alu löten !

Moin,

ich bin zwar kein Werkstoffspezialist, doch meine Gehirnzellen melden mir, daß Löten von gezogenem Material wahrscheinlich mit entsprechenden Lötwerkstoffen möglich ist.
Bei Guß (wie eben von den Zylindern) melde ich da Zweifel an, weil das Gußgefüge auseinandergerissen ist und das Lötmaterial dort wohl keine dauerhafte Verbindung unter diesen Arbeitsbedingungen (heiß und kalt im Dauerwechsel) herstellen kann.
So meine laienhafte Vorstellung.
Im Übrigen kostet ein Zylinder weniger als der Arbeitsaufwand für diese zweifelhafte Reparatur.
Wenn Du sie nicht wegwerfen willst, stell sie in die Ecke und warte, bis der Alupreis hoch genug ist und verkaufe dann an einen Verwerter.

Gruß
XTheo

Ich hab das gemacht und habe das oben beschriebene Reibelot auch zuhause.

Funktioniert an sich sehr gut, braucht wie alles etwas Übung.

Halten tut das Zeug zumindest auf Strangpressmaterial sehr, sehr gut, ich konnte es nicht abreißen, obwohl ich mir wirklich größte Mühe gegeben habe und die allerdickste Zange genommen habe.

ABER: Deine Zylinder kann man so nicht reparieren, zumindest nicht, wenn sie so reißen, wie die SR-Zylinder eben reißen.
Wenn nur kleine Ecken oder Kühlrippen fehlen ist das was anderes.

Also, Vergiss es. Man kann alles reparieren, Zylinder lassen sich schweißen etc. aber du wirst es nicht bezahlen können.

Allerdings muss ich dazusagen, dass ich mittlerweile das Alu lieber schweiße, wei das mit dem Lot eben einfach nicht immer "die" Lösung ist.
Eventuell könnte ich dir aber etwas davon geben, dann kannst du es zumindest mal probieren.
Für den Zylinder zwar nicht genug, aber das geht eh nicht, weil du die Oxydschicht sowieso nicht aufkriegst.
Das Zubehör, das da so dabei ist, is eh nur ne billige Drahtbürste, ohne geht es aber nicht (kann man jede VA nehmen)
Ein leistungsfähiger (!) Gasbrenner ist dazu zu empfehlen, ebenso wie eine nicht-wärmeleitende Unterlage, beispielsweise ein Schamotte-Stein ausm Baumarkt oder ähnliches.

P.S. Bitte verlinke sowas da oben nicht, sonst kauft das noch jemand!!!
Davor wollen wir ja den größten Feind bewahren.
Ließ mal das kleingedruckte, wenn Übermaß benötigt wird, kostet es Aufpreis auf die supergünstigen 250 Steine. Halsabschneider(....würd ich zu sowas nie sagen)

Und ja, ich hol mir auch öfters mal nen Tauschzylinder obwohl ich noch gar kein Übermaß brauche, die Laufbuchsen sind bei mir nie ausgelutscht, halten ja unendlich lange....

Gruß

ich hab mal nen graugusszylinder (an der triumph) mit jemand, der davon was versteht, hartgelötet ("wüstenreparatur" in letzter minute, ich wollte unbedingt auf eine reise, und der zylinder riss tage vor abfahrt). das hat gehalten. aber nicht lange, denn ich hab den zylinder nach der fahrt entsorgt. der kolben kam in bröckchen raus, hat aber auch gehalten. gut, in dem fall gabs ja keine laufbuchse, und die laufbahn wurde zwangsläufig ebenfalls gelötet...

bei der SR tät ich den gleich entsorgen. wenigstens würd ich den nicht weichlöten, eher hartlöten oder schweißen. den basteltrieb tät ich ohne not auch nicht an der stelle ausprobieren, weil wenn da kleinholz passiert, kann ggf. der ganze motor dran glauben.

gruß, kohai

Am Seitendeckel hab ich es schon erfolgreich gemacht -> LiMa-Deckel gerettet?!

Ob man das am Zylinder versuchen sollte...?

Zum thema alu guss loeten, spaeter mehr!

Lg

Christian

"Halten" ist ja das Problem, wenn es mal zwischendrin nicht hält, dann ist der Motor unter Umständen flöten, zumindest der Kolben.

Dir ist klar, dass du nach dem ganzen Vorgang den Zylinder ausdrehen muss, oder?

Also das "Weichlot" mit 390°C Schmelztemperatur ist nur 10° unter einem Hartlot, das ist eben Definitionssache.

Zudem das ähnliche/höhere Festigkeitswerte als Gußalu hat.

Gruß