Steuerkette spannen für Dummies

Nein, bei heißem Motor stellst Du das so ein, daß Du am Ende des Pümpels, wenn Du vorsichtig (heiß!) mit der Fingerkuppe drangehst, ganz leichte Bewegung spürst.
Dann geht er ein winziges Bißchen ´rein und ein winziges Bißchen ´raus.
Mit guten Augen kannst Du das dann auch sehen, wenn der Motor aus ist und den Kicker nach unten bewegst.

Genau, so macht mans.
Motor warmfahren.
Kontermutter leicht öffnen (große Nuß oder Schlüssel)
Dann den Innenteil (kleiner Schlüssel) so lange reindrehen, bis es leicht pümpelt.
Also Finger mit Arbeitshandschuh auf den Innenstift legen. Der muss sich dann ganz leicht hin und herbewegen.
Innenteil festhalten und Kontermutter wieder anziehen, Kappe draufschrauben.

Gruß

Weiter reindrehen, bis es nur noch pümpelt.
Bei 2mm macht das Ding ja ne krasse Geräuschkulisse.
Evtl. kann man die ganze Einheit auch ausbauen und überprüfen, ob sie komplett ist und in der richtigen Reihenfolge zusammengesetzt.
Das steht ganz genau im Bucheli-Projekt beschrieben, wie das auszuschauen hat.
(Soweit ichs im Kopf habe: Kleine Feder, gummierte Scheibe, große Feder)

Vorsicht: Keinesfalls kicken oder durchdrehen!!! Sonst kann die Kette evtl. überspringen!!! Dann ist Malör angesagt!!

Gruß

Wenn der Pümpel erst dann sich hinten nur noch ein winziges Bißchen bewegt, wenn der Einsteller tief in der Kontermutter verschwunden ist, dann ist Steuerkette fertig und muß getauscht werden (was aber wirklich sehr selten vorkommt). Am besten gleich mit den (extremst teuren) Schienen (nicht unbedingt nötig, aber besser).

wie auf Bild 2 ist richtig, innere Schraube bündig mit dem Stift, da dürfte sich der Stift nur minimal bewegen.

Zitat

Original von Displex
wie auf Bild 2 ist richtig

Stimmt. Hatte ich gar nicht drauf geachtet.
Die Steuerkette ist also noch in Ordnung.

Auweia...

nene... der Stift muß/soll bündig abschließen...
das hat nix mit der Bewegung des selbigen zu tun...
wobei das nie und nimmer 2mm sind...
eher im 10tel bereich...
aber das liegt im Auge des Betrachters...

kannst ja mal kurz bei mir vorbeischauen...
bin keine 10 min von dir... Westendstraße...
allerdings wohn ich da nur...
meine Garage ist 15km weiter...

Gryzi...

Zitat

Original von Displex
wie auf Bild 2 ist richtig, innere Schraube bündig mit dem Stift, da dürfte sich der Stift nur minimal bewegen.

Die Bewegung spürt man gut mit dem Fingernagel, dass gibbet auch keine Brandblasen , oder einfach nen Ringschlüsselrand dranhalten, dann hört man das..

Zitat

Original von mac_73de
Die Bewegung spürt man gut mit dem Fingernagel

Eine "normale" Frau würde sagen...
das die Fingernägel dann zu lang sind...

Gryzi...

Wenn ich das richtig im Kopf habe, kann der Püppel garnicht so weit herausstehen, wie im Bild 1 u. 3 zu sehen ist..........
Ich denke da fehlt irgendwas...........

Zitat

Original von barnix
Wenn ich das richtig im Kopf habe, kann der Püppel garnicht so weit herausstehen, wie im Bild 1 u. 3 zu sehen ist..........
Ich denke da fehlt irgendwas...........

stimmt,
vermutlich fehlt die gummierte Scheibe.
http://www.starmotorcycles.com…CHAIN_%28SR500H_-_1981%29

Ja, die innen gummierte Scheibe (Nr. 21 im Bild unten, das durch Anklicken größer wird) fehlt. Das muß ja ganz schön laut gewesen sein ...

[Blockierte Grafik: http://www.sr500-owners.de/tech/partsdb/data/camshaft-chain.gif]

Zitat

Original von Mühli

Evtl. kann man die ganze Einheit auch ausbauen und überprüfen, ob sie komplett ist und in der richtigen Reihenfolge zusammengesetzt.
Das steht ganz genau im Bucheli-Projekt beschrieben, wie das auszuschauen hat.
(Soweit ichs im Kopf habe: Kleine Feder, gummierte Scheibe, große Feder)

Gruß

Einfach nur irgendwas zusammenbaun, nur weils vorher so war...naja, das ist nicht wirklich professionell. Der SKS muss halt nach Anleitung montiert werden.
Auch ein gelernter Schrauber sollte mal in die Reparaturanleitung schaun, oder selbst beurteilen können, wie Lager etc. eingebaut werden müssen um ihre Funktion sicherzustellen.
BeispielsweiseiIrgendwo Distanzscheiben reinzubaun, nur weil da "welche reingehören" ist keine gute Idee.

Gruß und gut schraub

Zitat

Original von Christopher
einer kleinen, zweiten Feder.

Die ist nur in dem 48T-Spanner. Dieser ist deshalb ganz anders (andere Länge, innen für die kleine Feder hohl, die große Feder auch andere Länge, Pümpel glaub´ auch andere Länge).

Ich hänge mich hier mal mit rein... muss auch Erfahrungen sammeln.

Ich bin mit meiner neuen Kiste seither immer nur um die 4000 Touren gefahren, selten man an die 5000. Ich dachte nun das ich den Eintopf nun lange genug eingefahren habe und riss die Maschine mal auf, mit 2 Personen auf dem Sitz. Die zog wie verrückt, echt klasse. Bei 145 habe ich abgebrochen, waren schon richtig Umdrehungen.
Am nächsten Tag hörte ich ein komisches Klickern von Motor her. Ungewöhnlich! Ich dachte "Ventile und Steuerkette prüfen" und habe das heute auch getan. Als erstes die Steuerkette. Als ich den Aludeckel abgeschraubt habe, sass nicht sonderlich fest, wunderte ich mich über den äusserst seltsamen Kettenspanner: Da fehlt doch was?! Die Äussere Sicherungsmutter war IM DECKEL! Ich staunte schon, wie geht datt denn? Ich habe dann gleich die Spannung überprüft, die Prüfstange war 2-3mm innerhalb der Einstellschraube. Das heisst, viiiiel zu locker. Ich habe die Spannung nachjustiert und mit Kickstarter getestet, Pümpelt wie es soll. Mal sehen was er im heissen Zustand zeigen wird. Ventile waren topp.

Kann es sein, dass sich die Steuerkette nach diesem Ausritt so dermassen gelängt hat? Wie verschleissfrei ist der Spanner innen? Könnte sich die innere Einstellschraube bei der Drehzahl so gelöst haben, dass die Kappe mit Sicherungsschraube trotzdem fest am Zylinder verschraubt bleibt? Schon sehr komisch.