Racer 2012.....Neuaufbau

Hi Oldman, dazu gibts jetzt auch nen abschnitt im Bucheli-Projekt, lies dir den einfach mal durch da steht eigentlich alles wissenswerte drin

Zitat

Original von insider 6
... Die unteren hab ich auch drin.

ok, danke

Zitat

Original von insider 6
Ja die Huelsenmuttern sind durchgebohrt und mit M6 Gewinde versehen. Die unteren hab ich auch drin.

9-fach zugentlastung? das sollte halten! übrigens: sehr schöner motor. wie hast du den so sauber gekriegt?!

die entlüftung ("plumber's nightmare") ist nicht so mein fall, aber der rest ...

gruß, kohai

Ist da auch die 400er-Kurbelwelle verbaut? 95er Kolben?

Die Zündung sieht optisch sehr chique aus und die Schwungmasse scheint gegen 0 zu gehen.
Wie immer, nicht übel.

Gruß

Ah, stimmt, du darfst ja mehr als 500cm³ fahren.

So ein 500er mit Kurzhub wär ja auch interessant, könnte man auch mit einer Zuganker-Platte unterm Zylinder kombinieren und das Pleuel is ja auch länger.
Aber nachdem ich auch Hubraum-unbeschränkt bin...

Welche Trockenkupplung wirds denn jetzt? Is das die von Sjef angesprochene?

Gruß

Deinen (beeindruckenden) Kurzhuber kenn ich, dachte das wird eben so einer (weil du den 400er Block erwähnt hast)
Meinte die Platte ja nicht als Distanz, sondern zur Verstärkung der "richtigen" Stehbolzen zum Kopf, wird das bei 97 nicht schon arg dünn?
Durchschauen tut aber noch nix, oder doch?

Glaube dir auf jeden Fall, dass das mit den Bechern funktioniert, ist eben theoretisch nicht einwandfrei - weißt schon - Theorie und so.
Deshalb würden mir die durchgehenden Bolzen halt zusagen und kompliziert wärs ja auch nicht.

Gruß

Hallo Hans,

71 g sind ja bestimmt nicht schlecht für Ventil und Ventilteller. Was wiegt eigentlich das Originale?

Gruß,
Markus

Ach ja, gefällt mir sehr gut (bis auf die Entlüftungslösung unterm Motor, da geht noch was!

Über 100 Gramm das Ventil, soweit ich das noch im Kopf hab
Titantops ~10Gramm, Original das doppelte

Gruß

Zitat

Original von insider 6
Ich versteh schon.......Die Entlueftungloesung bleibt so dran um zu sehn obs funktioniert wie erwartet. Dann kanns schoen gemacht werden. Will nicht zuviel Geld investieren nur fuer einen Versuchsaufbau.....

Mittlerweile habe ich die Lösung mit der 2. Entlüftung u.a. auch bei der SZR660 gesehen und ich kann mir schon vorstellen, wenn es so viele anbauen, dass es auch funktioniert.
Schön dass Du auch sparen musst, sieht man ja an so Kleinigkeiten.

Gruß,
Markus

Hallo Hans,

mir fast schon bisschen peinlich, dich ständig mit Fragen zu löchern, aber da gehts mir wie sicherlich vielen hier: die Technik hinter deinem superscharfem Gerät ist einfach faszinierend (will sie auch nicht nachbauen , bin kein Rennfahrer).

Du erwähntest die "große" Kurbelwelle - spezieller Grund dafür?
Sonst liest man ja über getunte Motoren immer, dass die Tuner bestrebt sind, Kurbeltriebe möglichst leicht zu kriegen.
Wäre die kleinere SR-Welle nicht zielführender?

danke und liegrü
Gandi

Hast du die Kurbelwelle eigentlich (statisch) gewuchtet, bzw. Kolben leichter gemacht?

Gruß