Hilfe! Ventilspiel ändert sich ständig

Hallo!

Ich komme grade nicht weiter und bräuchte Tips / Hilfe der Profis hier

Folgendes Problem:

Ich stelle korrektes Ventilspiel ein, aber nach einigen Umdrehungen der Kurbelwelle ist das Spiel komplett weg, oder größer, manchmal stimmts auch wieder.

Eingestellt mit Fühlerlehre und Winkelmethode.

Motor 2J4 im Orginalzustand mit ca 28000km

Kipphebelachsen haben kein Spiel
Ventilschäfte und Einstellschrauben sehen gut aus
Ventile sind grade, ohne jedes Spiel, Ventilfedern auch gut
Kein Spiel zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle

Bin im Moment ratlos wie es zu den Differenzen im Ventilspiel kommen kann.

Hat da jemand eine Idee?

Vielen Dank schonmal, ich bin für jeden Tip dankbar!

Zitat

Original von TÜVtler
Hallo
Wenn die Ventile nicht in den Führungen klemmen, bleibt nur die Kipplerachse.
Wenn die sich verdreht ensteht dann dieses Problem.
PS: wie sehen deine Gewinde für die Einstellschrauben aus. kann sein, glaub ich aber nicht dass die defekt sind

MfG Reiner

Hallo Reiner!

Danke für Deine rasche Antwort!

Die Kipplerachse hatte ich auch gedacht, aber ich kann bei ausgebauten Kipphebel kein Spiel fühlen.
Müßte ich doch fühlen können wenn die Achse oder die Führung im Deckel Spiel hätten, oder?

Wie kann ich die Kipphebelachsen sonst testen?

Auch habe ich die Kipplerachse nach dem Ventile einstellen gedreht - keine Änderung - erst wenn ich die Kurbelwelle drehe. Ich habe auch schon die Kipplerachsen getausch - hat auch nichts gebracht.

Die Ventile hatte ich danach im Verdacht, aber Führungen und Ventile - alles top - sehen fast neuwertig aus und gleiten ohne jeden Widerstand.

Die Einstellschrauben habe ich auch schon gegen fast neuwertige getauscht - keine Änderung...

So langsam gehen mir die Ideen aus

Zitat

Original von Dieselross
Moin,
drück die Kipphebelachsen mal auf anschlag rein, bleibt das Spiel dann konstant ist die Bohrung ausgeschlagen. Im Betrieb wandern die Achsen gerne an die Verschlusssschrauben und der hintere Teil der Bohrung ist dann oft unbeschädigt.

Hallo!

Das ist doch mal ein guter Tip! Vielen Dank!
Ich hatte die Doppelschmierung montiert, deren Federn die Achse reindrücken.
Habe da auch mal andere Federn probiert, keine Änderung.
Reicht vielleicht die Federkraft nicht, um die Achse weit genug reinzudrücken?
Ich bin mir schon ziemlich sicher, das sie bis Anschlag drin waren, werde das aber noch mal testen.

Ich denke ja auch es müßte an den Kipphelelachsen liegen, kann da aber einfach nichts finden...
Daher habe ich schon angefangen woanders zu suchen (Ventile, Steuerkette usw.) aber alles sieht gut aus...

Zitat

Original von Hiha
Weißt Du auch, dass es zwei verschiedene OTs gibt, aber das Spiel nur in einem von Beiden stimmt?

Gruß
Hans

Hab ich schon mal von gehört.
Daher scheidet es als mögliche Fehlerquelle leider aus.

Gruß Jochen

Zitat

Original von SR-Heinz
wie sieht es denn mit Steuerkette und Spanner aus? Ausgenuddelt?

sieht alles aus wie neu.
wenn ich die Kurbelwelle drehe kann ich an der Nockenwelle keinerlei Spiel erkennen.

Zitat

Original von jochencalypso
[quote]Original von Dieselross
Moin,
drück die Kipphebelachsen mal auf anschlag rein, bleibt das Spiel dann konstant ist die Bohrung ausgeschlagen. Im Betrieb wandern die Achsen gerne an die Verschlusssschrauben und der hintere Teil der Bohrung ist dann oft unbeschädigt.

Ich hab grade mal das Spiel kontrolliert, wenn ich die Achse nicht ganz reindrücke und siehe da:
Da ist das gesuchte Spiel. Bohrung ausgeschlagen.
Ich war davon ausgegangen, das die Federn der Doppelschmierung die Feder immer ganz reindrücken, aber wenn ich dann die Achse ein wenig Richtung Federn schiebe ist da Spiel.
Schon wieder was gelernt!

Vielen Dank nochmal für den Tip!