Erfahrung mit Vollsynthetischem Motoröl

Hallo Nico,

Ja das waere das oel!
Ich bitte dich aber trotzdem in Absprache mit dem Herrn T aus K ein anderes Öl zu wählen weil das mobil1 echt eines der teuersten oele ist und fuer normales fahren mit normalen wechselintervallen eigentlich net notwendig ist.
Und ich bin überzeugt das ein gleich additivertes Öl bei häufigerem Wechsel fast das Gleiche kann bei bedeutend niedrigeren Preis!
Das mobil1 ist leider aufgrund des Preises annähernd echte rennklasse
Da wurde wahrscheinlich jedes hochadditivierte belray fuer motoX genausotun fuer den halben Preis.

Lg

Christian

Zitat

Original von Straßenschrauber

Die haben die neuen Originalkolben doch auch?

Ich meinte frische Ringe, keine neue Bauart, sofern es die überhaupt je gab. Die angeblichen "Oilstop-Kolben"(vom Wunderlich®) halte ich für Mumpitz, ich glaub da eher an vorzeitig abschlaffende Expanderringe bei den Kolben der ersten Serie.

Gruß
Hans

Der Ölverbrauch hängt von so vielen Dingen ab, daß man da nur mutmaßen kann,
woran es letztendlich liegt/lag:

Ringeometrie
Ringoberfläche vor und nach dem Einfahren
Ringsteifigkeit in Kolbenaxialrichtung
Ringspannkraft
Ringtoleranzen in Kolbenaxialrichtung und Breite
Ringstoßspiel
Nutgeometrie (Fasen, Form vor und nach dem Einfahren)
Nuthöhe in Kolbenaxialrichtung
Nutwelligkeit
Laufbahnoberfläche vor und nach dem Einlaufen
Laufbahnverzug
Ölbeschaffenheit (Alter, Temperatur, Benzinanteil, Art, Sorte, Viskösität.....)
Ölstand
Druckverhältnisse im Kurbelgehäuse
....

und das alles im Zusammenspiel.

Fragen wir das Orakel, da bekommen wir eine bessere Auskunft.

Grüße
MB

Zitat

vorzeitig abschlaffende Expanderringe bei den Kolben der ersten Serie.

Hausel: Kann das sein, daß Du die hast?

Hallo hausel,

die dreiteiligen abstreifer kann man notfalls ein bissl nachtunen indem man das federband innen drinnen mit einer spitzzange ein bissl nachdehnt.
Zugegeben ein bissl russisch funzte (haben es vor Jahren einmal ausprobiert) aber ganz gut.

l.g.

Christian

Zitat

Original von Hausel
Die Ölabstreifringe sind ohne Spannung durch den Zylinder gefallen.

Das ist völlig normal, denn die Spannung und den Anpressdruck kriegen sie durch die Wellenfeder. DIE ist wenn dann schlapp. Die Verbesserten fallen auch durch...

Gruß
Hans

Aha? Steht das bei den Originalkolben dabei, oder bei anderen Kolben mit einteiligem Ölabstreifer?
Mir ist bisher noch kaum ein Dreiteiliger untergekommen, der NICHT durchgefallen wäre...

Gruß
Hans

Ich konnte auch bei gebrauchten das Stoßspiel bei den dünnen Oelabstreifern messen.
Und ich sah (bei jemand anderem) auch schon die Ringe einfach durchfallen.

Vorbeugend baue ich bei mir nur welche wieder ein, die auch noch halten und Stoßspiel unter der Toleranzgrenze haben.

Zitat

Original von Hausel

Früher war der Ölwechsel bei 3000 km fällig.
Das änderte Yamaha 1984 auf 6000 km.

Wäre es also besser alle 3000 km das Motoröl zu wechseln?
Zumindest würde das den Ölverbrauch reduzieren.

Das dürfte sich nur rechnen, wenn ein Motör mindestens einen Liter auf tausend verbraucht. Logisch, odrr?!

Ich wechsle alle 3000 km das (Billigst-)Oel und alle 6000 km den Filter.
Kostet mich weniger als wenn ich alle 6000 km teures Oel wechseln würde, und das Oel ist relativ unverbraucht.

Vor der letzten Revision hat sie so um 1 Liter auf 1000km genommen.
Da hab ich eine Weile nur noch nachgeschüttet und alle 3000km den Filter gewechselt.
Danach war das Öl immer ziemlich hell, den Filter wechsle ich deswegen auch nach der Revision alle 3000km, das Öl je nachdem, spätestens nach 6000km.

Zitat

[i]Original von Hausel[

Also in dem Fall bräuchte man ja nur noch alle 6000 km den Ölfilter wechseln.

Da ist ja fast nur Frischöl im Umlauf.

Klar- und einmal im Jahr (oder so) die Schraube unten raus, um irgendwelchen Möck aus der Wanne zu lassen, der´s nicht zum Filter geschafft hat.

Das Ganze nennt sich dann Verlustschmierung.

Man muss aber auch dabei auf die Ölsorte achten, damit der Geruch für die hinter einem Fahrenden auch recht lieblich ist!

Schade, ist bei mir aber auch so gewesen.
Ich fahr jetzt ein billiges 20W50 aus dem Taxibedarf, API SF mit ordentlich Zink (ZDDP).
Filterwechsel alle 3000km, kein Ölkwechsel mehr.