dann darauf anlegen das Öl wenigstens
kurz auf 100 Grad oder mehr zu bringen. Dadurch werden Beimengungen von Kondenswasser
und Benzin durch das lange stehen gasförmig "ausgeschieden".

Gruß
Heiko

Erstmal KEIN Panik.

Ölnebel? dat iss doch nix... Abwischen, gut iss..
Wenn der erst mal so schwarz iss wie bei meiner Huddel, dann kannste mal was dran tun..

"BlowBy" ist das Stichwort..
Es drück immer etwas Nebel durch die Entlüftung (normalerweise durch den "Abscheider" zurückgehalten und läuft zurück, nur funktioniert dat System aus Nippon nur beim Neukauf, wenn überhaupt)
Sobald der Motor etwas verschlissen ist, drückt's da mehr raus..

Zuviel XX glaub ich nicht, dann wäre es kein Nebel oder dünner Film.. Dann drückt es sich RICHTIG raus und zwar ziemlich die Menge die da zu viel drin iss

dieser "Behälter" an der Motorentlüftung (er soll wie eine Ölfalle funktionieren wo möglichst viel Öl hängenbleibt) der 48T´s hat auch gerne mal ein Loch und dann ist die ganze Umgebung versaut, dann muß man diesen Behälter entsorgen und durch ein Stück Kühlwasserschlauch ersetzen, das reicht aus.

...wenn ein Kühlwasserschlauch genügen würde hätten die SR Erbauer das so gelöst. Ganz bestimmt.

Nee, im Ernst - der Ölabscheider der 48 T hat schon seinen Sinn und sollte auch nicht abgebaut werden.
Leider bekommt man diesen aus 2 Teilen bestehenden Gummibehälter nie ganz dicht. Das Öl - Luftgemisch drückts an der Verbindungsstelle mit der Zeit raus.

Gruß Har

Zitat

Original von Har
...wenn ein Kühlwasserschlauch genügen würde hätten die SR Erbauer das so gelöst.

Bei der 2J4 ist das auch so (der Schlauch verbreitert sich nur zum Lufikasten hin).
Bei der 48T wurde alles erheblich verbessert:

Nicht nur die Anbringung des Abscheiders, sondern auch noch Mengen an Plastikspiralen in der Vorkammer des Lufikastens. Der Teil des Oelnebels, der also nicht im Abscheider schon aufgefangen wird, kondensiert an der durch die Spiralen erheblich vergrößerten Oberfläche in der Vorkammer und kann so in Richtung Abscheider und Motorgehäuse wieder zurückfließen.
Der Nebel, der in der Vorkammer nicht an den Spiralen kondensieren kann, wird eher durch den Vergaser in den Verbrennungsraum gesaugt als daß er an den Lufi kommen könnte; denn der Trichter (s.u.) endet in der Vorkammer, während der Lufi hinter dem Flammsieb in der Hauptkammer des Lufikastens sitzt.
Es gibt daher für den Nebel viel weniger Chance bis zum Lufi zu kommen als bei der 2J4.
[Das Gummi-Verbindungsstück zum Vergaser ist bei der 48T ein Trichter (in der vermutlich idealsten Länge). Und der Kasten ist größer.]

Zitat

Original von Har
...wenn ein Kühlwasserschlauch genügen würde hätten die SR Erbauer das so gelöst. Ganz bestimmt.

Nee, im Ernst - der Ölabscheider der 48 T hat schon seinen Sinn und sollte auch nicht abgebaut werden.
Leider bekommt man diesen aus 2 Teilen bestehenden Gummibehälter nie ganz dicht. Das Öl - Luftgemisch drückts an der Verbindungsstelle mit der Zeit raus.

Gruß Har

Ich habe bei mir einen schönen Kühlwasserschlauch von nem T3 Bus verbaut. Schön gebogen und fällt ga nicht wirklich als "Fremdobjekt" auf. Bild
Und ein Ölnebel ist nur gaaaanz minimal festzustellen. Aber der Konserviert halt schön.

Ich habe aber jetzt nen Stück Formschlauch von nem Volvo hier liegen. Wollte mal sehen, wie der passt.