...bei meinem Orginalen SR Spiegel sehe ich trotz Classic low Lenker immer mehr oder weniger nur meinen linken Arm...
wie sieht es den bei dem Louis Spiegel aus,kommt der ein bisschen weiter raus?
Na guck. So ähnlich sind meine Erfahrungen auch. Und ich glaube es gab die sogar mal mit einem kleinen extra Glas für den toten Winkel.
ZitatOriginal von Hausel
Nach StVZO § 56 müssen nach dem 01.01.1990 zugelassene Motorräder 2 Spiegel haben.
Ja, genau; so wie welche nach dem 1.1.1988 zugelassene ein Bremslicht dranhaben müssen.
- Das heißt aber NICHT, daß man bei vor dem 1.1.1988 zugelassenen das Bremslicht einfach wegbauen darf, da es nämlich Bestandteil der Betriebserlaubnis ist (theoretisch könnte man es austragen lassen; weil sich dadurch aber die Sicherheit verschlechtert, wird das kein Graukittel verantworten und daher auch nicht machen).
Und nun müßte man Einblick in die Betriebserlaubnisse der SR habe (was ja leider keiner hat), um feststellen zu können, bei welchen (vor dem 1.1.1990) ein zweiter Spiegel Bestandteil war.
Dann darfst Du damit natürlich auch weiterhin mit nur einem Spiegel fahren, da der Stopfen wohl in der Betriebserlaubnis vermerkt ist, d.h. kein Spiegel rechts.
ZitatOriginal von Hausel
Es muss nur ein Stück M10x1,25 Gewinde in den Originalarm eingesetzt werden.
Das war dann doch nicht so haltbar. 
Es gibt da scheinbar verschiedene Innendurchmesser bei den Originalarmen.
Hatte mal problemlos einen durch Gewinde einschneiden, mit M10 Gewinde
und anstückeln verlängert.
Bei diesem nun war das Gewinde nur angedeutet und das Gewindestück auch mit
Schraubensicherung und sonstigen Klebern nicht fest zu bekommen.
Und das sollte bei den SR-Vibrationen schon was aushalten.
Hab nun den Arm der XV-Spiegel genommen und den Louis-Spiegel angeschraubt.
Gruß
Hausel
ZitatOriginal von Hausel
Wenn man zwei Spiegel gewöhnt ist, fehlt einem irgendwie was.
Und Tante Louise möchte ja schließlich auch Leben.
Gruß
Hausel
...ja,das sieht gut aus 
die stehen schön weit raus,sind das auch Arme von der XV?Oder die orginalen von den Spiegeln?
Huhu Hausel.
Ein sehr stimmiges Gesamtpaket, was das Erscheinungsbild betrifft, wirklich gelungen!
Klar daß jeder an i-was etwas findet, was Er/Sie anders machen würde (ich z.B. Boyracer Tank, Cockpit im SRX Stil, kleinere Leuchte vorn) aber öfter sieht man Umbauten die vom Gesamtbild sehr unfertig oder unpassend bzw. unausgewogen wirken, das ist bei Deinem Caferacer nicht der Fall, da passt alles zueinander .
Was für einen Stummel hast Du montiert?
Ist bei Dir auch der Motor etwas gepimpt?
Grüße
chrille1: Lenkerendenspiegel sind meist für Verwendung ohne Ochsenaugenblinker.
Es gibt zwar welche mit Klemmung zwischen Griff und Blinker: Preis 
Mark1: Classic-Stummellenker vom Sponsor umgedreht montiert: Genick und
Handgelenke danken es nach jeder Fahrt. ![:]](https://www.sr500.de/images/smilies/pleased.gif "Freude"){kind=small}
Motor: 48T, 88,25 Mini-Bigbor, K&N Tauschfilter in 48T Luftfilterkasten,TM 36,
Kanalbearbeitung, einwandiger Krümmer, EGU-Auspuff mit mehr Durchlass,
15er Ritzel und O-Ringlose Kette.
Und die während der Fahrt über Poti an die Klingelgrenze justierbare Zündungs-
verstellung.
Das ergibt schon einen ganz netten Sprinter 
Gruß
Hausel
[quote]Original von XTheo
Ich denke, bei der kurzen SR-Kette ist ein Federmodell mit Schleifklotz die beste Variante. Ich muß das jetzt sagen, weil es bei der XT so ist! 
/quote]
Wem es so lieber ist.
Die Kettenspanner sind jetzt alternativ auch mit Schleifklotz erhältlich.
Preis immer noch 13.10 Euro.
Gruß
Hausel
ZitatOriginal von Hausel
Wenn es ruhig laufen soll, bleibt also nur die Scateboard-Rolle mit eingefräster Nut.
Sodele, jetzt hat auch der Cafe Racer eine Scateboard-Rolle.
Die Hartkunstoff-Rolle des Kettenspanners ist nach 1500km stark eingelaufen und hat
auch immer erhebliche Laufgeräusche verursacht.
Die Scateboard-Rolle mit eingefräster Nut läuft schön Leise.
Da hört man wieder mehr vom Auspuff.
Gruß
Hausel
ZitatAlles anzeigenOriginal von Hausel
Motor: 48T, 88,25 Mini-Bigbor, K&N Tauschfilter in 48T Luftfilterkasten,TM 36,
Kanalbearbeitung, einwandiger Krümmer, EGU-Auspuff mit mehr Durchlass,
15er Ritzel und O-Ringlose Kette.
Und die während der Fahrt über Poti an die Klingelgrenze justierbare Zündungs-
verstellung.
Das ergibt schon einen ganz netten Sprinter
Hallo,
musste heute mal ein Stück Autobahn fahren:
also das sprintet nicht nur, es rennt auch ganz schön.
Die Drehzahl steigt im 5.Gang auf 7200 U/Min.
Der Tacho zeigt 158 km/h an.
Den Tacho hab ich schon mit GPS getestet, zeigte 140km/h genau an.
Bei einem 105kg Fahrer, plus Helm und Kleidung 120kg, geduckt an Stummellenker und in engerem Leder:
was habt Ihr für Erfahrung, wie viel PS hat ein SR-Motor bei dieser Fahrleistung?
Gruß
Hausel
15 Ritzel ? Kollege Schnürschuh ( Bergreisser ). Schätz mal so max. 37 PS.
Da geht noch waaaaaad ! 
7.200 rpm, wie lange hält es der Motor oder Du aus?
Wg. schneller Landstrasse und Autobahn überlege ich vorne auf 17z zu gehen.
Uwe 
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