Speiche am Nippel abgerissen

Zitat

Original von Andek
Ach herrje…
Kann man die wechseln ohne das Rad auszubauen? Schließlich ist der Nippel ja auch im Eimer. Sch***-A****-K*cke!

Rad raus, Decke runter, Schlauch ab, Felgenband ab, alle Speichen etwas lösen, Ersatzspeichen versuchen reinzufummeln, Speichen zentrieren und ....

Speichen zu ersetzen ist fummeliger als ein ganzes Rad neu einzuspeichen weil immer irgendeine Speiche "im Weg" ist.

Das habe ich bei meinem SR-Gespann schon oft machen müssen.

Ich würde die lose Speiche mit nem Kabelbinder sichern oder gleich ganz ausbauen und die Saison zuendefahren, in der Winterpause dann wie vom Kicker beschrieben die Speiche ersetzen. Wenn es eine Speiche ist, die von innen nach aussen in die Nabe gefädelt wird kannst Du Dir das Lösen der restlichen Speichen sparen, im ungekehrten Fall bleibt Dir nur das Verbiegen der Speiche oder quasi komplettes Neueinspeichen, was dann natürlich deutlich aufwendiger ist.
Gruss, Fabi

Zitat

Original von Fabi
Ich würde die lose Speiche mit nem Kabelbinder sichern oder gleich ganz ausbauen und die Saison zuendefahren, ...
Gruss, Fabi

Genau, das geht noch, vor allem bei einer Solomaschine.

Ich bin noch mit vier gebrochenen Hinterradspeichen mit meinem SR-Gespann, beladen mit einer kompletten Campingausrüstung, den alten Nürburgring gefahren. Immer mit einem Ohr nach hinten, ob das nächste "Abrißplinggeräusch" zu hören ist. Der Rest Speichen hat gehalten und ich bin gut nach Hause gekommen.

Zitat

Original von Andek
Aber einen neuen Nippel bekommt man doch nur von innen durch die Felge, oder?

Ja. Aber der kann ja nicht wegfliegen, wenn der Reifen noch auf dem Rad ist.

Zitat

Original von Andek
Aber einen neuen Nippel bekommt man doch nur von innen durch die Felge, oder?

Mit dem Montiereisen den Reifen auf die Seite drücken, und den Nippel austauschen. Dazu muss nur die Luft raus, aber der Reifen kann drauf bleiben.

Gruß
Hans

Tach ersma.

Das Problem ist bei mir häufiger aufgetreten, allerdings mit Edelstahlspeichen. Es sind immer 3 Speichen gerissen keine Ahnung warum. Eine von aussen eingefädelt und zwei von innen. Wie man merkt habe ich neue eingefädelt ohne die ganzen Speichen zu lösen. Wie? Zuerst habe ich 2 Speichen ein wenig eingekürzt, so dass sie in den Nippel passen wenn dieser in die Felge gedrückt wird. Dazu muss man die Luft ablassen aber soviel Druck lassen, dass der Nippel nicht so einfach verschwindet. Neue Speiche eingefädelt dabei Nippel bis zum Felgenrand heruntergedrücken, Speiche bis über den Nippel geführt, Nippel losgelassen festgeschraubt feddisch.
Da Du eine krumme Speiche hast, wird das die zweite Gekürzte. Einfach durchschneiden ausfädeln und den unteren Teil aus dem Nippel drehen.
In Deinem Fall mußt Du vorab den Vorschlag von Hiha beherzigen. Eigentlich kannst Du auch direkt zwei neue Speichen einziehen aber um das Kürzen kommst nicht herum, wenn du das ganze Rad nicht lösen und anschließend neu zentrieren willst. Es empfiehlt sich nach diesen Arbeiten die Speichen kontrollieren zu lassen ob die Spannung der Speichen OK ist.

Ist die Speiche auf der Kettenblattseite gerissen muss das Rad augebaut werden auf der Auspuffseite gehts auch ohne. Ich weis nur nicht mehr ob die innen oder aussen Eingfädelte. Aber probieren.

Zitat

Original von seitendeckel
Das Problem ist bei mir häufiger aufgetreten, allerdings mit Edelstahlspeichen.

Die sind auch empfindlicher was zuviel Spannung angeht und reissen dann ziemlich schnell.

Zitat

Original von seitendeckel
Wie man merkt habe ich neue eingefädelt ohne die ganzen Speichen zu lösen.

Woran merkt man das?

Zitat

Original von seitendeckel
Zuerst habe ich 2 Speichen ein wenig eingekürzt, so dass sie in den Nippel passen wenn dieser in die Felge gedrückt wird.

Wie weit reicht bei Dir bitte eine Speiche in die Felge? Das ist Pfusch!

Zitat

Original von seitendeckel
... aber um das Kürzen kommst nicht herum, wenn du das ganze Rad nicht lösen und anschließend neu zentrieren willst.

Zitat

Original von seitendeckel
Es empfiehlt sich nach diesen Arbeiten die Speichen kontrollieren zu lassen ob die Spannung der Speichen OK ist.

Wer so begabt ist und eine oder mehrere Speichen austauschen kann sollte gefälligst auch in der Lage sein, die Spannung zu kontrollieren! Andernfalls sollte er auch das Einspeichen anderen überlassen!

Zitat

Original von seitendeckel
Ist die Speiche auf der Kettenblattseite gerissen muss das Rad augebaut werden auf der Auspuffseite gehts auch ohne. Ich weis nur nicht mehr ob die innen oder aussen Eingfädelte. Aber probieren.

Wenn man bei den Speichen, die von außen eingefädelt werden, keinen Knoten reinmachen will, dann muß dazu das Rad komplett ausgespeicht werden, andernfalls muß man die neue Speiche zu sehr verbiegen.
Gruß, Fabi

So schön und pflegeleicht Edelstahlspeichen auch sind aber zumindest der Gespanntreiber wird ständig mit Abrissen zu kämpfen haben. Dies liegt an einer anderen Spröde des Edelstahls. Bei Gespannen walken die Räder viel heftiger wie bei ein Solomaschine. Auch ist immer das komplette Rad zu sehen. Wenn eine Speiche fehlt müssen die Nachbarn die Kräfte mit aufnehmen was wiederum zur Schwächung dieser führt.

Da du aber solo unterwegs bist kneif die Abgebrochene komplett ab und beschäftige dich nach dem Saisonende damit. Erneuere dann aber gleich die Nachbarn mit. Du sparst dir damit Folgearbeiten.

Gruß Wolfgang

Zitat

Original von Nimbusker
So schön und pflegeleicht Edelstahlspeichen auch sind aber zumindest der Gespanntreiber wird ständig mit Abrissen zu kämpfen haben. Dies liegt an einer anderen Spröde des Edelstahls.

Nein. Das stammt aus Zeiten, wo VA-Speichen noch spröder waren, was seit mehr als 10 Jahren nicht mehr der Fall ist, was man an diversen Gespannen mit VA-Speichen sehen kann. Da reissen alle Speichen gleich oft/selten. Man muss halt auf Qualitätsware achten, und die Gewinde sollte ein Fachmann drauf gerollt haben.

Gruß
Hans

Zitat

Original von Fabi

Die sind auch empfindlicher was zuviel Spannung angeht und reissen dann ziemlich schnell.
Das ist bestimmt Richtig. Verblüfft hat mich nur, dass das Rad erst nach ca 4-5 Jahren angefangen hat mit dem abreissen. Ergänzend muss ich hinzufügen, dass bei mir nicht die Speiche am Nippel abgerissen ist, sondern an der Nabe.

Woran merkt man das?

Zu Ende lesen und verstehen.

Wie weit reicht bei Dir bitte eine Speiche in die Felge? Das ist Pfusch!

Da die Nippel einen Kopf haben und durch die Felge gesteckt werden, können die Speichen um dieses Maß länger sein. Warum kann man die Speiche nicht um dieses Maß kürzen? Was ist daran Pfusch? Eine normale Mutter hat ungefähr die die Höhe wie der Schraubendurchmesser. und das hält auch. Ein Nippel steht ca. 10mm aus der Felge heraus und die Speiche hat ein Gewinde von 3.5mm

Bitte Worte schreiben.

Wer so begabt ist und eine oder mehrere Speichen austauschen kann sollte gefälligst auch in der Lage sein, die Spannung zu kontrollieren! Andernfalls sollte er auch das Einspeichen anderen überlassen!

Einfädeln in Eigenregie: Kostenlos. Kontrollzentrieung ca. 20€
Reparatur mind. 45€ Ohne Speichen, wenn man überhaupt weiß welche Speichen verbaut sind(lange Suchen im Netz oder Telefonieren mit Speichenherstellern bzw. Radspannereien).
Nachdem mir häufiger dieselben Speichen gebrochen sind ich aber weder die Zeit für eine Rep. hatte und Lust das ganze auch noch zu bezahlen. kam für mich halt diese Lösung in Frage. Nach dem 3. oder 4. mal reparieren kam natürlich die Frage auf: Warum immer dieselben Speiche(n)? Dann ging die Recherche los und aus fachkundigen Mündern. Wurde mir empfohlen das Rad (Speichen)einmal kontrollieren zulassen. Dann die Anfragen über die Kosten usw., usw. Daher der Tipp nach der Eigenreparatur das Rad auf die richtige Speichenspannung kontrollieren zu lassen

Wenn man bei den Speichen, die von außen eingefädelt werden, keinen Knoten reinmachen will, dann muß dazu das Rad komplett ausgespeicht werden, andernfalls muß man die neue Speiche zu sehr verbiegen.
Gruß, Fabi

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Wenn Du das weißt, isses ja gut. Bei mir hat es nach lösen einer weiteren Speiche geklappt. Die zusätzlich zu lösende Speiche wurde bei der ersten Rep. leider durchgeschnitten und es wurden 2 neue eingebaut. Und da immer dieselben 3 Speichen gebrochen sind waren die Nachbarspeichen ja eh kürzer.

Andek
Wenn Du die Speich einfädels wirst Du merken welch im weg ist und diese musst Du auch lösen. Bei der ersten Rep. wirst Du nicht umhinkommen diese Speiche zu kappen. D.h. mind zwei Speichen organisieren.

Pardon, das mit dem Zietieren ist leider schiefgelaufen, da muß ich noch mal üben.

Ohne Zitat:
Ich habe keine Probleme mit Edelstahlspeichen, weder am Gespann noch an der Solo. Für mich ist das Thema abgehakt, Edelstahl hält.
http://motorang.com/bucheli-projekt/sonstiges.htm

Normalerweise reissen eh die Bremsen auf der Bremstrommelseite, die lassen sich ganz gut einfädeln. Auf der anderen Seite geht es einfacher wenn man einen Kettenblattträgerumbau hat, oder den im original und sich schmutzige Finger beim Abnehmen macht.

Das mit dem Speiche kürzen verstehe ich, weil die grad um einen Millimeter zu lang ist um von außen zu wechseln. Würde ich jetzt unkritisch sehen. Man muss bei Originallänge den Nippel so tief ins Speichenlöoch drücken dass er wegklappen kann bevor man die neue Speiche drauffädeln kann.

Ich hab das so gemacht und hab grad 700 km auf das Rad gefahren:
Gebrochen waren zwei Einzelspeichen, die innenliegenden auf der Bremsseite, gegenüberliegend am Radumfang.
Rad ausgebaut, Luft abgelassen, auf die Werkbank gelegt, mit Montierhebeln Mantel ins Tiefbett gedrückt (rundum!), dann am OP-Ort möglichst weit weggezogen und fixiert (Schraubendrehergriff oder Kork beigelegt). Dann alten Nippel raus, neuen rein unters Felgenband. Neue Speiche von hand etwas gebogen um sie einfädeln zu können, dann wieder gerade gebogen (statt kürzen), eingeschraubt bis die Speiche den gleichen Klang hatte wie die jeweils drei Nachbarspeichen, und gut.
Zweite Speiche: hier war der Nippel noch besser in Schuss, also hab ich ihn dringelassen, nur die Speiche rausgeschraubt, neue vorgebogene Speiche eingefädelt, in Nippel gesteckt und etwas draufgeschraubt (fummelig aber es geht ohne kürzen durch das Vorbiegen), dann gerade gebogen, fertig angezogen.
Dann einmal mit dem Flutschi-Pinsel rum (Reifenmontagepaste), und Reifen wieder aufgepumpt. Zwei Speichen, zwanzig Minuten. Aufs Speichengewinde sollte man zur Konservierung ein Wundermittel geben. Je nach Tippgeber leinöl, Kupferpaste oder Unterbodenwachs. Ich habe 2 und 3 ausprobiert, funktioniert beides.

Ich prüfe die Speichen immer am Klang, definitiv jedesmal beim Reifenwechsel. Die müssen alle gleich hoch klingen und stramm gespannt sein wenn man sie mit dem Schraubenschlüssel anschlägt ... So ein Voodo ist das nicht.

Ach ja, ganz wichtig: ersetzte Speichen sollte man nachkontrollieren weil sich die setzen können und dann wieder zu locker sind - dann brechen genau die wieder, oder die Nachbarn.

Gryße!
Andreas, der motorang

Hallo Andek, welche länge brauchst du denn ? 18 oder 19 Zoll ? Kann sein das ich die einzelnd da habe. Ich komm auch an ein Montiergerät ( Maschiene ) ran, dann brauchst du nicht mit Montiereisen rumhandtieren.

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