merkwürdige Messungen

Hört sich nach einen Leitungsbruch an....

Andererseits braucht Du die Spule mit dem Booster nicht....

Moin,

so eine Messung hatte ich auch schon mal. Keine Ahnung wieso. Da die Möhre trotzdem anstandslos lief und ansprang, hab ich das Phänomen nicht wieter verfolgt.
Könnte aber ein Wackelkontakt/Kabelbruch/angeschlagene Lötstelle o.ä. in der Zuleitung sein (Kaffesatzleserei).
Oder ein Nordfriesisches Phänomen.

der halbtroll

Edit sagt: der halbtroll is ne Schnarchnase und der barnix schneller..

Zitat

Original von jacky
Das Messgerät zeigte immer nur kuzzeitig Werte zwischen 70 und 200 Ohm. Das dauerte keine Sekunde, dann war wieder eine 1 zu sehen. Kontaktabbruch und erneuerte

Nimm testweise mal ein anderes Messgeraet, es waere nicht das erstemal das eines defekt ist.
Das Du die Messkontakte nicht ruhig haelst schliesse ich mal aus:-)

Checke auch mal die Zuendspule samt Kabel und Stecker.

Have A Nice Day
Torsten

Vielleicht sind die Kontakte im Stecker dreckig oder oxidiert.

Kann sein dass da ein kleiner Kabelbruch ist, den der geringe Messstrom nicht überbrücken kann, der aber bei den höheren Strömen beim Motorlauf nicht weiter auffällt.

Wenns Dich interessiert schicks dem Teichmann zur Prüfung, kostet 15 Euro die bei Reparatur gutgeschrieben werden. Adresse im Bucheliprojekt unter Lima-Reparatur.

Gryße!
Andreas, der motorang

Zitat

Original von jacky
Ist es eigentlich sehr kompliziert, die Lima auszubauen?

-Lima-Abdeckung entfernen
-Mutter, Federring und Unterlagscheibe vom Polrad schrauben/nehmen
(Loesen der Mutter mit einem Pressluftschlagschrauber oder Ringschluessel und grossen Hammer, ein Gegenhalter wird nicht benoetigt)
-Polrad mit Abzieher runternehmen
-drei Kreuzschrauben der Lima mit Schlagschrauber oeffnen und rausdrehen
-die zwei Stecker der Lima trennen
-eventuell den Inbus unter dem Ritzel fuer die Oelleitung entfernen um das Lima-Kabel durchzufuehren

Also nur eine Frage des Werkzeugs.

Have A Nice Day
Torsten

Schräubchen für das Leerlaufschalterkabel lösen und das Kabel abnehmen.

Hallo,

bin zufällig auf Deinen Thread gestossen. Ich habe exact das gleiche Problem (Ruckeln ab 4.000 upm).

Geprüft wurden Vergaser, Zündspule, Lima, Lufi etc.... alles i.O. Allerdings gab es den Hinweis, daß die LiMa auch im warmen Zustand geprüft werden sollte. Meine ist eine 48T aus 1993.

Bin gespannt, ob Du das Problem lösen kannst. Dann könnte ich vielleicht auch mal wieder ruckfrei fahren.

Gruß
Michael

Hallo,

tausche mal die Zündspule plus Kabel und Stecker das war bei mir defekt ,hatte das gleiche Problem!

Viele Grüße
Matzi

seid ihr sicher, daß euer Vergaser ok ist? Hab schon mal den Fall gehabt, daß die Passung des vierkantigen Stiftes, wo die runde Spitze des Einlaßventils draufsitzt innerhalb der Hülse dieses Ventils zu eng war, Folge war, daß sich das da immer wieder verklemmt hat und die Ruckelei anfing. Nach auswechseln war das dann ok. -ok, nur eine Idee!-

Zitat

Original von robhopf1
... daß die Passung des vierkantigen Stiftes, wo die runde Spitze des Einlaßventils draufsitzt innerhalb der Hülse dieses Ventils zu eng war...

Und da soll man auf die Schwimmernadel kommen?

s. ersten Beitrag: BST wurde getauscht.

Have A Nice Day
Torsten

tschuldigung, Wortfindungsstörungen! Aber alle Achtung, daß Du draufgekommen bist! naja, ist ja auch sone Art Einlaßventil...