was ist dies für ein Vergaser

    Moin,


    ...lag rum 8)


    Frage 1: was ist dies für ein Vergaser?
    Frage 2: wo gibt es dazu brauchbare Explosionszeichnungen usw.
    Frage 3: was ist besser - der VM34 oder dieser hier? (Bitte ohne Glaubenskrieg :duell:


    :314:

    "Ohne Glaubenskrieg" geht das nicht.


    Der Nachteil des Gleichdruckvergasers besteht darin, daß der Schieber nicht direkt auf die Bewegung des Gasgriffs reagiert, sondern mit Öffnen der Klappe der Motor nur einen Unterdruck erzeugt, der ausgeglichen werden muß. Da reagiert dann die große Membran und zieht den Schieber hoch.
    Vorteil besteht darin, daß er viel weniger Sprit verbraucht.


    Beide Originalvergaser haben den Nachteil der Membrane, die mit der Zeit kaputtgehen können (beim BST kommt noch der graue Plastikdeckel rechts dazu).
    Besser ist ein Zubehörvergaser ohne Membrane (den alten Rundschiebervergaser kann man aber auch auf membranlos umbauen).

    Zitat

    Original von Hetzer
    "Ohne Glaubenskrieg" geht das nicht.


    Der Nachteil des Gleichdruckvergasers besteht darin, daß der Schieber nicht direkt auf die Bewegung des Gasgriffs reagiert, sondern mit Öffnen der Klappe der Motor nur einen Unterdruck erzeugt, der ausgeglichen werden muß. Da reagiert dann die große Membran und zieht den Schieber hoch.
    .


    Ich denk das ist das Funtionsprinzip des Gleichdruckvergaser´s. Aber wieso ist das ein Nachteil?


    Membranen haben se beide. Im Falle eines Defektes gehts keinem von beiden so richtig gut.


    Ich hab den BST 6 Jahr lang gefahren. Ich war zufrieden. Nun habe ich TM 36 der ist besser. Den VM kenn ich nicht.


    Gruß


    Joachim

    Der Nachteil besteht darin, daß der Schieber eben nicht unmittelbar sofort auf Deine Handbewegung reagiert. Beim gemütlichen Alltagsfahren ohne Gefahr ist das natürlich wurscht.

    @all


    Danke für die schnellen Kommentare.


    ...da bleib ich doch bei dem VM und leg den BST für Notfälle auf Lager.

    Grüße
    Paparenke
    ----------------
    und weiß der Bauer keinen Rat, dann nimmt er einfach ein Stück Draht

    Für den BST bräuchtest Du außerdem andere Züge (die es fertig nur in der Länge für den schmalen Lenker zu kaufen gibt, und auch keine günstigen Zubehörteile). Und wenn Du einen Lufikasten im Dreieck hast, glaub´ sogar auch noch ein anderes Verbindungsstück zu diesem (minimalster Längenunterschied; bin mir da aber nicht sicher).


    Der BST wird vielleicht dann interessant, wenn der Sprit so teuer würde, daß Spritsparen existenziell würde, d.h. um überhaupt das SR-Fahren noch finanzierbar halten zu können.

    Moin,
    ist richtig. Das Verbindungsstück zum Lufi Kasten ist bei BST 34 kürzer.



    Gruß

    Zitat

    Original von Hetzer
    Der Nachteil besteht darin, daß der Schieber eben nicht unmittelbar sofort auf Deine Handbewegung reagiert. Beim gemütlichen Alltagsfahren ohne Gefahr ist das natürlich wurscht.



    Ganz klar: Da sind Sofortdruckvergaser im Vorteil!

    ---------------------------------------------------------------------------------------------------


    Better Motörhead than dead!

    Zitat

    Original von Hetzer
    Für den BST bräuchtest Du ... ein anderes Verbindungsstück zu diesem (minimalster Längenunterschied; bin mir da aber nicht sicher).


    nein, passt

    Zitat

    Original von Hetzer
    Für den BST bräuchtest Du ... ein anderes Verbindungsstück zu diesem (minimalster Längenunterschied; bin mir da aber nicht sicher).


    Zitat

    Original von GTFredo
    ist richtig. Das Verbindungsstück zum Lufi Kasten ist bei BST 34 kürzer.


    Zitat

    Original von Lindi54
    nein, passt


    Da haben wir jetzt zwei sich widersprechende Aussagen ...

    Moin,
    das es passt will ich ja gerne glauben, das Gummiteil bei BST ist ca.1/2 cm kürzer. ( Liegt hier vor mir)


    Gruß

Letzte Aktivitäten

  • oldman

    Beitrag
    :666:



    >>> Position und Einstellung der Schaltung <<<

    Als nächstes montieren wir das Schaltsegment und bringen die Schaltklinke, wie auf dem Bild zu sehen, unterhalb der Schaltwalze zwischen den Schaltnadeln der Schaltwalze in Stellung.



    Zum Schluß setzen wir…

  • oldman

    Beitrag
    ...nun brauchen wir nur noch beide Schaltgabeln in Richtung der Walze zurückschwenken, die Führungstifte ansetzen und die Steckachsen durch runterdrücken in den Grundbohrungen verankern





    ...wenn alles korrekt verbaut wurde schaut's so aus...


    Zur Fixierung…

  • oldman

    Beitrag
    Weiter gehts...

    Beschäftigen wir uns mit den Schaltgabeln. Diese sollten an den Gabelenden weder große Abnutzungen zeigen, noch verbogen sein und leichtgängig aber spielfrei auf den Steckachsen sitzen. Auf etwaige Grate an den Enden der Achsen achten…

  • oldman

    Thema
    Hallo Leute,

    heute ein Ausflug ins Motorinnere oder besser zur Reihenfolge bei der Montage der Getriebewellen und der zugehörigen Schaltmimik.

    >>> Vorbereitungen <<<

    Bevor es an den Zusammenbau geht, sollten alle Teile penibelst gereinigt und auf…

  • SR400

    Hat eine Antwort im Thema SR500 mag nicht anspringen, wer weiß Rat? verfasst.
    Beitrag
    […]

    Da hat der Ingo allerdings recht. Dieser Kickindikator springt am Ende des Arbeitstakts, sprich kurz vor UT von schwarz auf weiß um. Man merkt das ja am Dekohebel, wenn der Nocken das offenhalten des Ventils übernimmt.

    Hierzu hat Yamaha mal ein…

  • oldman

    Beitrag
    Hallo Leute,

    im Zuge einer Recherche bin ich darüber gestolpert das in der Zeichnung "Schaltgabeln u. Schaltwalze" die Gewindegröße der Arretierungsschraube von mir leider nicht korrekt angegeben war. Das ist nun berichtigt, die Zeichnung liegt in…

  • SR400

    Hat eine Antwort im Thema Getriebe hängt im 1. Gang fest verfasst.
    Beitrag
    Das "Krakenblech" nennt sich bei Yamaha SEITENPLATTE 1 und trägt die E-Teil-Nr. 434-18561-00
    Kostet neu 4,28€ bei www.yamaha-ersatzteil.de

    Gruß Rainer

  • guzzimatz

    Hat eine Antwort im Thema Bremsflüssigkeit leer gelaufen verfasst.
    Beitrag
    Ich pröttel seit 1978 mit dieversen Moppeds rum, aber sowas ist auch für mich neu.
    Ich werde mir das schon genau anschauen.

  • oldman

    Hat eine Antwort im Thema Getriebe hängt im 1. Gang fest verfasst.
    Beitrag
    Hallo Uwe,

    bin da ganz beim Hiha, kleben oder irgendwelche anderen Experimente tät ich an der Stelle auch nicht machen wollen.

    Falls da nur eine Nase vom "Krakenblech" verbogen ist, tät ich es vorsichtig mitt zurückbiegen versuchen. Wenn sich dabei auch…

  • seppi

    Hat eine Antwort im Thema Minton verfasst.
    Beitrag
    Hey,

    diese Gasschieberstellung ist auch die wo gerade die Beschleunigerpumpe die Arbeit aufnimmt. Wie sieht es da mit der Einstellung aus? Einfach mal das Gestänge oben aushängen und gucken was passiert bei dieser Gasschieberstellung?

    Grüße
    Olaf

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!

Benutzerkonto erstellen Anmelden