Unterscheiden sich nach meines Wissens nach nicht.
ZitatAlles anzeigenOriginal von Killdozer
Moin,
Hab festgestellt das bei meiner Zündspule ab zu im warmen Zustand der Funke von einer Spule zur andern springt.
Habs jetzt erstmal Isoband zwischen her gewickelt das ich fahrn kann.
Hätte aber gerne Ersatz daher die frage ob es passende Spulen gibt wo das Zündkabel getauscht werden kann falls es schadhaft ist.
Wenn nicht hat denn noch wer ne Spule für ne 2J4??
Unterscheiden sich die Spulen bei 2J4 und 48t??
Gruß Michael
Hallo Namensbruder,
da ich auch unerklärliche Zündausfälle kenne von "startet/zündet nicht bei wirklich warmem Wetter" bis zu "warmgefahrener Motor geht einfach aus beim Zurollen auf eine rote Ampel und geht dann ums verrecken nicht mehr an" bitte ich als Strom-Legasteniker kurz um weitere Infos:
Was passiert denn eigentlich, wenn der "Funke von einer Spule zur anderen springt"?
danke für die Antwort sagt schon jetzt
Michael
ZitatOriginal von stormir
Unterscheiden sich nach meines Wissens nach nicht.
Die ab 1993 ist anders (kleiner und andere Anschlüsse).
ZitatOriginal von Diba
Ich hatte so ne durchgeschossene Spule mal beim Golf.
Hatt mich nen KAT gekostet.
.
Gut, dass die SR keinen Kat hat 
Killdozer:
Hatte ich auch mal, seit der Isolierung mit Klebeband läuft die jetzt seit knapp 10Tkm einwandfrei, es bedarf also nicht unbedingt gleich einer neuen.. 
hey mika...
gut zu wissen dann kann ich ja warten bis ich ne günstige inner Bucht schiessen kann... 
wobei die beim sponsor neu 35 eier kosten soll....geht ja auch noch!
ZitatOriginal von Killdozer
hey mika...
gut zu wissen dann kann ich ja warten bis ich ne günstige inner Bucht schiessen kann...
wobei die beim sponsor neu 35 eier kosten soll....geht ja auch noch!
Für DAS Geld kauf die lieber neu beim Sponsor..
Da lohnt es sich nicht m.E. ein paar Euro zu sparen und dann eine zu bekommen, von der man Funktion und Laufleistung nicht kennt..
Die Reparatur per Klebeband war damals ne Notlösung und frei nach dem Motto: "nichts hält länger als ein Provisorium" isse heute noch drin..
Falls die wieder defekt geht würde ich se heute einfach austauschen..
ja mal schauen was ich vom Sponsor noch so brauche....
kann man ja mit Ölwechsel verbinden und Gabelöl sollte auch mal frisch dann lohnt sich die Bestellung..
Ich habe noch eine Zündspule liegen.
Hatte sie nur bestellt, um meine eigene als Fehlerquelle auszuschließen.
(War also ein teurers EinmalProbierFehlerauschlussGerät)
Interesse?
VG
René
Der Funke springt nicht, der "läuft" auf einer möglichst leitfähigen Oberfläche.
Du kannst also den Anschluss des Hochspannungskabels neu machen (mit neuem Kabel) dann sollte da Ruhe sein:
http://motorang.com/bucheli-projekt/zuendspule.htm
Jedenfalls hilft es die Sache mit Sprühöl (Caramba etc) einzunebeln, erstens verdrängt es leitfähiges Wasser und Salzablagerungen von der Oberfläche der Zündanlage, und zweitens dringt es in die poröse Isolierung des Zündkerzenkabels und in den Anschluss selbst ein, und verbessert dort die Isolierung. Das reicht jedenfalls zum Weiterfahren.
Gryße!
Andreas, der motorang
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