moin ...
ich hab mal fragen zu meinen motor....
also er frisst öl wie benzin und daher überlege ich den aufzubauen oder einen neuen zu kaufen..
der neukauf deswegen weil ich nen 2j4 motor habe mit unterbrecher 
und normalerweise haben die doch CDI oder bin ich da aufem falschen pferd ??
unterbrecher ist ja nun nicht das ware.... und auf andern bildern habe ich bisher nie nen unterbrecher gesehen bei 2j4 motoren..
gruß
ZitatOriginal von zombie
nen 2j4 motor habe mit unterbrecher
SR (also auch 2J4) haben keine Unterbrecher, sondern 12 Volt CDI.
Wenn bei Dir ein Unterbrecher arbeitet, ist das ein XT-Motor.
Was sagt denn die Motornummer?
Wenn da 2J4 steht und trotzdem ein Unterbrecher drin ist, hat sich aber jemand gewaltig Mühe gegeben.
Es gibt die Möglichkeit Kontakte in der SR nachzurüsten: Eine (exakte) Bohrung muß ins Gehäuse, die Kontaktwelle mit allem Drum und Dran, ein Zahnrad gegen eine Hülse getauscht werden (glaube ich), XT Kupplung und der Seitendeckel der XT.....
Wenn Dir in der Wüste was verreckt, bist Du froh, wenn Du nur Kontakte hast....
Edit: Zündspule muß wohl auch eine andere rein, ich nehme an etwas 12V kompatiebles...
Zumindest lässt sich das Ganze zurückrüsten......
Kontakte brauchen natürlich mehr Wartung als CDI Zündungen, aber da es sich um Elektrik und nicht Elektronik handelt, ist eine notdürftige Reparatur meistens einfacher!
Und wann geht sowas IMMER kaputt? Samstags 5 Min. vor Geschäftsschluß !!!
ahh ok 
jaa muss ich denn mal gucken wie der motor von innen ist da er ja noch sehr viel öl frisst...
ich denke mal spalten ist nicht einfach oder ?? da ich wenn alles machen wollte oder halt nenn guten kaufen und einfach einbauen 
Naja, woher weiß man wie gut der Neue sein wird?
Wideraufbau kostet je nach Zustand um die 500,-€.
Oder Du gibst ihn einem der Instandsetzer hier aus dem Forum.
"Dieselroß" macht das glaube ich.......
ja das stimmt in denn neuen alten kann man denn auch nicht reingucken...
ahh oki 500 ist ne stolze summer aber ich denke das würde sich gut lohnen wenn er denn tip top ist
soo nun braucht man nur noch das geld lol -.-
Für Austauschmotoren würde ich mal den "rei97" ansprechen, der mach öfter gute fertig..
Für Motorüberholungen ist für mich zumindest immer der "dieselross" die erste Wahl (rei mach das auch, ist aber noch weiter weg, zumindest von hier 
)
Hallo,
die Motornummer ist fuer den Tuev egal, es bleibt nur immer die Frage offen wieso die Nummer entfernt wurde.
Have A Nice Day
Torsten
wenn auf dem motor "2J4" steht, und er ein unterbrecher samt passendem seitendeckel hat, dann ist das ein umgerüsteter SR motor mit XT seitendeckel samt zündungsgraffl ... genauso wie mein rennmotor. ich hab den auch auf unterbrecher umgerüstet. grund: meine lichtmaschine ging "kaputt" und ich hatte noch die passenden XT teile. vorteil: man sagt, das geht nie kaputt. und man kann die zündung verstellen. und wenn es zündet, tät ich das auch so lassen. auf der straße gibts evtl. noch den nachteil der 6V lichtelektrik. aber da gibts auch lösungen.
den motor tät ich auch überholen (lassen), das lohnt sich immer.
gruß, kohai
ZitatOriginal von Torsten3
Hallo,
die Motornummer ist fuer den Tuev egal, es bleibt nur immer die Frage offen wieso die Nummer entfernt wurde.
Have A Nice Day
Torsten
ah oki.. jaa die frage hab ich mir auch schon gestellt. vorallem sieht das nicht schön aus wenn da son schlitz ist -.-
ZitatOriginal von kohai
wenn auf dem motor "2J4" steht, und er ein unterbrecher samt passendem seitendeckel hat, dann ist das ein umgerüsteter SR motor mit XT seitendeckel samt zündungsgraffl ... genauso wie mein rennmotor. ich hab den auch auf unterbrecher umgerüstet. grund: meine lichtmaschine ging "kaputt" und ich hatte noch die passenden XT teile. vorteil: man sagt, das geht nie kaputt. und man kann die zündung verstellen. und wenn es zündet, tät ich das auch so lassen. auf der straße gibts evtl. noch den nachteil der 6V lichtelektrik. aber da gibts auch lösungen.
den motor tät ich auch überholen (lassen), das lohnt sich immer.
gruß, kohai
jaa überholen kostet und mit motor spalten habe ich keine erfahrung, was die sache ja nicht leichter macht und machen lassen wäre sicher auch kein zuckerschlecken im preis..
ich hab 12 volt
gruß
ZitatOriginal von kohai
...und ich hatte noch die passenden XT teile. vorteil: man sagt, das geht nie kaputt.
Bis dato hatte ich nur eine defekte XT-Lima, und die Reparatur war wesentlich guenstiger als bei der SR.
Zitat
...auf der straße gibts evtl. noch den nachteil der 6V lichtelektrik. aber da gibts auch lösungen.
Wege zu 12-Volt bei der XT -> http://www.ratpak.de/depot/spip.php?article238&lang=de
Have A Nice Day
Torsten
die sieht ja aus, wie schon mal gegessen.
und meine XT lima sieht völlig anders aus, ich kenn aber auch nur meine. die da sieht eher nach SR aus.
gruß, kohai
lass uns doch mal den unterbrecher sehn
ZitatOriginal von kohai
die sieht ja aus, wie schon mal gegessen.
und meine XT lima sieht völlig anders aus, ich kenn aber auch nur meine. die da sieht eher nach SR aus.
gruß, kohai
mhm oki... also wäre ein austausch besser -.- mist
ist halt nen sr motor daher auch sr lima.... 
ZitatOriginal von insider 6
lass uns doch mal den unterbrecher sehn
jaa ich mach mal nen bild
so fertisch 
Wär jetzt nur die frage, auf was der Motor gelaufen ist, Unterbrecher oder SR lima? Kann eine SR lima den passenden Strom für eine Unterbrecherzündung liefern oder war da ein Verkabelungs Genie am Werk?
auf den Beitrag von oldman im Thema Getriebe und Schaltung - Schrittweise Montage mit abschliessender Einstellung reagiert.
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