Kaufberatung mal anders!

Hast du schon bestimmte Angebote im Blick?

Da du sowieso strippen und Umlackieren willst, würde ich zur zweiten Variante greifen. Vor allem, weil allein ein hoher Anschaffungspreis nichts darüber aussagt, ob der Motor tatsächlich in Ordnung ist.

Ich würde mir an deiner Stelle eine gute günstige Basis holen, die fahrbereit ist. Dann erstmal ein paar ausgedehnte Runden fahren, damit du merkst, was nicht in Ordnung sein könnte. Die Motoren sind eigentlich recht robust, evtl. muss der gar nicht auseinander (Never change a running System).

Was für die übriggebliebenen Teile rumkommt lässt sich schwer sagen. Evtl. ist der Gebrauchterlös bei einer günstigen Basis mit vorwiegend Originalteilen nicht so weit weg von dem Erlös, den du beim Verkauf der Teile einer teuren Maschine bekommst.

Fröhliches Basteln!

Gruß
Wolfgang

Hallo,

da du fast alles umbauen moechtest und sicher eine Ahnung davon hast wieviel Geld Du versenken wirst solltest Du nicht beim Rahmen und Motor anfangen zusparen und eventuell Geld in eine scheinbar fahrfertige Maschine stecken.

Have A Nice Day
Torsten

na die bauen ja lustige sachen.......
nicht unbedingt hübsch, aber luschtig.......
erinnert mich an das malagutichoppermofa aus den 80ern.......

nu gut zur frage

wenn du in der art umbauen willst, nimmst du auf keinen fall eine von nach 91......besser ist da soooooo aaaalt wie möglich und den motor falls schrabbelig überholen lassen............wie schon oft erwähnt bekommt man in den alten baureihen fast alles eingetragen......
tu mal die suche mit bemühen, kannste monate mit lesen verbringen

viel spaß beim

Wie bereits gesagt, ein Motor muss nicht unbedingt immer gemacht werden, wenn die Maschine den Besitzer wechselt... erstmal fahren, wenn sie läuft, läuft sie.
Die Revision hängt davon ab was du selbst machen willst/kannst, was gemacht werden muss und was du unter Revision überhaupt verstehst. Ein Neuaufbau von der ersten bis zur letzten Schraube fängt bei Kedo bei fast 2000 Euro an, und das bei einer guten Basis!

So pauschal lässt sich die Frage also nicht beantworten.

wegen des Tanks: http://www.redzporvida.com/customparts.html
Da könnte was passendes im Katalog sein. Aber die Preise, die Preise...

Hi! Nimm Dir einen Mustang- oder Peanuttank vom Harleyhändler oder aus der Bucht und bau den Tunnel selber.`Dein Vater wird Ihn schweißen könnenund eine versiegelung mit Kreem oder ähnlichem kostet dann nochmal ca 30 Euro.Ein solcher Tank ist ab 120 Euro zu bekommen. Leb dann aber mit knapp 5Liter Tankvolumen.

Zitat

Original von tooh

Meine Vorstellung sieht in ungefähr so aus:

http://www.geocities.jp/qcyqq1…_store/html/custom56.html

wird aber eher diese Felgen haben (sollen):

http://www.geocities.jp/qcyqq1…_store/html/custom43.html

Feuer frei.

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schöne idee, vor allem die gussradvariante. wilst du vorn oginol 19" fahren? ich glaub, da gibt´s keinen firestone champion. in 3,50 - 18 gibt´s den aber. da müsstest du ein gussvorderrad von einer xs 400 anpassen. das lass ich auch grad machen. müssen buchsen rein, weil die lagersitze nicht identisch sind.

eine reifenvariante ist noch der avon safety mileage. sieht dem firestone recht ähnlich, sollte aber besser fahrbar sein. is vielleicht sicherer. bei meinem umbau mit 19" gussvorderrad habe ich schöne enduroreifen drauf. das macht sich auf einem bratstyler der einem bobber auch ganz gut. sieht schön gehässig aus und fährt sich vollkommen ausreichend.

gruß

testonalin

Zitat

Original von tooh
Hi.

Passt denn nicht auch ein 4,00? In der Größe gibt es den für 19 Zoll.

nö,

dafür ist die felge zu schmal.

ich hab mir auf basis einer trommelbremsnabe vorn einfach die hinterradfelge vonner 48T eingespeicht. felge, nabe, speichen mattschwarz gepulvert und schöne neue nippel drauf. jetzt hab ich für meinen bobber vorn und hinten 4,00 18 auf passenden felgenbreiten. muss nur noch das restliche motorrad bauen.

gruß

testonalin

Hi! Lustiger Tank aber wenn Du den breiten Tunnel von der SR abrechnest kommst Du vollgetankt geschätzte67-68km weit.