HILFE kondensator, unterbrecher etc.

Kontakte hat die SR nicht !
Sie hat eine CDI, die über Geber in der Lima gesteuert wird.
Da solltest Du Dich erstmal ein wenig einlesen.
Die SUFU "330 Ohm Spule", "Zündung" usw. sollte Dich zu den richtigen Freds führen.

Zitat

Original von pepper
Keinen Kondensator?

nein

Zitat

Original von pepper
Keinen Unterbrecher?

nein

Zitat

Original von pepper
Wo find ich die von dir angesprochenen Parts?

Bin für jeden Hinweis dankbar.

CDI rechts neben der Bakterie, Lima unter dem runden Deckel unten auf der linken Motorseite. Aus der Lima kommt ein Kabelstrang, der sich in zwei Stecker teilt. Der sechspolige Stecker (von dem fünf Positionen belegt sind) stellt die Verbindung zur CDI her. Die wiederum ist über einen dreipoligren Stecker mit Zündspule, Zündschloß und Killschalter verbunden.

Hast Du das alte Bucheli für die 2J4? Da ist alles sehr gut erklärt, an sonsten dürftest du auch sicherlich beim Motorang fündig werden.

Nebenbei: Wieso wurde die Zündspule erneuert, wenn sie vorher lief? Nimm mal die alte und probiere auch eine neue Kerze, vielleicht hat die einen Ditsch weg. Trenne auch mal den Killschalter sowie das Zündschloß vom Kabelbaum. Dann sind wieder zwei Störquellen ausgeschaltet (Mehrfachstecker mit u.a.je einer schwarzen und schwarz-weißen Ader). Aber alles schön der Reihe nach und nicht gleichzeitig!

Viele Grüße

/\
/\ Zitröhn

Zündspule ist ein guter Tip, für CDI taugen die Batteriezündungs/-TCI-Zündspulen nicht richtig.

Was wurde außer der Elektrik noch alles gemacht?

Was wurde außer der Elektrik und Zündung noch alles gemacht?

Den alten Stecker und das alte Zündkabel, mit dem es vorher lief, schon mal probiert?

Vorher lief es, mit neuer Verkabelung nicht. Wenn WIRKLICH sonst nichts genacht wurde (VERGASER!), wird da was nicht in Ordnung sein.

Ließ Dich mal im Bucheli-Projekt zum Thema ein.
Da müßte irgendwo was stehen, wie Du Dir eine minimale Zündelektrik zum Testen legen kannst..
Dabei werden Fehlerquellen wie Zündschloß, Killschalter, Leitungsverbindungen usw. ausgeschlossen.
Wenn das nichts bringt, würde ich mit einer bekannt funktionierenden CDI testen.

EDIT: Wo kommst Du her? Bestimmt gibt es eine IG oder einzelne SR-Fahrer in der Nähe, die vielleicht helfen können und wollen.

Das mit der auf Verdacht getauschen Zündspule irritiert mich. Was für ein genaues Modell hast Du denn stattdessen dran gemacht? Es ist zwar unwahrscheinlich, aber nicht ganz ausgeschlossen, dass Du damit die CDI gekillt hast.
Genauer Kerzentyp, genauer Kerzensteckertyp wäre noch interessant.
Ansonsten muss ich sagen: Wenn meine beim Kicken nur fehlzündet, und immer nur beinahe anspringt, ist sie üblicherweise ersoffen. Was macht die Benzinhahnmembrane? Kommt da Sprit aus dem Unterdruckschlauch?

Gruß
Hans

Lass mich raten, Du bist jung und unerfahren. Bitte nicht falsch verstehen, das ist nicht böse gemeint !!!
Wer nach Kontakten fragt und uns mitteilt, daß "Bezin aus dem überdruckschlauch" kommt, kennt das Moppett und einige seiner Funktionen nicht. Einen Überdruckschlauch gibt es nicht, und da sollte schon garkein Sprit entweichen.
Es ist dringend erforderlich daß Du dich in die Materie einarbeitest, mindestens im Ansatz verstehst wie es funktioniert und dann fragst Du nach (mit den richtigen Fachbegriffen sonst weiß niemand was gemeint ist und rät Dir möglicherweise was Falsches) wie, was wo da passieren muß......

Wir standen alle mal so da wie Du und haben uns gefragt wo die Kontakte sind oder wieso zwei Leitungen am Tank angeschlossen sind.

Mit Geduld wird das schon!

Moin, moin,

irgendwie erinnert das an meine eigenen Untaten - erst mal schrauben dann wundern, dann Fachmann fragen :))))))

der letzte Satz aus deinem posting erinnert an eine eigene Aktion - ich hatte mit "allen Mitteln" den alten Schmodder, natürlich auch hinter den Deckeln gründlich entfernt.....und nicht bemerkt, das elektrische leitungen auch altern und bröselig werden. Ein Fachmann hat das sofort gesehen: an der Farbe und mangelder Elastizität der Ummmantelung. KAbel gerichtet(an der Lima ist das etwas schwierig, weil gut versteckt) alles gut isoliert und seither keine besonderen Vorkommen mehr!

viel Erfolg bei der Suche
sge

Hi
das mit der Minimalelektrik steht da:
http://www.motorang.com/buchel…k_allgemein.htm#zweikabel

Überdruckschlauch wär mir am Vergaser keiner bekannt.

meinst Du den
Unterdruckschlauch (zum Benzinhahn)
oder den
Überlaufschlauch (Schwimmerkammer)?

Ein Bildverweis hilft auch.
Da gibt es fast alles: http://www.ratpak.de/depot/spip.php?article200

Gryße vom Projekt!
Andreas, der motorang

vielleicht lohnt auch eine Prüfung der CDi - mir ist als LAienschrauber gelungen die Zündspule falsch anzuschließen und danach bekam mein mopped eine neue CDi. Nicht erinnerlich ist mir, wie eine defekte CDi erkannt werden kann . . . da war ein Fachmann dran ( und der hat sich sher amüsiert, wie es möglich ist eine Zündspule........)

Zur Zündspule:

Zitat

Original von pepper
http://www.kickstartershop.de/…A-Einzylinder-z.B.-SR-500

Der Anbieter ist offensichtlich unseriös. Ich kann nicht irgendeine rote Spule "für Yamaha-Einzylinder (z.B. SR500)" anbieten. Es gibt mindestens drei verschiedene Yamaha-Einzylinder-Zündsysteme, die mindestens drei verschiedene Zündspulensysteme verlangen. Zumindest sollte er mit angeben, ob sie für CDI, TCI, Magnetzündung oder Batteriezündung geeignet ist, und vielleicht noch wieviel Ohm Primärwiderstand sie hat.

Zitat

Als Kerze wurde eine passende NKG verwendet.

Das dachte ich mir, sonst hättest Du sie nicht reinschrauben können. Und wie heisst sie? Ists eine B7ES, BP7ES, BPR7ES... usw...

Danke,
Hans