"Bremszylinder und -Kolben dürfen keine Kratzer aufweisen"

Dicht und leichtgängig müssen sie sein,mehr nicht.

Hallo Maddin

Den Kolben kannst du auch mit einer Fettpresse rausdrücken. Anstelle des Bremsschlauchs eiinen Schmiernippel einschrauben. Müßte das gleiche Feingewinde sein wie ein Schmiernippel, wenn nicht bastel ein Adapterstück. Leichte Riefen in der Zylinderfläche sind unkritisch oder können mit feinem Schmiergel geglättet werden. Der Kolben dichtet ja nicht zur Zylinderwand ab sonder nur am Dichtring. Folglich muss der Kolben einwandfrei sein.

Viel Erfolg

Karsten

Zitat

Original von Maddin

Beim sechsten wirkt noch WD40 auf den bombenfest sitzenden Kolben ein.

Gruß, Maddin

Ich will nich aufn Keks gehn,aber ich nehme doch an das du die Bremsleitung ab hast und auch von innen WD 40 o Ä. einwirkt.

Oder du schraubst ne Bremspumpe dran und drückst den Kolben raus.

Hab auch gradn paar offene Sättel,hat aber mit Druckluft gereicht.Obacht die Kolben können zu Geschossen werden wenn man nicht aufpasst.

Viel Erfolg wünscht DenTrierer

Na ohne Dichtungen sollte er auf alle fälle leicht rein und raus gehen, er sollte sogar so gut wie durchfallen.
Ohne Dichtung hast du einen richtigen Spalt, somit bringt der Test eigentlich nichts, na obwohl, du hattest den Kolben dann wenigstens mal ganz im Sattel liegen.

Zitat

Original von Maddin
...bei einzelnen Sätteln mit Pressluft. Meinem Daumen gehts inzwischen wieder gut.

Pack ein Handtuch dazwischen, dann fliegt der Bremskolben nicht ziellos durch die Gegend und deine Daumen werden es Dir auch danken.

Zitat

...wo WD40 innen einwirkt...

Das kann ja nichts werden:-(

Have A Nice Day
Torsten

WD 40 hat als Rostlöser in einem Test von einer Oldtimer Zeitschrift gar nicht gut abgeschnitten. Leider weiß ich nicht mehr wer der Testsieger war. Vermutlich ein Produkt was nur die Hälfte kostet und dessen Hersteller weniger Werbung betreibt.

Das mit dem Finger dazwischen haben schon einige erleben dürfen. Der Kolben kommt, dank der Druckluft, wie ein Geschoss aus dem Zylinder. Passiert dir nie wieder!

Es reicht wenn du den Dichtringsitz im Zylinder und die Macken mit einem Dremel mit Dratbürstenaufsatz entfernst,damit trägst du am wenigsten Material ab und es geht zügig,einfach und gut.

Zitat

und auch von innen WD 40 o Ä. einwirkt.

DenTrierer

AUCH !!!!
Ich hab vorrausgesetzt das von aussen sowieso gesprüht ist.
Bei meinen Sätteln war Einer ders auch von innen hätte gebrauchen können.

Grüße vom trierer

Hi

seltsamerweise nimmt man da wo es drauf ankommt ordentliche Rostlöser ... in der Industrie.

Die Tests kenn ich und unterschreib ich.
Weil ichs selber ausprobiert habe.

Aus Neugier hab ich mal so ein Gammelteil nach einer Woche Sprüherei und schlussendlich sehr gewaltsamer Entfernung genauer angesehen.

Das WD-40 ist kaum 2 mm in die Bohrung eingedrungen. Die rostlösende Wirkung von WD-40 beruht auf dem Trägerstoff Petroleum - diesen Rostlöseeffekt kann man um ein Viertel des Preises haben.

Gscheite Rostlöser sind extrem kriechfähig ... auf Alkoholbasis oder ähnlich leichtflüchtigem Zeug. Da tropft praktisch nix ab, das wird in einen Spalt direkt reingesaugt.

Aber jeder wie er mag.

WD-40 ist genial für fast alles andere

Gryße!
Andreas, der motorang

Hallo Maddin,
ich würde den Kolben sicherhaltshalber versuchen mit einer Ölpresse herauszudrücken, dann hast du kein Geschoss.
Mach Kolben und Zylinder mit 1000er Papier sauber und vor allem die Nut im Zylinder richtig reinigen.Dichtring in den Zylinder rein und etwas Bremsflüüsigkeit an die Dichtlippe und den Kolben schmieren und den Kolben reindrücken. Nach dem Entlüften muß der Kolben, wenn man den Bremshebel losläßt ein kleines Stück "zurückfedern" damit der Bremsbelag nicht dauernd schleift.

... in welcher der Dichtring liegt, war bei meiner Huddel auch mit total fiesem Gammel zugesifft (Die Bremse wurde wohl ca. 25 Jahre lang nie auseinandergenommen)
Der Dreck sah aus und fühlte sich auch an wie "ausgehärtete Gelatine"....also so richtig schön "verharzt".

Schnelle Abhilfe war:
Kleinbohrmaschine (Dremel o.ä.) mit flexibler Welle...., ´ne Nylonbürste rein..., bissi Polierpaste (Autosol) drauf und 5 Minuten im Kreis rum.
Nach dem Polieren gut auswischen (Fusselfreier Lappen)....und reinigen mit Bremsenreiniger (gut ausdünsten lassen vor´m Wiederzusammenbau)

Beim Einsetzen des Kolbens benetze ich den üblicherweise nur mit Bremsflüssigkeit (also keine Bremspaste oder womöglich irgendein anderes Schmiermittel, denn innerhalb des Bremssystems hat üblicherweise nur Bremsflüssigkeit was zu suchen).

Noch´n Tip ....betr. "Zurückdrücken" des Bremskolbens in den Zylinder bei befüllten Systemen (z.B. bei Bremsbelagelag-wechsel):
Vorm Zurückdrücken des Kolbens die "Balgdichtung außen" (= Staubschutzmanschette) entfernen und den Kolben gut reinigen vorm Zurückdrücken. (Wir wollen ja die Dichtung nicht beschädigen)
Wenn die Daumen nicht stark genug sind, den Kolben reinzudrücken, kann man das (nachdem man ihn sauber - ohne zu Verkanten- angesetzt hat, diesen auch mit einer kleinen Schraubzwinge reindrücken (dabei den Pegel im Bremsflüssigkeitsvorratsbehälter im Auge behalten, denn der steigt beim Zurückschieben des Kolbens)

will ja nicht den miesepetrigen Erbsenzähler mimen, aber mitm Dremel in der Bremszange... ne, rund sollts schon bleiben...

es gibt für recht kleines Geld verstellbare Honahlen. Damit kann man nach einer gründlichen Reinigung gleichmäßig die gesamte Zylinderwandung überarbeiten.

[Blockierte Grafik: http://www.tbs-aachen.de/images/product_images/popup_images/2468_0.jpg]

Dieselkraftstoff ist als Rostlöser mindestens so gut geeignet wie WD40...

Maddin hat´s richtig erkannt..., der Dremel war nur für den Einsatz in der Nut gedacht..., zudem mit einer (nicht sehr abrassiven) Nylonbürste bestückt. Da frisst das Alu eher die Bürste als umgekehrt.
Und die Polierpaste (autosol) war sicherlich aggressiver zum Alu als die Bürste.
Auf alle Fälle ging der Gammel-Dreck so weg... und die Bremse ist nach über ´nem Jahr im Betrieb noch dicht und sabbert nicht.
Dann kann´s soooo verkehrt ja nicht gewesen sein.