Ölkohle Ablagerung auf Kolben und Ventile

Einmal honen bitte!

Halten wird das schon, aber Du willst ja den Oelverbrauch senken. Da würde ich trotzdem (sofern nicht ohnehin schon eine Kante oben zu spüren ist) vorbeugend nachmessen lassen; denn wenn der Zylinder schon zu sehr verschlissen ist, wird das mit neuen Ringen auch nicht lange oelverbrennungsfrei bleiben ...

Auch gut für gleichmäßiges Ölsaufen: Verschlissene Ventilführungen; wennde da nur die Schaftdichtungen tauschst, bringt das goarnix.
Nobby

Moin @all....

Wo hier grad das Wort Schaftabdichtung fällt und wenn mich meine grauen Zellen sich nicht irren, mal gelesen zu haben, das einige die Schaftabdichtungen weg lassen !?!
Was macht das für einen Sinn.... Vorteil.... Nachteil.... ???
Werde wohl heute noch in die Verlegenheit kommen müssen, einen revidierten Motor wieder zusammen zubauen und spiel mit dem Gedanken eben diese weg zu lassen.

Gruß
Martin

Ja, also richtig freiwillig lässt niemand die Ventilschufte weg. Das brauchts nur, wenn man keine "ordentlichen" Ventilführungen hat bei Nockenwellen mit richtig viel Hub, so ab 12mm...je nach Keilen und Tops. Sonst wird der Freigang zu gering, sprich es stößt an.
Die elegante Lösung ist halt, kürzere Ventilführungen einzusetzen, oder gleich bessere Ventilschufte von anderen Fahrzeugen einzusetzen. z.B. solche, die von den Untertellern gehalten werden.

Zitat

Original von Mühli
Ja, also richtig freiwillig lässt niemand die Ventilschufte weg.

Doch:

Zitat

Original von kohai
zu den schaftdichtungen:
ich behaupte, die dummen dinger brauchts gar nicht.
ich lass die immer weg und es geht wunderbar ohne rauch und ölverbrauch.
die führungen sollten halt noch gut sein.

Ja, von miraus, im Rennbetrieb ists bei den paar Kilometern auch relativ wurscht.
Ich hab halt den Fall beschrieben, wo man sie weglassen muss, weils sonst Bruch gibt

Zitat

Original von Mühli
Ja, also richtig freiwillig lässt niemand die Ventilschufte weg. Das brauchts nur, wenn man keine "ordentlichen" Ventilführungen hat bei Nockenwellen mit richtig viel Hub, so ab 12mm...je nach Keilen und Tops.
Die elegante Lösung ist halt, kürzere Ventilführungen einzusetzen, oder gleich bessere Ventilschufte von anderen Fahrzeugen einzusetzen. z.B. solche, die von den Untertellern gehalten werden.

Also ich hab die gern weggelassen und mach ich auch inzwischen bei meinen anderen mopeds so, wenn ich kann,viele hamms ja von haus aus gar nicht, weil die Dichtungen mehr kopfweh sind als sie wert sind. Wenn man plant ohnehin von zeit zu zeit nach dem rechten zu sehen koennte Ihnen niemand weniger nachweinen als ich.

Weglassen muszt du die auch wenn du kleinere engere und dadurch auch leichtere Federn verwendest.

Ich weisz nicht es mag eleganter sein aber ich mein das der Verschleiss bei oben kuerzen eher massiv zunehmen wird.

l.g.

christian

PS: Sicherheitshalber wuerd ich bei weglassen aber dann mit vollsynth fahren um Oelkohle zu vermeiden, im falle des falles.

Naja, das mit dem Kürzen seh ich nicht so kritisch, weils die Gesamtlänge nicht massiv verkürzt. Mehr als 2mm brauchts eh nicht, dann kannst alles fahren was es so gibt.

Wegen dem Weglassen: Ich bin da keinem böse wenners tut...die meisten werdens wohl nicht tun, vor allem nicht im Alltagseinsatz