Getriebelagerschaden?!

Zitat

Original von rei97
...Bei den einreihigen Lagern führt es nur zu gelösten Kupplungen...

Du hast doch das Foto meines Einreihers gesehen, oder? Denke das sich der Passscheibenrest gerne weitergefressen hätte

Hi,
..bei meiner 92er fand ich diese besagte Scheibe nicht.
Absicht ?

Gruß Har

Zitat

Original von rei97
Also:
Hihi...
Regards
Rei97

D.h. die wurde da gar nicht mehr werkseitig eingebaut ?

Gruß Har

Zitat

Original von rei97
Nach dem Zusammenbau alles mit einer Fixe entlüften,Rei97

Was ist eine Fixe? (find grad mein Lexikon schwäbisch-deutsch nicht ).

Und soweit ich sehe, kann man sagen es ist eine gute Idee bei einem ansonsten intakten Getriebe diese Verlustscheibe vorsorglich auszubauen?

Zitat

Original von rei97

Also:
es funktioniert bei mindestens 10 Motoren problemfrei die Scheibe wegzulassen...
Bei fast jedem Motor mit doppelreihigem Lager platzt das Lager wegen der Abrasion der Scheibe über kurz oder lang. Bei den einreihigen Lagern führt es nur zu gelösten Kupplungen. Kurz und gut eine Fehlkonstruktion..
Regards
Rei97

Wieviele Motoren mit gelatztem, doppelreihigen Lager hast Du schon gesehen? Ich keinen einzigen. Eine gelöste Kupplungsmutter kann ich nachvollziehen, hab ich aber auch erst einmal erlebt.
Und bei mir läuft es in 3 Motoren mit der Scheibe auch problemlos.
Wenn ich einen meiner Motren das nächste Mal aufmache werd ichmir Gedanken drüber machen, ob ich die Scheibe erneuere oder ersatzlos streiche.
Gruß, Fabi

Zitat

Original von rei97

Har, wenn der Motor noch nie auseinander war, wovon ich bei Dir ausgehe , ist Dein Motor ein gutes Indiz für die evolutionäre Lernfähigkeit einer Konstruktionsabteilung. Kann aber auch der Rotstift eines Einsparers bei Yam gewesen sein...
Regards
Rei97

Tja, natürlich war der Motor schon auseinander. Ist Bj 92 - also 17 jahre alt.

Geöffnet wurde er prophilaktisch - und weil ich endlich die Alu Hülsenmuttern ersetzen wollte.

Ersetzt wurden sämtliche Wellendichtringe, Lager und der Kolben nebst Ringen. Ventiltrieb und Getriebe befanden sich dank ausschließlichem Betrieb mit Synthetiköl in neuwertigem Zustand..

Gruß Har

@ rei
Helmut kann das mit dem Sprachgebrauch daran liegen das eure Baujahre 19 Jahre auseinanderliegen ?

Wenns ihm keiner erklärt: also eine "Fixe" ist Fixerdeutsch (was ein Fixer ist, ist klar, oder?) und meint nichts anderes als eine Einwegspritze

alles klar, hab nicht gesehen, daß das ein Link ist

Jo habs gecheckt, Injektionsspritze - aber den Ausdruck Fixe hatt ich echt noch nie gehört

Jetzt muss ich nur noch nachlesen, wie man damit den Motor entlüftet

Hole Dir eine große Blasenspritze aus der Apotheke und einen dünnen Schlauch.
Ausgebauten Motor kann man schön auf die rechte Seite legen; ansonsten das Moped ein bißchen nach rechts neigen. Dann von der linken Seite her, wo der Oelschlauch vom Rahmenrohr drankommt, den Schlauch bis zur Oelpumpe durchschieben und alles schön mit der Spritze mit Oel füllen (wenn man ohne Zündkerze den Motor dabei noch schön durchdreht, kann das bestimmt auch nicht schaden).
Vor dem Anlassen des Motors die Oelfilterkammer mit einem dünnen Aufsatz auf der Spritze durch das Entlüftungsloch mit Oel auffüllen.
Die Steigleitung kann man auch noch von oben mit Oel auffüllen.
Dann noch kräftig Oel durch einen Ventildeckel in den Kopf einfüllen, bevor man den Motor startet.
Das Entlüftungsschräubchen im Oelfilterdeckel nur locker einschrauben. Wenn man den Motor angetreten hat und es das Oel am Schräubchen vorbei ins Freie drückt, ist alles in Ordnung und es kann angezogen werden.
Dann ist alles "entlüftet" (eigentlich entlüftet sich das alles von selbst; aber bis es soweit ist, kann bei nicht-gefluteter Oelpumpe usw. die Nockenwelle kurz trockenlaufen, was diese schrotten kann).

bitte auch von der Verlustscheibe!