Sehr seltsames Problem

... also das ist erstmal für eine SR nix ungewöhnliches.
Die CDI und den Gleichrichter würde ich auch nicht verdächtigen.

Schau mal nach ob im Versager genügend Benzin ankommt und wechsel die Zündkerze bzw. prüf den Funken.

Meistens liegt es am Benzingemisch, also Versager.

Am besten bei einem Veteranen vorbeischaun.

VG
René

Tach ersma,

Zitat: "... also das ist erstmal für eine SR nix ungewöhnliches."

Stimmt.Deshalb gibt´s auch so wenige Beiträge betreffen dieser Symtome!!

So, Ironie aus:

Neue Kerze rein: testen Kraftstoffzulauf: prüfen Ansaugluft: prüfen
Generator und Gleichrichter: geprüft und i.O.

Bremse vielleicht fest.....? vom Rumstehen...?

Gruß aussem Pott
Paul

Bremse ließe sich ja leicht testen, du fährst 3kilometer schnell geradeaus bremst mit der hinterradbremse auf 0, wenn Vordere Bremse heiß ist dann bremst da was...
dann umgekehrt und schauen ob hinten was warm ist.

rene.blumecke hat durchaus Recht mit seinem Kommentar, dass du da nicht der einzige bist fütter mal die Suche mit "fährt bei 100 wie gegen ne Wand" oder sowas...

Check mal den Luftfilterkasten, vllt hat dadrin ein Nager seinen Wintervorrat angelegt (kein Scherz jetzt hab mal n Photo gesehen von ner Airbox voller Nüsse), sonst kannst du mal die Kettenspannung überprüfen aber die wird von alleine ja normalerweise auch nicht fester.

Bleiben Vergaser, ZK und die Kabelverbindung zu dieser inkl. CDI

(Oder Walnuss im Auspuff :D)

Hallo udo

Blitz doch einmal sicherheitshalber deine zuendung ab!
Wennst dir den lima keil abgeschert hat sind die symptome ( ua auch das 100xmal ankicken) oftmals genau so da die korrekten zuendzeitpunkte ja dahin sind.
Zuendung geht gegen massiv spaet und motor hat kein schmalz nach oben hin.
Ansonsten checkveinmal sicherheitshalber die kerzenstecker und kauf neue wobei ich das ja nicht vermuten wuerde.

Lg

Christian

Hmmm erkundig dich einmal ob die cdi auch mit weniger als 5 kilo-ohm funzt.
Es gibt electronic ign die brauchen den endwiderstand bzw mit dem falschen koennen sie sich langsam verabschieden.
Aber wie gesagt ich bin nicht der elektrik mann.

Lg

Christian

Ps: vor zerlegen blitz sie trotzdem einmal ab.

wie gegen ne wand

Das ist der besagte thread...

Nein, das ist die 16er.
Die 330er ist die dicke Spule in dem "Kranz".

Ich hab da ehrlich gesagt keine Ahnung von

Tach auch,
hast du die Lima kalt und warm gemessen? Ich hatte nämlich ein ähnliches Problem, bei mir wars die 16 Ohm-Spule, die kalt gar nicht mehr ging, also deine Symptome zeigte, ab etwa 65 Grad aber plötzlich wieder funzte!

Lusch

Zitat

Original von Hardtail
ich nicht mehr über 100 komme im 4. u. 5.
im 3. Gang war es kein Problem

Das heißt, daß Du den dritten Gang hochjuchteln kannst?
Dann kann es ja an der Limaverstellung (Abblitzen) und an den Limaspulen eigentlich nicht liegen; denn wenn die Lima höhere Drehzahlen verhindert, dann in jedem Gang.

Zitat

Original von Hardtail
Ja Hetzer in den ersten Gängen kann ich sie ohne Probleme hoch drehen.

... also wenn das so ist, bin ich mir sicher, dass deine Membran vom Flachschieber bei höheren Geschwindigkeiten nicht genügend Unterdruck bekommt, um den Flachschieber richtig anzuheben.

Das kann viele Ursachen haben.

Ein Riss in der großen Membran vom Flachschieber oder eine Undichtigkeit am Einlass oder Auslass oder Vergaser selbst.

(Ich hatte mal genau das gleiche Problem.)

Also solltest du so einen BST - Versager montiert haben, verwette ich meine liebe Oma darauf, dass es am selbigen liegt!!!

Ich habe damals mein halbes Möpp auf den Kopf gestellt!.
Erst nachdem ich den Vergaser getauscht hatte, fuhr sie wieder wie ein Rennerle!

Vielleicht finde ich meinen damaligen Thread noch?

VG
René

Versuch trotzdem erstmal einen Tauschversager!

... und prüfe das gesamte System auf Undichtigkeiten!
(Also Ein- und Auslass)

Mit dem VM kenne ich mich nicht aus, seit ich einem TM fahre, hatte ich keine Vergaserprobleme mehr.

Meiner persönlichen Meinung nach kommen die meisten Problemchen einer schlechten Gasannahme vom Vergaser, oder eben aus der richtigen Bereitstellung den Benzin-Luftgemisches.

Lima und sonstiges macht seltener Probleme, gerade bei der 48T.

By the way, fällt mir gerade ein:
Du solltest du auch mal nachsehen, ob die Ventile richtig eingestellt sind.

Ich kann mich erinnern, dass ich bei meinen ersten Versuchen mal einen zu großen Abstand eingestellt hatte und dann ähnliche Probleme auftraten.

Viel Glück beim Suchen.
René

Check auch mal die Masseverbindung zum Rahmen, bzw. leg mal ein zusätzliches Massekabel, ein Kumpel hatte mal ein ähnliches Problem -> alles durchgecheckt, wir waren dann auf dem Punkt, dass nur noch der Rahmen schuld sein konnte - und er wars auch ... -> Massepunkt war oxydiert.
2. Punkt - Tank Be/Entlüftung, hatte ich mal bei ner XS650, kam nach 20km nicht mehr über 100 und ging dann sogar aus.
Belüftungsloch im Tankdeckel auf 2,5 mm aufgebohrt und alles war wunderbar.

Viel Glück beim Suchen.
Gruß, Ralf