Instrumente tieferlegen/versetzen

  • Frage: Hat jemand die Original-Instrumente MITSAMT dem Original Instrumentenhalter schon versetzt oder eben tiefer gelegt? Die Idee ist, eine möglichst alltagstauglich, dh. vibrationsresistente Version der Instrumente zu erhalten, dabei aber eine gestreckte Linienführung des Cockpits zu erreichen, sodass die Instrumente nicht viel höher bauen, als die obere Gabelbrücke.
    Der Instrumentenhalter (dh. das Blechteil, das man in der oberen Gabelbrücke einhängt) ist ja nicht so einfach tieferzulegen, oder? Und meint ihr, da muss man auch die Züge von DZM und Tacho umfriemeln? Oder passt das so plus minus?
    Danke für Feedback
    Rolf

  • Bzgl. der Tieferlegung der Instrumente kann man ja hinsichtlich der Optik streiten..., was ich jedoch nicht möchte, da jeder seinen eigenen Geschmack hat und auch haben soll.


    Bedenken meinerseits:
    bei Nutzung eines (manchmal etwas höheren) Tankrucksacks hat man oft schon das Problem, dass man die Instrumente nur sehen kann, wenn man sich nach vorne beugt. Dieser Umstand verbessert sich mit der Tieferlegung sicherlich nicht.
    ;)


    by edit:
    die original vorhandene Anordnung der Instrumente ist übrigens bereits alltagstauglich und vibrationsfest - zumindest bei den SRs, die ich bisher hatte und habe.

  • hey guckie
    Tankrucksack wird eigentlich nie von mir verwendet.
    Und dass die originale Befestigung der Instrumente alltagstauglich und vibrationsfest ist, bestreite ich ja gar nicht. Am liebsten würde ich GENAU DIESE ORIGINALE einfach tieferlegen. Aber ich denke, das ist nicht so einfach, oder? Denn die Halterung verwendet bei der Gabelbrückenaufnahme so Stifte, die fest verbaut sind. Vgl. Foto.
    gruss Rolf

  • Ich habe umgebaut auf "nur Tacho" und das Tacho mit zwei Alustücken und entsprechend langen Schrauben von unten an die Brücke geschraubt. Niveau Instrument/Gabelbrücke oben fast gleich.
    Vielleicht geht das ja auch mit dem original Instrumententräger. "Stifte" absägen, 6er Loch an der Stelle bohren, lange 6er Schrauben besorgen, fertig.

    Bis die Tage – und immer eine Handbreit Asphalt unter den Rädern...


    kickthekicker
    von der SR 500 ECKE

  • danke, kickthekicker.
    Die Stifte sind allerdings gummigelagert, ich weiss nich, ob das mit der Vibrationsdämpung und der Alltagstauglichkeit auch funktioniert. Ein Versuch wärs allerdings wert.
    Sonst noch Ideen vorhanden?
    Herzlich grüsst
    Rolf

  • Die Gummilagerung mit inliegender Metallhülse in der oberen Gabelbrücke ist bei meinem Umbau in der Gabelbrücke geblieben. So ist meine Halterung genauso vibrationsgeschützt wie es bei der originalen Halterung der Fall ist (ich will doch nicht, daß mein Originaltacho mit bis jetzt gezählten 272000 Kilometern kaputt geht und nichts mehr anzeigt - da bin ich stolz drauf).

    Bis die Tage – und immer eine Handbreit Asphalt unter den Rädern...


    kickthekicker
    von der SR 500 ECKE

  • warum nicht einfach silenblöcke in der richtigen dimension dazwischen?
    ( ebay artickelnummer 250353234686 oder ähnlich)


    damit bekommst du abstand und dämpfung, und die dinger gibts in 1000 ausführungen - das sollte hinhauen.

    :477:
    wer die wahrheit sagt, braucht ein schnelles pferd!

  • Zitat

    Original von kickthekicker
    Ich habe umgebaut auf "nur Tacho" und das Tacho mit zwei Alustücken und entsprechend langen Schrauben von unten an die Brücke geschraubt. Niveau Instrument/Gabelbrücke oben fast gleich.
    Vielleicht geht das ja auch mit dem original Instrumententräger. "Stifte" absägen, 6er Loch an der Stelle bohren, lange 6er Schrauben besorgen, fertig.


    hi
    habe auch nur noch original tacho mit 2 alu streifen
    aber deine lösung würde mich im detail interresieren
    gibts da evt fotos


    gruß
    uwe

    Ich fahre SR weil mein Dealer im Knast sitzt ! :477:

  • Hi Uwe!


    Ich versuche am Wochenende mal welche zu machen.
    Nächste Woche stelle ich sie dann ein.
    Hoffentlich frieren mir die Finger nicht an der Kamera fest.

    Bis die Tage – und immer eine Handbreit Asphalt unter den Rädern...


    kickthekicker
    von der SR 500 ECKE

  • super
    danke !



    PS: bin heute morgen noch zur arbeit gefahren
    war aber eher grenzwertig :ko:

    Ich fahre SR weil mein Dealer im Knast sitzt ! :477:

  • Ich hab die Instrumente nach unten und vorn....
    Siehe mein Avatar.
    War so einfach, dass ich mir niemehr Gedanken drüber gemacht hab.
    Einfach längere Schrauben und Distanzringe aus Kunststoff dazwischen.

  • Mühli: Hast Du ev. mal ein paar Detailfotos? Scheint genau das zu sein, was ich machen will.
    Aber wie hast Du das mit dem Instrumentenhalter gelöst? Die ursprünglichen Schraubenköpfe rausgepopelt? Wie? Fragen über Fragen ... ?(


    gruss
    rolf

  • Naja, also soweit ich mich noch erinnere, sind in der Gabelbrücke doch Gewinde?
    Ich hab das ganze halt von unten montiert mit den vorhin genannten Distanzen.
    Außerdem hab ich den Halter ein bissl nach vorn gebogen, damits noch flacher wird.

  • :316:
    Der original Instrumentenhalter ist von oben auf die Gabelbrücke verschraubt. Die fest in dem Halter (verschweißt/ verlötet?) gesicherten Schrauben sind mittels Gummilager und innenliegender Buchse gegen Vibrationen geschützt.
    Nimm einfach den original Halter und schleife die Schraubenköpfe ab. Evtl. musst Du die Bolzen nochmal energisch abgucken, aber eigentlich gehen die mit Zangenhilfe leicht 'raus.
    Dann zwei passende M6 Schrauben aus der Kiste holen und den Halter von unten an die Gabelbrücke (mit schönen Hutmuttern) schrauben.
    Dann bist Du schon mal ca. 4cm tiefer. Kabel und Wellen bleiben original.

  • Ja, so hab ich das wohl auch gemacht.
    Is schon bisserl länger her.
    Photos gibts leider momentan keine, Mühle is wo anders....eingewintert

  • Muchas gracias, Ihr seid prima. Werd ich also mal eine Winteraktion durchgeben.
    Salli aus der saukalten Schweiz
    Rolf

Letzte Aktivitäten

  • guzzimatz

    Hat eine Antwort im Thema Windschutz verfasst.
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    Das Ding macht was es soll, am Helm ist es auch nicht lauter geworden. :thumbup:
  • Leo_R

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    Ja, daran habe ich auch schon gedacht.
    Besten Dank erstmal an alle für die guten Ratschläge.
    Jetzt werde ich erstmal selbst versuchen, das Problem zu lösen.
    Wenn ich noch Fragen habe, weiß ich ja, an wen ich mich wenden kann. :666:
  • Meister Z

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    […]

    Der soll mal seinen VM32 aus der XT ausbauen und bei dir ein...
    wenn dann deine läuft liegts am Vergaser... wenn nicht an was anderem... Steuerzeiten / Nockenwelle etc... etc...
  • Leo_R

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    Ich meine der Schwimmerstand war so 20-21mm. Die Nadel steht auf der 2. Raste.
    Das mit der Falschluft werde ich auf jeden Fall prüfen.

    Ich blicke auch ehrlich gesagt nicht wirklich durch. Aber man kann ja dazulernen.
    Zumindest habe ich schon mal eine…
  • Tscharlie

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    […]

    Leider ist das doch so: Wenn man nicht weiß wie es eigentlich sein soll, dann kann man das tausendmal wiederholen und kommt doch nicht ans Ziel.

    Versuche in deiner Nähe jemande zu finden der weiß wie das wirklich sein soll.

    Und glauben, dass sie keine…
  • Meister Z

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    Wie ist denn der Schwimmerstand eingestellt und welche Raste hat die Nadel ???
  • Meister Z

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    […]

    340er BDD ? eine 290er ist da auch ok... :bus: wenn alles passt und die 300er ist eh zu fett...
    ABER... bei dir scheint das Leerlauf system LLD nicht zu passen die HD gibt eh erst ab 3/4 Gas den Ton an...
  • Leo_R

    Hat eine Antwort im Thema SR500 läuft nich richtig verfasst.
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    OK, besten Dank für die Infos.

    Die Montage habe ich gecheckt, Fehler waren:
    Die Düsennadel federte nicht in Richtung Motor.
    Die neue HD war eine 340iger. Habe wieder die alte 300ter eingebaut.
    (Könnten aber auch noch mehr Teile falsch sein.)
    Grundeinstellung…
  • Meister Z

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    […]

    Ah. Ja... :r:
  • TankSR

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    Hat einen neuen Hahn mit auf zu verbaut, s. o.

    viele Grüße

    Matthias

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