Hi Boris,
ich kann Dir die verstellbare Hauptdüse für den TM 36 von Grobmotorik wärmstens empfehlen...damit hast Du die richtige Abstimmung innerhalb von 5 Minuten gefunden...
Gruß, Stefan
Ist ja tatsächlich nicht so leicht zu finden...
Man kann dort auch einfach anrufen und telefonisch bestellen...
Helmut selbst ist allerdings zur Zeit in Urlaub.
Frag' auch mal direkt nacht Forumsrabatt, da gab es was...
Gruß, Stefan
Edit: da ist sie:
ZitatOriginal von spacysteve
Hi Boris,
ich kann Dir die verstellbare Hauptdüse für den TM 36 von Grobmotorik wärmstens empfehlen...damit hast Du die richtige Abstimmung innerhalb von 5 Minuten gefunden...
Gruß, Stefan
Ich kann sie nicht empfehlen, klingt zwar gut, funktioniert leider aber leider unzureichend und eigentlich totaler Quatsch!
ZitatOriginal von the piz
Ich kann sie nicht empfehlen, klingt zwar gut, funktioniert leider aber leider unzureichend und eigentlich totaler Quatsch!
Moin,
dann hast du entweder:
1. kein Händchen für die Einstellung der verstellbaren Düse 
,
2. eine veränderte Grundbestückung am TM 36 
oder 3. schlichtweg keine Ahnung. 
Mit der verstellbaren HD ist ein TM 36 perfekt einstellbar wenn die grundeinstellungen für Standgas und Beschleunigerpumpe stimmen.
Das Liefer set-up ab Grobmotorik oder Kedo funktioniert absolut zufrieden stellend.
... das wird er kaum erklaeren koennen ...
Ja ja lästert bloss, ihr kleinen Strolche!
Ich habe sie mir auch gekauft, einmontiert und sie funktionierte auch tatsächlich schon gut nach 5 Minuten rumsucherei!
Ich bin auch ne ganze Zeit damit rumgefahren und es war OK, aber auf der Bahn ging nicht mehr wie 140, der Motor wirkte etwas zugeschnürt.
Weitere Einstellungen brachten kein Erfolg, mein Gedanke, dass die Düse nicht gescheit funktioniert bestätigte sich dann beim Prüfstandslauf, egal wie der an der Dreht, es gab keine Spitzenleistung!
Erst der Wechsel auf Festgrössen, brachte den Erfolg, jetzt läuft die Kiste 178Km/h laut GPS und es geht noch ein wenig mehr! 
Ich glaube der FPG, hat mal was zu der Verstellbaren Düse gesagt, ich kann es nur grade nicht finden, er und noch andere Racer halten die auch für Murks!
Also:
Welche Festgröße hast Du?
Regards
Rei97
Weiss ich jetzt nicht genau, müsst ich mal nachschauen, jedenfalls mehr wie 140 und das sollte die Verstellbare eigentlich abdecken, was sie aber nicht gemacht hat.
ZitatOriginal von the piz ... Erst der Wechsel auf Festgrössen, brachte den Erfolg, jetzt läuft die Kiste 178Km/h laut GPS und es geht noch ein wenig mehr!
... aber vielleicht vertraegt Dein GPS die Rappelei auch nicht
Original vo the_piz:
Zitatjetzt läuft die Kiste 178Km/h laut GPS und es geht noch ein wenig mehr!
Dann dreht dein Wundermotor (bei 16/42er Serienübersetzung) 8.000 U/min.
Meine SR-Motoren hat's bei der Drehzahl bis jetzt noch immer recht bald zerrissen.
ZitatOriginal von the piz
Weiss ich jetzt nicht genau, müsst ich mal nachschauen, jedenfalls mehr wie 140 und das sollte die Verstellbare eigentlich abdecken, was sie aber nicht gemacht hat.
Also:
die Normal-SR kommt mit einer Fest Hauptdüse von 127,5 bis 130 gut zurecht. Ich vermute, daß die verstellbare vermutlich einen Durchlaß hat, der Deine notwendige Festgröße eben gerade nicht mehr abdeckt. Deshalb kannst Du drehen, solange Du willst, die mögliche Höchstleistung ist nicht zu erreichen. Man müsste beim Hersteller halt mal nachfragen, ob die Theorie stimmen kann. Vielleicht kann er eine größere Verstellbare darstellen. In jedem Fall ist die verstellbare Hauptdüse eine elegante Möglichkeit, auch für Otto Normal SR-Fahrer, die Huddel schnell optimal hinzutrimmen.
Wer einen Prüfstand günstig nutzen kann, ist mit Festdüsen sicher auch ins Optimum zu bringen, aber eben nur auf der Höhenlage, wo die Optimierung stattfand. In den Alpen ist 1/8 Dreh zu eine angenehme Möglichkeit auch mit optimalem Gemisch zu fahren und nicht die Kerze zuzurußen.
Bei meiner Ratte stand mit 17/42 auch 179 auf dem Sigma, das geht mit recht einfachen Mitteln. Leider macht das keinen rechten Spaß, weil man ja weiß, daß da 500ccm mit über 8000Upm toben. Wer 180km/h auf einem Naked braucht, sollte auf Moderneres zurückgreifen, oder Auto fahren. Da ziehts nicht so 
Regards
Rei97
Ich kann mir nicht vorstellen, dass der Einstellbereich bereits bei 140 aufhört... ich denke mal, bis 160 sollte locker abgedeckt werden.
Bei Piz war bestimmt was anderes die Ursache.
Gruß, Stefan
ZitatAlles anzeigenOriginal von Maik
Original vo the_piz:
Dann dreht dein Wundermotor (bei 16/42er Serienübersetzung) 8.000 U/min.
Meine SR-Motoren hat's bei der Drehzahl bis jetzt noch immer recht bald zerrissen.
Der dreht sogar noch mehr und das locker flockig und hat sogar schon 5000Km auf der Uhr!
Muss man halt richtig machen, das Ganze, dann hält es und hat sogar Leistung.
Hallo Ghost
Fahre das gleiche Setup,nur das ich den kleinen konischen K&N habe der bei mir am Rohr hängt.Nach vielen lesen hir hab ich von anfang an HD 130 und LLD 15er drinne muss sagen ging von anfang an super starten egal ob warm oder kalt.
Die Einstellbare HD ist wohl ganz gut,jedenfalls was ich hir lese,da ich aber nicht viel am Setup rumfummel hab ich mir einfach für 4 euro das Stück ein paar Düsen sp gekauft,und das Geld für die Einstellbare HD gespart.zum ausprobieren habe ich einmal eine 127,5--130--132,5.Und eine 15 LLD gleich mitgenommen,und muss sagen bis 140 rennt sie,Kerzenbild hab ich noch nicht kontroliert ob da noch mehr geht weiß ich also nicht,jedenfals läuft sie wirklich zufrieden.
mfg:Marcel
Also:
Bei solchen Belastungen könnt wirklich echtes Altmaterial recht aprupt den Geist aufgeben. 9000 upm gehen kurzzeitig schon. Da hat es mir in Pee halt mal den Zyl am Fuß abgerissen. allerdings erst im letzten Turn.
Am Rheindrag ist ein Auslaßventil durch Prellen (lt. PRM) abgerissen und hat einen Motor gelyncht. Selbst Produktionsfehler werden bei Vollast nach langer Zeit evident. Ein abgerissenes Pleuel bei 140km/h ist ein Muß für den Fan hoher Drehzahlen...Leider war von der Huddel einiges nicht mehr rettbar.
5000km sind sicher ein Zeichen, daß in den Motor Geld versenkt wurde, aber ich würde nicht zu sicher sein, daß das ewig so geht. Auch MM-Motoren sollen schon explodiert sein...
Egal... Das ist nicht artgemäßer Betrieb und dem muß Tribut gezollt werden. Noch sind die Brocken für die SR spottbillig, wenn Ihr mal mit modernen Maschinen vergleicht....noch....und solang geb ich den beiden Rennerlen die Sporen....HÜ!!
Regards
Rei97
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