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Original von Zische
Hallo liebe SR Gemeinde

ich bin Neuling und hätte zwei Frage.

Mir wurde ein Motor aus einer SR500 BJ93 mit 20KW/27PS angeboten (15`000km).
Kann man den Motor problemlos auf 25KW/34PS aufmachen resp. ist diese nur über den Einlass gedrosselt ?

Mit dazu könnte ich noch einen TM38 Vergaser haben, würde sich das rentieren ggf. bringt der mehr Leistung ?

Danke
Michael

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Hi Zische,

Drosselung nur über Ansaugstutzen und Vergaser, ist also kein Problem, den Motor zu verwenden. Mein Junior hat den 93er Motor drin, wir haben ihn mit offenem Stutzen und BSM kombiniert: läuft gut! Aber kene Messung, hab ja keinen Prüfstand.

Daher: Grab it!

Auch den TM38 könntest Du nehmen, da hat aber so mancher wieder zurückgerüstet, weil er die Abstimmung nicht hinbekam

Gryße

Lindi

P.S. an Ostern bin ich in Deiner Gegend

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Original von Zische
SR500 BJ93 mit 20KW/27PS angeboten .
Kann man den Motor problemlos auf 25KW/34PS aufmachen resp. ist diese nur über den Einlass gedrosselt ?

Mit dazu könnte ich noch einen TM38 Vergaser haben, würde sich das rentieren ggf. bringt der mehr Leistung ?

Die Suchfunktion hätte Dir da schon einiges an Informationen geliefert.

Nein, der Motor Bj. ´93 ist eigentlich auf 17/18 KW (23/24 PS) gedrosselt. 20 KW (17 PS) ist schon die legale "offene" Version (größerer Ansaugstutzen mit Blechblende).
Um 25 KW in einen solchen Motor zu bekommen, braucht es erst einmal einen anderen Kolben mit normaler Verdichtung (der 17-KW-Kolben ist oben platt und hat weniger Kompression) und eine andere Nockenwelle (die ist nämlich auch kastriert). Erst dann noch einen dünnwandigeren Schnorchel im Lufikasten und evtl. einen 48U-Auspuff.

38er-Vergaser bringt nur etwas, wenn Du auch die Kanäle entsprechend änderst.

Korrektur zu Hetzer: 20 kw = 27 PS (nicht 17)

Mit dem Original 93er Motor, Vergaser, etc. sind bei offenem Stutzen 33PS drin, hatte meine damals auf nem Dynojet Prüfstand - funzt.
Eintragung wirst Du allerdings nicht bekommen, gibt kein passendes Gutachten.
Gruß, Ralf

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Original von donko
Korrektur zu Hetzer: 20 kw = 27 PS (nicht 17)

Danke (vertippt).

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Original von Zische
den 48T Motor wieder in die Bj.93 rückbaue und diese dann nächstes Jahr verkaufe

Zylinderkopf 550ccm und passender Nockenwelle

Ja, das kastrierte Ding verkaufen.
Aber Motor kannst Du trotzdem einen 48T ´reinmachen, aber einen bis Herbst 1990 (also original mit Rundschiebervergaser), der die 25 KW hat.

Ein Kopf hat keine ccm. Die hat nur der Zylinder mit Kolben.
Der Kopf/Brennraum kann nur auf den größeren Innendurchmesser eines Zylinders angepaßt werden.
550 ccm sind vermutlich eher die 334 ccm, d.h. 90er-Zylinder (dazu muß das Gehäuse nicht aufgespindelt werden, also um die 40 ccm mehr (deshalb auch manchmal als "340 ccm" bezeichnet). Die Anpassung des Kopfes von 87/88 auf 90 ist nicht so wild.

Nockenwelle gibt es nur "passend" zum "Setup", bzw. kann dieses eher an eine andere Nockenwelle angepaßt werden. Du kannst aber theoretisch jede Kubikzahl mit jeder Nockenwelle fahren.

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Original von Zische
Was würdet Ihr machen ?

ich würd´ mal gaaanz laaangsam machen

Lindi

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Original von Hetzer
(...)
550 ccm sind vermutlich eher die 334 ccm, d.h. 90er-Zylinder (dazu muß das Gehäuse nicht aufgespindelt werden, also um die 40 ccm mehr (deshalb auch manchmal als "340 ccm" bezeichnet). (...)

Darf ich richtigstellen?

534 ccm

Gruß

B.

Danke (schon wieder vertippt; ist sicherlich das Alter ...).

Soweit ich das mitbekommen hab, ist die späte CDI z.B. der Jubiläumsmodelle, sogar für Rennbetrieb geeignet. Sollte also gehn.

Gruß
Hans

Hiha: Das würde heißen, die "Jubi"-Zündung würde noch weiter in Richtung früh verstellen ?

(versuche schon seit einiger Zeit einen solchen Schaltplan zu bekommen)

Zische: Inzwischen gibt es 3 oder 4 Zündanlagen für die SR, wobei die Batteriezündung (beim Sponsor) sogar ein verstllbares (umprogrammierbares) Kennfeld hat.