Rennerle Modell C

Zitat

Original von oel07
Auspuff und Einlaßlängen sind in Arbeit. Die anderen Arbeiten (Kopf abplanen, Vergaser ausspindeln, Doppelzündung) nicht. Am ehesten würde ich weiter die Verdichtung erhöhen wollen.

Zur Zeit versuche ich noch den Lima Rotor loszuwerden bzw. zu ersetzen um die Kurbelwelle rund 2 Kg zu erleichtern.

Hudriwudri: Mehr Low End Power und Traktabilitaet hätte ich schon gerne, aber ehrlich gesagt verstehe ich nichtmal die Worte...
Und: Hiermit entbinde ich dich offiziell vom Rennklientenmotorengeheimnis ;o)

Grüße

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Hallo Ingo

danke einmal vorerst fuer die nette Manoeverkritik meiner Arbeit, es freut mich immer zu hoeren wenn meine Berarbeitungen nachher auch Freude bzw. den gewuenschten Effekt bringen, was natuerlich besonders gut in enger Zusammenarbeit funzt wie bei Deinem Projekt bei dem Du dir ja maechtigst in die Haende gespuckt hast.
Und danke einmal fuer die Entbindung da ich das schon recht ernst nehme.

Also zur Lowend fahrbarkeit bzw. tractability ( Easily managed or controlled; governable power.); um so spaeter der einlasspunkt liegt um so mehr hast du Kompressionsverlust durch das spaeter schliessende Einlassventil, sehr aehnlich den Spuelschlitzen bei einem 2Takter, weil ja das ventil erst bei hoeherer/spaeterer Kolbenstellung zu schliessen beginnt.
Das wiederum heiszt das bei niedrigen Drehzahlen wo ja auch die dynamische Ueberladung durch eintreffende Einlass sowie Auslasschwingungen eher niedrig ist, ein recht happiger Verlust an statischer kompression vorhanden ist.
Diesen wiederum kann man druch Erhoehung der statischen Kompression (gewollt) oder durch Erhoehung der dynamischen Kompression (Valve events..nicht gewollt bzw. Schwingungen teils moeglich) kompensieren. Auf Punkte wie blowback in den einlasskanal will ich jetzt aus Gruenden der Einfachheit net eingehen und weil dieses Problem mit optimale abgestimmten Einlass und auslasslaengen eher in den hintergrund tritt.

Einfach gesagt ich glaub dasz speziell dein motor bei dem ich die Quetschkanten recht grosz konzipiert habe noch einiges an Kompression drin ist, speziell unter Beruecksichtigung des doch recht spaeten Einlasschlusses der X17.
Persoenlich wuerd ich sogar den versuch eingehen den kopf wenn moeglich bis auf 12.5-13:1bzw. klingelgrenze zu erhoehen und wenn es dann klingeln sollte erstmals "echten" Oktanbooster zu probieren bzw. den Kolben ein bischen abzplanen (was ja fuer die verbrennung eh besser ist) oder aber fuer ein schnelleres durchbrennen zu sorgen sprich eine 2te Kerze reinzumachen (wenn moeglich durch den kettenschacht) da ich von den klassischen Zk-Bohrungen nebem dem einlasskanal net viel halte da sie i.m.h.o. die Druchbrennung asymetrisch gestalten und die Flammenfronten irgendwie daher kommen nur nicht wie gewollt.

Zum Limarotor bzw. zur Zuendung haben einige sowie ich einiges im anderen forum geschrieben vielleicht gibts ja da die oder andere interessante Idee auch fuer Dich.

Spannend ist auf jeden Fall das sich die (Kurbelwellen-PS) Werte der jetzigen 500er Rennmotoren auch ohne Krieg der Sterne (DUNKLE SEITE DER MACHT) endlich der 60Ps-Schwelle naehern.
Ich persoenlich freu mich schon auf den Tag wenn es endlich gelingt!
Die 60PS Schallmauer muss mit wiederholbaren Ergebnissen gebrochen werden.

So ich hoff ich hab net zu lang geplauscherlt und es sind net Alle mit schon weiszem Bart vorm Monitor eingeschlafen hihi

l.g. und schoenes Wochenende an ALLE

Christian

rookie:

Ende diese monats kommt endlich der lang erwartete Starkstromanschluss dann gehts los mit der Fertigstellung

Hi Ingo,

schönes Arbeitsgerät! Und gehen tut das Teil! Das kann ich bestätigen! Hast Du vor Rijeka noch was gemacht? Hatte den Eindruck Du hättest da nochmal ne Schippe nachgelegt.

Wo gibts eigentlich die geilen Felgen? Die will ich auch haben.
Und die Quetschkante hätte ich auch gerne. Bin ja mit Simons Kopf in den Genuss gekommen..das bringts schon! Danke Dir nochmal dafür Simon!!
Ist alles wieder gut bei Dir angekommen?

Hudriwudri, kann ich die Quetschkante bei Dir ordern? Ich hätte Interesse!

Mann ist das noch lang bis April.....!!!!

Grüße

Ulf

Zitat

Original von seezünder

Und die Quetschkante hätte ich auch gerne. Bin ja mit Simons Kopf in den Genuss gekommen..das bringts schon!

Hudriwudri, kann ich die Quetschkante bei Dir ordern? Ich hätte Interesse!

Ulf

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Hallo Ulf,

ja gerne freut mich das sie dir bei simmerls kopf gefallen hat, wobei du weiszt aber schon dasz an Diesem auch die Kanaele sowie einiges Anderes bearbeitet wurden ?

Bezueglich gewuenschter Kopfbearbeitung stehe ich gerne zur Verfuegung und freu mich ueber die Nachfrage schreib mir aber bitte doch eine PN wenn moeglich mit moeglichst genauer Auflistung der geplanten Komponenten wie:

zu verwendende Nocke

Ventildurchmesser

Vergaser Durchmesser sowie Type

Kolben (bei einigen ist nacharbeit empfehlenswert) sowie Verdichtungsverhaeltnis

Kruemmer plus Auspuff

Dann kann ich schon mehr sagen, wenns Fragen geben sollte stehe ich auch gerne zur Verfuegung.

Danke einmal vorweg fuer das Interesse sowie Deine Impressionen bzgl. Simons Kopf so etwas freut mich immer zu hoeren

l.g. aus Italien

Christian

nu ist aber mal gut... wie soll man denn da noch hinterher/mitkommen?

Zitat

Original von seezünder
Ist alles wieder gut bei Dir angekommen?

bis sonntag war noch nix da! wann hast es denn abgeschickt?

juwi, du musst schneller fahren! weniger bremsen.

gruß, kohai

@ kohai

Das sagt der Mann mit der Doppelscheibe ;), aber ich werde dran üben.

Ich glaube aber eher das ihr da vorne mit mehr Leistung unterwegs seit.
Meine Kombination ist da eher konventionell und auf haltbar gebaut:

Eingang Durchmesser angepasst auf den TM, in einer Hauruckaktion mit Bohrmaschine und Fächerschleifer
Ausgang unbehandelt
Wiseco Kolben 10:1, wegen absichtlich dickerer Dichtung eher weniger
Hiha-Nocke (Standard)
TM-40
offener Auspuff

thats it! Wenn ich mir das so "anlese" eher schlanke Kost.

Damit komme ich auf auf der Geraden grade auf 172, mehr ist nicht drinnen
(was vielleicht auch an meinem Gewicht liegt denn das muss ja mitbeschleunigt
werden) und dann fahren etliche einfach an mir vorbei... grrrrr

Mal sehen was der Winter so bringt

@ oel07

sachlich richtig, leider kann ich den nicht ändern, das muss "alles nur kein rookie" beim forumsadmin beantragen...

Zitat

Original von juwi
@ kohai

Das sagt der Mann mit der Doppelscheibe ;), aber ich werde dran üben.

der mann, der eine doppelscheibe hatte! 50% werden abgebaut.

Zitat

Ich glaube aber eher das ihr da vorne mit mehr Leistung unterwegs seit.
Meine Kombination ist da eher konventionell und auf haltbar gebaut:

bestimmt. aber wir haben gelernt und wissen nun: das ist zu 90% wurscht. man muss nur schneller fahren, um schneller zu sein. klingt echt saudoof, ist aber so, und hat nur marginal mit der motorleistung zu tun. manchmal hilft es, die vollverkleidung abzubauen :D, manchmal tuts auch eine scheibe weniger. manchmal muss man nur ein paar runden fahrstunde beim ives nehmen, und oft einfach mal länger das gas stehen lassen.

wenn man dann nun mal schon schnell ist, also quasi unter den ersten 5, dann kommt die leistung wieder ins spiel.

das betrifft mich genauso wie dich.

gruß, kohai

Mag sein, 5s habe ich dieses Jahr ja nun gefunden, in der letzten
Endurance-Runde. Allerdings fällt es mir schwer zuglauben das auf
den Geraden keine Motorleistung hilft.

Mein Lieber Freund, das glaubst du doch selber nicht.

Klar hat alles was mit dem Fahrstil zutun und meiner ist sicher nicht
so ausgefeilt wie der manch anderen Fahrers und Gas länger stehen
lassen hilft auch. Nur glaube ich das ich grad da nicht zu den denen
gehöre die arg früh bremsen.

Zitat

Original von juwi
Mein Lieber Freund, das glaubst du doch selber nicht.

doch. is so.

im ernst: mit 5 PS mehr wären es bei dir nicht -5s gewesen, sondern, grob geschätzt, vielleicht -5,2s. mit 10PS mehr dann -5,6s. ganz grob geschätzt.

weil du für spätes bremsen und für schnelle kurven keine leistung brauchst. und das ist ja das, was schnell macht in allererster linie. gradaus fahren kann jeder. aber nicht jeder ist schnell. auch nicht mit viel leistung. vergleich doch nur mal die rundenzeiten der open- und der classic 500 fahrer.

gruß, kohai

Zitat

Original von kohai
im ernst: mit 5 PS mehr wären es bei dir nicht -5s gewesen, sondern, grob geschätzt, vielleicht -5,2s. mit 10PS mehr dann -5,6s. ganz grob geschätzt.

Also ich hab dieses Jahr in Pannonien am Sonntag vormittag so ca. 25 - 30PS gefunden und die haben ziemlich genau 4s gebracht im Vergleich zum Samstag wo sie noch versteckt waren. Gefühlt war es aber eher ne halbe Minute...

Und überhaupt seh' ich gerade ist oel07's SR die erfolgreichste gtf-Rennmaschine in diesem Forum, Glückwunsch Ingo!

Viele Grüße
Sven

... und wenn wir das jetzt noch 24 Jahren machen dann komme ich früher
an als ich losgefahren bin, was Einstein wohl dazu sagen würde

Wie auch immer, der nächste Motor kommt bestimmt irgendwann und dein
Mofa ist halt wirklich fein.

Zitat

Original von sven
Und überhaupt seh' ich gerade ist oel07's SR die erfolgreichste gtf-Rennmaschine in diesem Forum, Glückwunsch Ingo!

sischa dat. das ist toll! auch von mir glückwunsch!

ingo, zwei herzen schlagen, ach, in meiner brust.

gruß, kohai, dem der verkauf der vollverkleidung in rijeka 4s gebracht hat.

Von mir auch Glückwunsch! Tolles Ergebnis!

Wo kann ich denn meinen Login Namen ändern lassen? Ich sehs ja ein!

Üprigents: Juwi, Du bremst zwar nicht extrem früh, nimmst aber viel zu früh vor dem Bremsen das Gas raus. Ich habs gesehen. Rollen ist schlecht und macht langsam. Da hilft dann auch agressiv ans Gas gehen nichts mehr. Denn ansonsten färst Du ja g´schmeidig.

In (und vor) der Kurve liegt die Zeit! Rechnet doch nur mal den prozentualen Zeitanteil von Kurven incl. Reinbremsen und früh aber sanft Gasanlegen im Verhältnis zu den Geraden aus. In Rijeka schätze ich mal locker 70/30, wenn nicht mehr.
Wenn Du also auf 70% der Strecke ca. 5% schneller bist als die anderen (durch Können), aber auf der Geraden 5% langsamer (wg. Leistung), gewinnst Du trotzdem! Der Beweis lebt in der Schweiz.

Gruß, Klaus

Namensänderungen kann wenn nur der Admin also Torsten3 oder Frank himself

Ich buche da mal ne Fahrstunde bei dir um das zu korrigieren, geht das?

Der Schweizer gildet nicht, der ist mit seiner SR schneller als alle im gesamten
Feld, selbst die grossen Klassen verknödelt der ohne mit der Wimper zuzucken.
Ich habe mal versucht ihm zu folgen / nachzufahren, das geht nicht lange.
Obwohl er hat mir am Pann unwissend die Schleiferei beigebracht als ich ihm
versuchte zufolgen.

Äh, Oel07, PN bekommen?

Zitat

Original von rookie
Wenn Du also auf 70% der Strecke ca. 5% schneller bist ... , aber auf der Geraden 5% langsamer, gewinnst Du trotzdem!

Im Allgemeinen ist diese Aussage übrigens falsch!

Viele Grüße
Sven