OK, ist kein Aquarium. Ich höre aber doch heraus, dass Loctite die sichere Alternative ist.
Lima aus- und wieder einbauen (bzw. Austauschen) - Gibts Anfängerfehler?
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oder Antiseize...
wenns meine Lima wär würd ich sogar die alten bösen Kreuzschlitzschrauben mit cu-paste einsetzen...
(nicht nachmachen, auf eigene Gefahr)
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Das ist jetzt fies!
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Das ist jetzt fies!
Nö, nur ehrlich und pragmatisch...
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Macht die Entscheidung nur nicht einfacher...
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Wie oft macht man eine SR Lichtmaschine raus ? alle 20 bis 30 Jahre ? wenns gut läuft nie...
das einzig kritische ist die Kontaktkorrosion wenn die Zinkbeschichtung der Schrauben sich mit dem Aluminium Gehäuse verbindet (Spannungsreihe) aber selbst das ist bei Maschinen nach 30 Jahren irgentwie zu machen...
schlimmstenfalls reißen die Schraubenköpfe ab und man muß den Rest ausbohren... und Helikoils setzen...
wenn mans kann und Erfahrung damit hat, ist das auch kein Beinbruch
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Alte Kreuzschlitzschrauben, CU Paste, Antiseitze etc.
Leute, warum solche Experimente? Seit Jahren hat sich bewährt die drei Schrauben (DIN 912 in verzinkt) vom Stator mit Schraubensicherung Mittelfest einzusetzen und mit 10Nm festzuziehen.
Dabei geht es einfach darum, das lösen der Schrauben während des Betriebes zuverlässig zu verhindern. Bei ein paar Stellen sollte man "OHNE WENN UND ABER" schrauben und da gehört die Lichtmaschine an vorderster Stelle dazu.
Es gibt einige Beispiele, auch aus dem Kicker Kreis hier, wo sich die Schrauben mit den entsprechenden Schadensfolgen, wie Zerstörung von Stator und Polrad gelöst haben. Das ist ein schleichender Prozeß bis hin zur Motorblockade!
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Stimmt, an der Stelle keine Experimente!
Das sag' ich aus Erfahrung.
Grüße
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Stimmt, an der Stelle keine Experimente!
Also neue DIN 912 und Loctite !!! unbedingt verwenden...
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Dabei geht es einfach darum, das lösen der Schrauben während des Betriebes zuverlässig zu verhindern. Bei ein paar Stellen sollte man "OHNE WENN UND ABER" schrauben und da gehört die Lichtmaschine an vorderster Stelle dazu.
Hatte ich auch so in Erinnerung. Nur das war nicht die Begründung weiter oben für die Verwendung von Loctite, sondern zur Verhinderung der Korrosion. Primärer Grund sollte also das Verhindern eines unbemerkten Lösens der Lima sein!
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Also neue DIN 912 und Loctite !!! unbedingt verwenden...
Die entsprechenden Schrauben unseres Sponsors entsprechen dieser DIN?
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Frank
Hat das Thema aus dem Forum Technik SR500 nach Technik SR500 - Elektrik verschoben. -
Die entsprechenden Schrauben unseres Sponsors entsprechen dieser DIN?
Mit Sicherheit... kannst die aber auch wo anders kaufen...
DIN sagt nur die Form (Innensechskannt auch Imbus genannt), 8.8 die Festigkeit...
10.9 mit Innenvielzahn wär geil aber übertrieben...
Hab mir grad ein Innenvielzahl 1/2 Zoll Bit Set gekauft... nicht zu verwecheln mit Torx...
und wenn man schon mal so schönes Werkzeug hat... Lalala...
Letzte Aktivitäten
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aenz
Hat eine Antwort im Thema "Der Berg ruft" auch dieses Jahr zur Sternfahrt verfasst.BeitragMoin!
8.30 geht's lost, 2 Hähne, 3 Hühner. 1 SR, 1 TR1, 1 XV 750, 1 Bandit, 1 Aprilia Shiver.
Große Freude und bis denn!
Munterhalten!
aenz -
SR500ThB
Hat eine Antwort im Thema Ventillänge - Einlassventil steht so hoch, dass kein Kipphebelspiel da ist verfasst.BeitragIhr habt vollkommen Recht, der Motor ist eine Bastelbude, ich fahre ihn seit 35 Jahren.
Stimmt, die Nocke hat gut 29mm Grunddurchmesser, aber wenn ich mich recht erinnere, hatte ich damals verstärkte Kipphebel bekommen - aber das ist alles etliche Jahre… -
Der Rhein
Hat das Thema Unbedenklichkeitsbescheinigung für Einbau Radsatz Guss von 2J4 in die 48T? gestartet.ThemaLiebes Forum,
ich würde gerne einen Satz Gussräder der 2J4 (den ich noch habe) in eine 48T einbauen, weil der originale Radsatz nicht mehr gut ist.
Hat jemand eine Unbedenklichkeitsbescheinigung dafür herumliegen?
Meine Suche hier im Forum war bisher leider… -
Hiha
Hat eine Antwort im Thema Ventillänge - Einlassventil steht so hoch, dass kein Kipphebelspiel da ist verfasst.Beitrag[…]
Das wäre das erste Mal, dass ich verstärkte Kipphebel sehe. Was ich im Foto zu erkennen meine, ist ein an der unterseite abgeschliffener Kipphebel wie es für die Verwendung der Porsche-Elefantenfuß-Einstellschrauben gemacht wurde.
Das Ventilende sieht… -
oldman
Hat eine Antwort im Thema "Der Berg ruft" auch dieses Jahr zur Sternfahrt verfasst.Beitrag...sehr cool
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oldman
Hat eine Antwort im Thema Ventillänge - Einlassventil steht so hoch, dass kein Kipphebelspiel da ist verfasst.BeitragSorry, die Bilder sind für mich leider nicht aussagekräftig. Ich täte gerne, genau in dieser Situation...
...ein Foto vom Zylinderkopf sehen, aus Richtung Steuerkettenschacht aufgenommen, wo die Nockenwelle und die Ventilschäfte gemeinsam drauf zu sehen… -
SR500ThB
Hat eine Antwort im Thema Ventillänge - Einlassventil steht so hoch, dass kein Kipphebelspiel da ist verfasst.BeitragWäre wirklich Spiel zwischen dem Kipphebel und dem Ventil, läge der Kopf des Kipphebels auf dem Ventil auf: Er wird aber durch den Rand des Tellers auf den Ventilfedern nach oben gedrückt, also am Korpus des Hebels.
Die Ursache für das Problem sind die… -
robhopf1
Hat eine Antwort im Thema Lima Gehäusehäfte undicht verfasst.BeitragTip für Fräserlose: mit nem Schraubenzieher als Meissel (soll man nicht aber dafür hat man ja mehrere) und ein paar feinen wohldosierten Hammerschlägen kann man diese Angüsse auch zum Wegplatzen bringen. Danach wie beschrieben -
robhopf1
Hat eine Antwort im Thema SR springt plötzlich nicht mehr an verfasst.BeitragKerze nicht wegschmeissen, mit ner Lötlampe ausbrennen dann funktioniert die wieder -
robhopf1
Hat eine Antwort im Thema Ventillänge - Einlassventil steht so hoch, dass kein Kipphebelspiel da ist verfasst.Beitragalso ich sehe auf dm esten Foto mindestens 5mm Spiel zwischen Kipphebel und Ventil oder vielleicht Fotos verwechselt?
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