MZ-Gespann als Zweitmopped?

Mein SR - Gespann hat auf dem Rückweg von der Südheide 130 km/h geschafft. Det war Rock'n Roll Babyyyy !
Eine MZ ist bestimmt eine gute Alternative, hat sie doch vielen Menschen jahrzehnte lang treue Dienste geleistet. Außerdem haben die zur Zeit einen sehr netten Chef, der richtig gut Motorrad fahren kann.

Zitat

Original von Hiha
Tja, Fabi. Deine XT geht entweder aussergewöhnlich gut, oder Deine MZ aussergewöhnlich schlecht.

Vermutlich eine Mischung aus beidem.

Zitat

Original von Hiha

Ich würde mal die richtigen Düsengrößen einbauen, denn wenn Du sie vergrösserst hast, läuft sie jetzt wohl zu fett...

An der MZ zu schrauben fehlt mir ehrlich gesagt die Lust. Ich hatte mal eine kurze Phase, in der ich eben den Krümmer kürzen und den Vergaser neu bedüsen wollte. Als ich dann feststellte, dass der Krümmer nicht mehr kürzer geht (böser VB ) hab ich an der Bedüsung gar nichts mehr verändert, weil die Zündkerze jetzt nicht so schwarz war, dass ich da dringenden Handlungsbedarf sah.
Bei der Emme reicht's mir völlig, wenn sie läuft, Fahrspass hab ich mit den XTs.
Gruss, Fabi

Besorg Dir einen großen Ansaugstutzen und nen gescheiten Vergaser - 17 PS hatten nur die Drosselversionen.

Schon die 1980er TS250/1 hatte 19 PS ungedrosselt ... ECHTE.

Wegen Ersatzteilqualität - wer billig kauft kauft teuer. Es gibt auch gute Qualität. STichwort "Nachbauteile".

Mehr Wissen zu beiden Themen zuhauf im MZ-Forum:
http://www.mz-forum.com

Gryße!
Andreas, der motorang

Nene, an der Emme fang ich nicht auch noch an zu Schrauben .
Ich hab ja schon für die XTs zuwenig Zeit. Und fahren will ich ja auch noch ab und zu
Gruss, Fabi

Zitat

Original von chrille1
Mein SR - Gespann hat auf dem Rückweg von der Südheide 130 km/h geschafft. Det war Rock'n Roll Babyyyy !
Eine MZ ist bestimmt eine gute Alternative, hat sie doch vielen Menschen jahrzehnte lang treue Dienste geleistet. Außerdem haben die zur Zeit einen sehr netten Chef, der richtig gut Motorrad fahren kann.

125 km/h kann ich auch (trotz der Backsteinfront des Superelastik,), aber nur an Gefällestrecken oder mit Rückenwind. Dazu muß ich aber ziemlich schlecht drauf sein, sonst ertrage ich die 7000 U/min Dauerfeuer nicht.

Und kompletter Quatsch ist es außerdem. Der Verbrauch steigt auf 10 Liter/100 km , die Tankerei versaut Dir jeden Reiseschnitt.

M.f.G.,
Markus

10 L. ? Ich glaub nich. 7 L. geht schon mal ( SR ). Hatte so das Gefühl, da geht noch was bei der Endgeschwindigkeit. Aber ist ja leztendlich nicht so wichtig. Hauptsache das Ding fährt, ist zuverlässig und erfüllt seinen Zweck. Hier im Forum war doch mal ein Beitrag über einen Typen, der zu einem annehmbaren Preiß, SR- Mopets, Beiwagentauglich hergerichtet hat. Soll Melle doch eine von seinen SR's hinbringen und dort machen lassen, schätz mal so 700 ören. Nach Absprache ein classic Boot besorgen mit einem endsprechendem Rahmen.Alles zusammen, schätz mal so 2 Mille. Also ein SR Gespann für 2 Mille, hört sich doch gut an, oder ?

am besten in rechtskurven nicht die straße linkerhand verlassen

ich kenne übrigens einige sr/xtler, die auch ne emme haben, bzw. einige mzler, die auch eine sr/xt haben.

viel spaß!1!!

g max ~:)

Zitat

Original von E-Melle
Mensch Chrille,
hört sich jut an und klingt ja verlockend.
Jetzt muss dir nur noch der Name des Forumsmitglieds einfallen, damit ich ihn anmailen kann.
Beste Grüße
Melle

......wenn damit der Cassens gemeint ist, wirds teurer als 2 Mille.

Zitat

Hoffentlich klappts. Bin nämlich noch nie Gespann gefahren. Man hört ja schlimmste Sachen von Fahranfängern

Ist ganz einfach, wenn man für den Anfang zwei Dinge beherzigt:

1) Ein Gespann fährt nie geradeaus. Außer in der Kurve.
2) 30 kg Ballast ins Boot. Sonst passiert das, wovor Max hier warnt.
Hab ich einmal nicht beachtet. Seither gibt es ein MZ-Gespann weniger auf dieser Welt

M.f.G.,
Markus

Nachtrag: und wenn Du wieder auf der Solo sitzt: Füße runter an der Ampel !

Zur Zeit schwimmt ein Montagesatz für einen Seitenwagenanbau an die SR in der Bucht. Würde ich mir mal angucken. Wäre schon mal ein Anfang und wird wohl für kleines Geld zu haben sein.

TÜV-fertiger Hilfsrahmen kostet 4stellig, gibts nicht von der Stange. Bei Cassens so 1100-1200 ... hatte mal angefragt.

Dann noch Eigenleistung für Elektrik, Lackieren etc.

Beiwagen kostet auch was

Mit 2 Mille könnt es sich ausgehen wenn man Zeit hat und auf ein Schnäppchen warten kann.

Wenns JETZT sein soll werden es eher 3000, ohne Eigenleistung schnell 4 oder 5000 ...

Cassens sitzt in Koblenz, da muss man auch 2x hin (Rahmen bringen, Rahmen holen).

Gryße!
Andreas, der motorang

....und dann hast Du keine Schwingengabel und keine Autoreifen. Naja, musste selber wissen.
Wolltest ja was zum fahren haben und wolltest nicht schrauben

Na Melle , das sind doch gute Infos ! ( Wie fast immer hier im Forum ).
Viel Glück am Sonntag oder wir quatschen nochmal an der Feuertonne drüber.