90mm-Kit

Moin,

hier mal wieder ein abschreckendes Beispiel eines 90mm-Kits und seine bösen Folgen.
Eigentlich wollte ich aus dem noch von außen sehr guten Zylinder ohne verbogene oder abgebrochene Kühlrippen und ohne sichtbare Risse die 90mm-Laufbuchse ausbauen und durch eine 87,50er ersetzen.
Nach dem Ausbau der Laufbuchse (ohne Gewalt) zerfiel der Zylinderfuß in drei Teile. Schade um das schöne Teil.

Problem aus meiner Sicht:
- die Wandstärke der Laufbuchse wird bei 90mm zu dünn, ich habe schon öfter Zylinder gesehen, wo ganze Stücke vom Aluguß weggeplatzt waren.
- es fehlte der zusätzliche Zuganker auf der Zündkerzenseite.

Daher meine Empfehlung, es bei maximal 88mm zu belassen und dann auf eine neue Laufbuchse zu wechseln. Vor allem dann, wenn man gerne am Kabel zieht.

LG
XTheo

Zitat

Original von Hiha
Ich glaube nicht dass das primär mit den 90mm zu tun hat, sondern eher, dass die 90mm-Kolben bei unsachgemäßem Verbauen und Betrieb zum Klingeln neigen, was dem zylinder den Rest gibt. Man sieht das auch bei 87,5er Buchsen, die mit hochverdichtenden Kolben betrieben wurden.

Gruß
Hans

Hans,

ich geb Dir recht, was meinen dargestellten Zylinder angeht. Wie ich schon geschrieben habe, sah ich auch schon Zylinder, wo große Teile der hinteren Wand weggeplatzt waren. Das könnte Deine Theorie als Ursache haben, mMn aber auch ein unsachgemäßes Warmfahren bzw. gleich losheizen, so daß die Laufbuchse sich schnell erhitzt hat und den Aluguss gesprengt hat.

Wenn 90mm, würde ICH eine stärkere Laufbuchse einsetzen, z.B. das Teil von GW.

LG
XTheo