Rahmendreieck

ne Flex

einen aufsteckbaren Luftfilter und eine Halterung damit der Vergaser nicht nur am Ansaugflansch hängt, kleinen Filter für die Motorentlüftung usw....

Jack..

Einen "Batterieeliminator" (ELKO) oder Minigelakku und ein Stück Blech oder so, wo man diesen samt Regler und CDI befestigen kann.

Ist denn die aufhängung zwingend erforderlich?

Lg

Nein, nicht unbedingt. Aber je größer und vor allem länger der Luftfilter, desto größer die Hebelwirkung.
Der originale Ansaugstutzen (mit der Nut innen, wo es richtig einrastet) im Blechkäfig hält den Vergaser eigentlich genügend fest.
Mit einem riesigen Schlabberstutzen, wie er für den TM36 angeboten wird (ist eigentlich für den TM40), ist mir der damals noch nicht oben aufgehängte Vergaser aber ´mal auf einer Schlaglochstrecke herausgehüpft ... (weshalb ich das blöde Ding verkauft und einen Orignalstutzen hinten für den TM36 abgeschnitten habe).

Grössere vergaserdüsen wg offenem Luffi und einen kulanten tüv

Ok, dann bin ich beruhigt
Fahre den originalen stutzen mit kurzen Filter, müsst also passen

MfG

ist auch bei motorang beschrieben

Das Moped muß von der Erstzulassung her alt genug sein (am besten vor Herbst 1983, so daß noch ein N hinter den Geräuschwerten steht), und dann muß man für die Eintragung einen Motorradsachverständigen (Ing.) beim TÜV finden (also kein Feld-, Wald- und Wiesenprüfer, der für jeden Mist irgendein Papier braucht, sondern der nach seinem Sachverstand eine Einzelabnahme machen kann). Ob der dann noch eine Geräuschprüfung macht, hängt davon ab, ob ihm bereits irgendwelche Unterlagen über ähnliche Eintragungen vorliegen (bei mir wurde nichts gemacht).

Bedüsung hängt vom übrigen "Setup" ab, d.h. was für ein Vergaser, was für ein Auspuff, was für eine Nockenwelle, was für Kanäle usw.