steuerkettenzahnradmutter lose

@ hans :
die empfehlung wird übernommen !!
hab mal um die komression zu verbessern ( motor hat ja 8 jahre gestanden ) öl in den brennraum gemacht , und somit kolben und ringe auschließen zu können .
dann wars zu hören : im verdichtungstakt zischt es leicht durchs AV bevor es öffnet .
somit is leider klar das zumindest das AV krumm ist .
nun gibst nix mehr zu überlegen , der kopf muß ab .

ich bin somit auf der suche nach ventilen

neue fragen tun sich dann wohl auf , wenn der motor auf ist

mfg

ralf

hab heut den motor ausgebaut , dann in nen montageständer und kopf und zylinder runter .
was ja vorher schon klar war : der bremsenreiniger den ich auf den umgedrehten kopf gegeben hab kam langsam durchs geschlossene AV in auspuffkanal .
kipphebel und NW sehen meineserachtens i.o. aus .
kolben hat schon ein paar kleine riefen und das bild des zylinders find ich auch nich so toll .

ohne digicam kann ich leider keine bilder einstellen

dann hab ich noch die ölpumpe raus . is das normal , das das antriebszahnrad sich um mehrere zähne auf der ölpumpenwelle hin und her bewegen läßt ?

kann ich die super kreuzschlitze durch inbus ersetzen , oder sind deren köpfe zu lang ?
der vierkantrotor der mit der pumpe rauskam hat an den vierkantflanken , wo er abdichtet schon einige kleine kerben , muß der neu ?

@ rei97 : komm schon mal auf dein " hab ich " zu , um was handelt es sich da genau , und die berühmte frage was solls kosten
meld dich doch bitte
und was meinst du mit cu im topend ?
das obere pleuelauge ?

ralf

hi
hab heut die ventile ausgebaut .
zu sehen is da nix , verbiegung zu gering , aber da werd ich nix riskieren und zwei neue nehmen .

spiel der ventilführung ist ohne handschuhe gerade fühlbar , beim AV minimal größer . was meint ihr dazu ?

um mal was konstruktives zu tun , hat die ölpumpe nun schon neue wedis , waren im dichtungssatz des bausatzes dabei .

beim ausbau der ölpumpe war zwischen dem hinteren ölpumpengehäuse und dem motorgehäuse sowas wie ein dichtungsfilm ,
sehr dünn , aber abziehbar.
im bucheli hab ich aber keine dichtung oder d.masse für die stelle finden können ??
die beiden ölpumpenhälften haben ja auch keine dichtung .

ein bischen aufregend war dann noch das rausdrehen der stehbolzen aus dem zylinder .
3 std. mit kriechöl einziehen lassen , dann mit kontermuttern drehen bis sich die bolzen in sich zu verdrehen begannen
und endlich das erlösende knack
wenn sich die bolten drehen.
zylinder ist also fürs bohrwerk vorbereitet.

kolben hat noch erstes originalmaß ,
der bekommt dann wohl den yamaha nachfolger in erster übergröße .

dieser fred entwickelt sich unbeabsichtigt zur motorüberholungsgeschichte , störts ??

ralf

@ torsten : zu spät , sind ja schon raus , was ja wohl nich schaden kann .
einbau mit loctite ?

@rei97 : gute möglichkeit , hab ich auch noch nicht dran gedacht , aber:

mach heut noch ein paket mit zyl. und kopf fertig , und dann geht alles zum motoreninstandsetzer .
hab da ein unschlagbares angebot OHNE ARBEITSLOHN .

wenn er sich die teile angesehen hat , will er mir nen kolben vorschlagen .
dann gibts spätestens wieder was von mir zu hörn

ralf

p.s.: @ hans
hab mal die suchfunktion für hiha-nocke bemüht .
was ich da gelesen hab hört sich ja gut an.
in bin keiner der ständig schneller als 120km/h fährt . aber druckvolles beschleunigen is schon gut.
wie kann ich denn so eine bekommen und was kostet es ??
das konnte ich dort nicht herauslesen

hallo
neuer sachstand:
zylinder und kopf zum motoreninstandsetzer gegeben.
dann beim sponsor bestellt :
yamaha-kolben - 1.übergröße
2 ventile , ventilführungen und steuerkette (kein OE )
nockenwellenlager und flachkopfeinstellschrauben
und bei hiha ne nockenwelle

zylinder wird gebohrt und kopf bearbeitet von der motorenfirma

ach ja ne ölpumpendichtung gabs auch noch
nur weiß ich noch nicht genau wohin damit??
hinter oder zwischen die pumpenhälften
(hab noch nich ins bucheli gesehn)

leider noch immer keine digicam

der bilderlose
ralf

hallo
neues update über die kurbelwelle :

@ klaus-: nochmal vielen dank fürs zusenden des 16x1 gewindeschneiders
war noch knapp , weil die post den umschlag leicht zerstört hat , teil war aber noch drin

heute also die KW bearbeitet.
beim gewindeschneiden den KW-stumpf mit ein paar kerben versehen und schon leicht die panik bekommen.
so guts ging ausgeschliffen , kerben ziemlich mittig auf dem glatten KW-ende.
dann mal probeweise den kupplungsdeckel rangesetzt (vorher altes schwarzes öl auf den stumpf) und zur großen erleichterung gesehn ,
das der simmering sehr weit außen läuft und nicht auf meinen riefen.

neue mutter passt jetzt wieder gut

mfg ralf