was ist bzg Drehzahlen, Spritverbrauch, Geschwindigkeit normal?

Der Verbrauch ist zu hoch, normal sind so 4-5Liter/100km. Mehr nur bei sehr sportlicher Fahrweise.
Evtl. sind die Membranen im Vergaser undicht oder die Nadel/Nadeldüse sind total ausgelutscht.

Wie verhält sich der Motor im Leerlauf? Was für eine Hauptdüse ist denn drin?

130km/h sollte auch eine gedrosselte schaffen. Bei Vollgas im 5. Gang sollten schon so 6000Upm anliegen. Das hält der Motor auch problemlos aus, zu wenig Drehzahl schadet dem Getriebe.
Ich fahre, ausser wenns ohne große Last langsam zugeht, meist mit 4-6000Upm.

Was für ein Auspuff ist denn dran?
(Der könnte die Leistungsbremse sein und auch für den Verbrauch verantwortlich sein.)

Da rutscht doch die Kupplung durch, wenn bei 100 km/h schon 4250 - 4500 rpm anliegen. Meine 48T dreht bei 100 ca. 3800 rpm. Oder liegts bei dir am Tacho? Tachoschnecke für 18 Zollrad und 19 Zoll montiert verleiht Flügel (jedenfalls optisch).
Mein Verbrauch mit 27 PS lag zwischen 3,7 und 4,1 Liter. Jetzt mit der offenen Leistung bei 4,5 - 5,0. Dafür rennt sie auch lt. Tacho 150 km/h.

Zitat

Original von SR-Heinz
Da rutscht doch die Kupplung durch, wenn bei 100 km/h schon 4250 - 4500 rpm anliegen. Meine 48T dreht bei 100 ca. 3800 rpm. Oder liegts bei dir am Tacho? Tachoschnecke für 18 Zollrad und 19 Zoll montiert verleiht Flügel (jedenfalls optisch).
Mein Verbrauch mit 27 PS lag zwischen 3,7 und 4,1 Liter. Jetzt mit der offenen Leistung bei 4,5 - 5,0. Dafür rennt sie auch lt. Tacho 150 km/h.

moin,

kupplungrutschen...is klar...

rechnerisch entsprechen 100 bei einem abrollumfang von 2024 mm (cont reifentabelle) ohne schlupf 4300...

wenn bei dir 100 3800 sind weisse bescheid...

die 150 sind dann entsprechend 132....

48t halt..gleiche tachoschnecke...

Zitat

Original von SR-Heinz
Tachoschnecke für 18 Zollrad und 19 Zoll montiert verleiht Flügel (jedenfalls optisch).

Im Gegenteil, das 19"-Vorderrad bringt Dich der Wahrheit näher...

Gruß, Stefan

Sach ich doch!

Moin!

Oder du spastelst in die Schnecke das XS 400 Innenleben, wenn's dann eine 48T ist.

Aber zurück zur Frage:
100 Km/h sind mit 16/42 eigentlich so ca. 4100 rpm (allerdings bei echten 100).
Dazu gab's hier im Forum mal Diagramme (ich find sie nur grad nicht, vielleicht kann da jemand helfen).

An sonsten hast du eine andere Sekundärübersetzung drauf.
An meiner hab ich mal vorn 15 Zähne drauf gehabt, da kam ich etwa bei der Drehzal raus wie du, ca. 4300 - 4400 rpm.
Das führte dazu das der Motor dichter am Drehmomentmaximum war und damit ca. 5 km/h schneller
lief, alledings etwa mit dem von dir beschriebenem Verbrauch.
Daher hab ich wieder auf 16 vorn zurückgerüstet., dann sind so 4,5 - 5 l/100km normal (wurde ja schon geschrieben).

Also überprüf mal deinen Kettensatz, was du da drauf hast und wenn's das nicht ist, Vergaser/Benzienhahn auf Membranitis oder andere Defekte.

Gruß
Heiko

schau mal hier:

Kann man die Tachoabweichung ausgleichen?

recht genau kannst du es hier sehen http://www.xt500.org

da auf xTechnik klicken und unter Programme - Gimmiks "speed - antriebstechnik" wählen.

moin,

...und da stimmen die zahlen für die Gänge, primär und sekundär und auch der dynamische abrollumfang ist realistisch...

selbst ohne schlupf liegt die drehzahl bei 150 über der nenndrehzahl...

100

* 1000
:60
:2.024
*2.567
*0.778
*2.625

=4317

bei 150 entspricht das 6475

beides ohne schlupf....mit 3% sinds dann ca 4450 respektive 6700

tachoantriebe für 18 und 19 sind bei scheibe bei allen die ich bisher gesehen habe identisch....

Zitat

Original von Henrik
tachoantriebe für 18 und 19 sind bei scheibe bei allen die ich bisher gesehen habe identisch....

Moin!
Jo, das liegt da ran, das es keinen 18" Antrieb gibt, Yamaha hat gespart und den für 19" verbaut, daher die Abweichung.

Die XS 400 hat aber 18", daher gehen die Innereien. Der Achsdurchmesser ist aber geringer, daher der Umbau.
Man könnte theoretisch auch aufbohren, der Rest ist gleich, aber die Buchse scheint ziemlich hart zu sein.
Man müßte es an einer Drehmaschine versuchen.

Gruß
Heiko

der Henrik hat natürlich recht! Ich wollte es ja nicht glauben, aber der Tacho meiner 48T geht nach dem Mond. Hab mir heute das GPS geschnappt und bin auf die Autobahn. Also: bei Tacho 100 km/h dreht die Möhre 3.600 rpm, aber Tacho 100 km/h ist nach GPS nur 85 km/h. GPS 100 km/h sind 4.200 rpm. Höchstgeschwindigkeit sitzend mit GPS 141 km/h. Was mach ich jetzt? muss ich mir eine Tachoschnecke voner XS 400 einbauen und umfriemeln? Und ich hab mich schon immer gewundert, warum die Blitzer am Straßenrand nicht blitzen, wenn ich über der Höchstgeschwindigkeit fahre. Jetzt ist es klar.
Henrik wir müssen mal einen

moin,

bei eingetraggenen 27 ps ist das ok, falls du die drossel rausnimmst mags vielleicht etwas mehr sein....

...wenn du dann noch bedenkst, ob die letzten 20-30 jahre und auch alle vorbesitzer immer sooooo leistungsfördernd waren....

die 6.25 liter sind bei ruhiger fahrweise a bisserl viel, wie genau hast du das gemessen? also über wieviel tausend km und tankfüllungen?

bei einmal tanken kannste schnell mal nen liter danebenliegen....

warum denn walken, wenn die SR auch auf Reserve geschaltet werden kann? Hast du den 14 Liter Tank von der 48T oder den 12 Liter Tank von der 2J4 drauf? 2 Liter mehr ersparen dir 50 km Fussweg.

Zitat

Original von -lw-

Was ist denn mit "...wenn du dann noch bedenkst, ob die letzten 20-30 jahre und auch alle vorbesitzer immer sooooo leistungsfördernd waren...." gemeint?

moin,

dass du davon ausgehen kannst dass nich unbedingt wirklich jede sr nach vielen 10tsdkm, vielen vorbesitzern und vielen jahren 27 oder 34 ps am hinterrad hat....(falls sies jemals hatte)

meine meinung: solange sie im 5ten auf der bahn schneller läuft als im 4ten is das mopped noch ganz ok....(oder noch nicht ganz durch...je nachdem wie man das sehen möchte...)

gibt ne menge srs bei denen das nicht mehr so ist

(besonders bei berliner moppeds .... 30 jahre stadtverkehr sind wohl eher nicht so wirklich leistungsförderend.....)

Na dann ist ja gut, dass ich meine ausm Rheinland importiert hab…