Gaszug gerissen 2J4 `80

Abend Kollegen

Mir ist heute unterwegs der Gaszug gerissen und nun hab ich erst mal das Problem (durch zu wenig Ahnung), ist es der Öffner oder der Schließer?
Rein von der Logik her, müsste es der Öffner sein.
Es ist auf jedenfall der, der weiter zur Fahrtrichtung zeigt (siehe Bild)

Dann hab ich gleich beim Dealer (Kedo) geschaut u. da gibts ja leider wieder sehr unterschiedliche zur Auswahl.
Kann mir jemand sagen, welchen Zug ich benötige?
Bzw. die Artikelnummer schicken?
2J4 alles Original -> Lenker etc.
Die genaue Vergaserbezeichnung hab ich nun auch nicht im Kopf, ich glaube VM34

Ist beim Einbau irgendwas zu beachten, oder irgendwas ganz seltsam was man als Anfänger nicht gleich auf die Reihe bekommt?
Oben am Griff aushängen, unten aushängen und tauschen....oder ist es nicht so einfach?

Danke für eure Hilfe!

Zitat

Original von Hausel
Guten Morgen,

Kedo Nr. 30004 Gaszug öffnen SR 500 -`83

Am Vergaser lösen und aushängen, dann den Lenkerschalter/Gasgriff öffnen
und den Zug abschrauben und aushängen.

Bei der Gelegenheit den Gasgriff mit Fett und den Schließzug mit
säurefreiem Öl (Nähmaschinenöl) schmieren.

Beim Verlegen darauf achten, dass der Zug so läuft, das er nicht am Lenkschloss
oder unter dem Tank eingeklemmt wird.

Dann noch kontrollieren, ob ein Paar Milimeter Spiel am Gasgriff vorhanden sind,
sonst am Einsteller des Zuges nachstellen.

Gruß aus dem Allgäu
Hausel

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Dank dir Hausel! Das bringt mich schon mal um Längen weiter!
Perfekt!

Zitat

Original von oldman
Hi Stevie,

das ist der Öffnerzug. Je nach Zustand macht es vielleicht Sinn den Schließer auch direkt zu erneuern.

Edit ...ahh, der Hausel kann auch nicht schlafen

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Mahlzeit oldman.

Ist der zum schließen auch einfach zu wechseln wie der zum öffnen, oder ist bei dem irgendwas anderes?
Denn recht hast du, dann wechsel ich den gleich mit. Besser ist das!

Zitat

Original von oldman
...die Vorgehensweise ist gleich.

btw, einfach die Links in meiner ersten Antwort anklicken und schon bist du bei den passenden Zügen

Die sind schon im Warenkorb.

Dann werde ich das nächstes Wochenende mal ausprobieren und mich bei Problemen noch mal melden.

Schon mal vielen Dank bis hier her!

Bzw wenn ich schon dabei bin, ein kleines Problem gibt es noch.
Da lohnt es sich nicht wirklich ein neues Thema zu erstellen.

Mein Blinker hinten links setzt ab und zu aus. Wenn ich dann nach hinten greife, diesen leicht verdrehe (nach oben oder nach unten), geht er wieder.
Ein paar Meter weiter gefahren, wieder links blinken, geht er wieder nicht mehr.
Ein Griff nach hinten, leicht verdrehen und er geht wieder.

Hatte den Blinker schon ab. Kontakte sind alle wunderbar blank, so wie es sein soll.

Haste da noch ne Idee an was da liegen könnte?

Zitat

Original von enfield
der Blinker bekommt doch über das Gehäuse Masse, ist er vielleicht sehr lose? Denn eigentlich ist da doch ein Stift drin damit man ihn gar nicht drehen kann.

Mmmmh....also einen Stift hab ich da noch nicht gesehen.
Wenn du mir mal etwas genauer erklären könntest wo dieser Stift zu sitzen hat und wie der ausschaut, werde ich das auch mal prüfen.
Denn drehen kann man den eben ohne Problem.

Nun komme ich mal dazu ein kleines Review der letzten Tage zu schreiben

Das Wechseln des Gaszugs ging leichter als gedacht. Kurz den Tank angehoben, durchgefädelt, eingehängt, fertig.
Hab mal versucht an der Einstellschraube vom Zug oben am Gasgriff was zu verstellen.
Merk da aber bei keinem Extrem (egal ob ganz auf, oder zu) einen Unterschied.

Das Blinkerproblem ist auch behoben.
Und zwar....

der Vorgänger hat wohl die Halter entfernt bzw. abgeschnitten (sieht man an den Bildern).
Dadurch sitzt zumindest der linke Blinker seeeehr locker und dreht sich auf der Aufnahme.
Hab nun unter der Schelle am Blinkerhalter ein ganz kleines Loch durch Blinker und Halter gebohrt und eine kleine Schraube eingedreht.
Dadurch überträgt sich jetzt die Masse von Halter auf Blinker.
Bis jetzt ist das Masseproblem behoben und der Blinker blinkt wann er soll.