Warmstart schlecht; LLGRS-Verstellung ohne Wirkung: Idee?

Hallo,

ich überspringe kurz den Vor-Trouble und komme auf mein aktuelles Restproblem mit der SR.

- springt kalt auf den ersten Kick an
- Leerlauf super, geht gut, keine Aussetzer (ein zwei Verschlucker beim hochdrehen)
- warm/heiß: Springt ums Verrecken nicht an AUSSER **Trick ausm Forum**10-15 mal mit Deko durchkicken, Gas voll gezogen, dann hat sie so direkt so losgebollert und den Kickstarter rumgewirbelt, daß ich aus Schreck Gas zugemacht hab, das zweite Mal kam immerhin ein "Bom bom bom"..

Frust hoch Zehn.

So: Heute hab ich sie warmgefahren und angelassen weil ich den Leerlauf mal regulieren wollte und: Rumdrehen an der LLGRS ändert ABSOLUT nichts am Leerlauf, es sei denn ich dreh sie an den Anschlag.

Hilft die Feststellung **für irgendwas**?

Danks!!

extrem gefrusteter Achim

P.S. ich hab ne Batteriezündung drin, weiß nicht wie die Lima ist..

Hallo,

ich such mir schon den Wolf.

- die LLGRS ist in Ordnung, O-Ring auch. Hab verglichen. Morgen montiere ich einen anderen (2 andere) Vergaser :-(. Aber die sind ja nicht mir. Dann berichte ich. Aber was kann sein, daß der Leerlauf unbeeindruckt von der Stellung der LLGRS ist?

- Zündfunke: Ein großes hmmmm weil vor der Batteriezündung der Funke mal da war, mal nicht. Egal mit welcher Spule und mit welchem Stecker. Aber wie gesagt; bis zum Abstellen läuft sie super, ohne Aussetzer.

Außer LiMa und neuwertiger Spule reinmachen hab ich alles getauscht, alle Kontakte gecheckt usw..Von den vorigen Macken will ich gar nicht reden. Es bleibt das fast aussichtslose Warmstartverhalten, selbst unmittelbar nach dem Abstellen.

Gruß,

Achim

Hallo,

- 48T Bj 86, 50000 Km, VB hat vor 2 Jahren Motor neu machen lassen
- Mikuni Rundschieber mit Lufi-Kasten, original, Membranen getauscht, gereinigt, neuer Lufi, neuer Ansaugstutzen, neue Dichtung
- Ventile und Sitze vor 2 Wochen gemacht. Grund war defekte Einlaßventilführung (kein Durchbeschleunigen möglich)
- Originalauspuff, neue Dichtung

Wenn ich von dem Warmstartproblem absehe: etwas rauher Lauf im Halbgasbereich, minimalstes Patschen im Schiebebetrieb. Etwas undicht auf Höhe der Zylinder-Krümmerverbindung (gestern nach erster langer Fahrt gemerkt, ich checke die Dichtung).

Vor der Batteriezündung war der Zündfunke trotz Tausch 2er CDIs irgendwie zufällig, nach Umbau springt sie kalt auf den ersten Tritt an.

Achim

Okidoki,

danke für analytischen Ansatz. wax707: Danks: Hab ich grad gelesen. Hoffnung!
Da ich den Vergaser nicht selbst gemacht oder eingestellt habe (Membranen wurden getauscht, Vergaser gereinigt, Düsen standard -kann ich checken) werde ich heute mal zunächst 2 andere Vergaser ausprobieren mit der Hoffnung, daß nicht alle schlecht sein können.

Membran der B-Pumpe kann ich checken, Größe der LLD auch; Weitergehende Vergasereinstellarbeiten hab ich keine Ahnung.

Mal Nebenfrage: Nach dem ganzen Vorproblemszeugs hab ich ja ne Batteriezündung aber immer noch große Unsicherheit bzgl. eines Negativeffekts der LiMa und deren Zustand. Da sie aber gut läuft: Kann man Elektrik ausschließen bzw. kann so ne Batteriezündung Spulenmänge komplett ausgleichen?

Gruß,

Achim

Und jetzt fahr ich erst mal die Guzzi über den TÜV. Ah, Dellorto, Kontakte, Anlasser

OK.

die kleine Geberspule außen hab ich getauscht, die anderen sind so wie sie waren. Da sie -zumindest kalt- direkt kommt und auch in allen Drehzahlen läuft, heißt das: LiMa hat zumindest mit dem Kaltstartproblem nix zu tun? Das wär ja wenigstens ein Teil, das ich mal **im Moment** ausschließen könnte!

Auch wenn mir auf Dauer eine Lösung wie "Batteriezündung ist Workaround für schlechte LiMa" nicht ultra gut gefällt..

Achso: Wie ist eigentlich die Grundstellung Schieberöffnung/ Leerlaufschraube (nicht die LLGRS, die hab ich)?

Achim

P.S. ah Guzzi-TÜV war wie immer eine Freude.

hast natürlich Recht.

Ich tausche und checke mal so weit ich es kann die Vergaser.

Danke für die Grundeinstellung.

Achim

Hi Mac,

Zwischenstand:

- Unterdrucksystem: Kein Sprit in Normalstellung außer ich sauge über das Unterdruckröhrchen an; PRI kommt durch. Denke, OK
- LLD: 25er
- LLGRS: spitz und genauso lang wie die der anderen Vergaser
- Membrane der B-Pumpe: Neu. Frage: ***gibt es einen Unterschied in der Länge des "Pilzes" an der Membran zur 2J4?** Aber wenn ich Pumpe aushänge dürfte es egal sein, oder?
- Düsenstock sauber? Hmm, sieht super sauber aus. Morgen check ich eh mal die Rastung/Aufhängung und reinige
- Schwimmerstand? Morgen
- Chokesystem i.o.? Wie prüft man das?

Hab heute mit anderen Vergasern experimentiert. Kalt anspringen tut se mit allen.

- beim Vergaser von SRPedro darf man den Choke kalt kaum runterdrücken. Warm nicht anzukriegen
- mit dem Vergaser von Bullet Caster lief sie wie ein Sack Nüsse. Geguckt. Schwimmerventil war nur lose eingehängt. Aktion erst mal abgebrochen.

Mit meinem läuft sie am saubersten..nur anspringen tut se warm net.

Morgen geht es weiter.

Achim

Hi,

Leerlauf steht warm bei ca. 1300 /min. Warmstartknopf hab ich gedrückt. Sie springt nur mit <10 mal leer kicken, Gas ziemlich auf, Zündung an, broooaaaah!> an. Was mir aber immer den Kicker so schön rumwirbelt -Fuß auf dem Kicker stehen lassen mach ich nicht :-/

Ich mach morgen mal weiter. Ev. werd ich mit SRPedro (dessen Karre springt kalt gar nicht an) noch ein neues Silikonzündkabel verbauen..nur um an der Ecke mal keine Zweifel zu haben.

Die Tips gehen ja in Richtung "zu fett eingestellt"..bin halt kein Fachmann.

Achim

Hi Mac,

- 48U Vergaser. Ist die Membran der B-Pumpe anders als beim 2J4 -der "Pilz"? Nicht daß der Meister einen falschen Repkit verwendet hat
- kicken: Danke für den schienbeinschützenden Tip! Mach ich.

Leider kurze Wartepause angesagt weil mein "neuer" Motordeckel noch eintreffen muß; So kann ich nicht warmfahren.

Heute werde ich mal alle 3 Vergaser bzgl. des Zustands der wichtigsten Teile vergleichen und Schwimmerkammerniveau, Nadelclip versuchen einzustellen.

Nach Fahrversuch melde ich mal zurück.

Achso: Wie checkt man, ob der Choke dicht ist? Bzw.: Wenn der undicht ist, müßte sich das nicht auch im Lauf / im kerzenbild -also nicht "nur" im Warmstartverhalten äußern? Das Kerzenbild war normal.

Viele Grüße,

Achim